一种方位螺旋桨装置。该方位螺旋桨装置包括：射流板部件，固定在该射流板部件下部的方位吊舱，设有射流板部件的辅助转向部件。方位吊舱设有螺旋桨部件，射流板部件和方位吊舱设置成可沿一条垂直轴相对于船底一起旋转。

本发明目的在于提供可以简化主螺旋桨以外另设ＰＯＤ推进器的支撑机构、旋转机构的同时，可以降低成本的船舶及其运用方法。本发明的船舶的特征在于：包括正转、反转或改变倾角来使船体前进、后退的主螺旋桨２、驱动该主螺旋桨２的发动机、改变上述船体的舵...

在装载有外表面用绝热材料作绝热处理的、有向上凸曲面的、立放的圆筒形货罐的运输低温或高温货物的船舶上，货罐放置在设在船底上的货罐底部绝热材料上．在货罐的圆筒侧板的下方装设有圆筒形的裙板，该圆筒形裙板的上部与货罐连接．该圆筒形裙板的下部与船...

一种改进的电缆敷设船，它包括一个装在船内甲板上的鼓形电缆绞车和一个位于船头顶部的船头滑轮，此滑轮接受从电缆绞车卷筒拉出来的通讯电缆并把电缆沉到海底，还包括一个装在船头滑轮和鼓形电缆绞车之间的中间滑轮。中间滑轮上侧导向部分的位置高于电缆绞...

一种在船体外板损伤破坏时可以可靠地防止油泄漏出的油轮。在船体的每个油舱的相对侧边，设置了双壁船壳结构，还设置了中间甲板把每个油舱分成上下油舱。为了可靠地防止船体在触礁、碰撞或类似事故的情况下船内装的油外流，从船底量起到中间甲板的高度使油...

本发明提供了维护检查操作容易，对于船体振动影响小，不干涉居住区构造及发动机部件的构造简单、低成本、经济的船舶用移动式旋臂起重机。具有在船舶的居住区２１与发动机箱体２２之间（图２）横贯甲板２３的在其全长上平行敷设的一对导轨，和在其上自由移...

在船舶船头部分的满载吃水线的下侧，形成朝船头垂线前方突出的船头。该船头的大部分是使一对筒构成壁从船体左右两舷侧在船头垂线前方的船体中心面朝交叉方向突出的。船头具有朝前端宽度渐渐变窄的形状。该一对筒构成壁的前端是用连续光滑的曲面连接的。该...

一种运动减小的浮动结构包括主船体结构（１）以及与所述主船体结构连接的波浪衰减结构（２）。所述波浪衰减结构包括后板（４）、下水平板（３）和垂直部件（１４）。后板与所述主船体结构连接，下水平板与后板的下面部分连接以沿着水平方向延伸并且在锚泊...

一种罐盖，为了充分确保与船体的上甲板结合的下端部的疲劳强度，提高其耐疲劳期。在用以覆盖以使一部分在船体的上甲板（１１）上凸出的状态装载在船舶上的独立球形罐的、上甲板（１１）上的凸出部分的罐盖（２０）中，在与上甲板（１１）结合的下端部（２...

一种用于海工结构的移动抑止装置，借助其可以充分减小海工结构的移动。该用于海工结构的移动抑止装置包括：圆柱形的浮动海工结构（１）；在位于海面以下且浮动海工结构（１）的侧壁下端以上的位置装配于浮动海工结构（１）的侧壁的外伸结构体（２）；至少...

在与自行车后轮直接连接动力装置中，通过自行车脚踏板起动发动机。在利用发动机进行动力行驶的情况下，首先，踏动踏板１２使自行车１１行驶，然后用手动通过由爪４０ｂ与爪套４０所构成的爪形离合器使减速机３０的输出轴套４０（回转中）与最终级的齿轮Ｉ...

本发明提供一种工业机器的司机室滑移装置，其中滑动底座可以从轨道上方插入轨道或从中取出，由此能够减少装配工时并使维修更加容易。为了达到该目的，在具有通过滑动底座（２０）可滑动地安装在铺设于机架（４）上的一对轨道（１０）上的司机室（１１）的...

一种车辆与站台之间的间隙调整装置。在站台（Ｐ）的靠轨道侧的上面的凹陷处设有机架（２０），在机架（２０）上，以靠轨道侧可上下摇摆的形式，通过铰链（２２）安装着第一踏板（２１）。在第一踏板（２１）的靠轨道侧的前端设置着轴承部（２１ａ），第二...

一种站台上的可动栅栏，第１开关门（３）和第２开关门（４）向相反的方向运动。设置着支撑第１开关门（３）、配置在门斗（２）的下方侧并向第１方向延伸的第１水平方向支撑体（９），和支撑在门斗（２）上并支撑第１开关门（３）的第１导轨（５）。第１开...

一种具有自动转向机构和防故障机构的受导向的运输系统，其中即使车辆承受横向外力，也可以通过简单的结构防止车辆倾覆。所述运输系统具有转向机构，用来通过促动器让车辆（１）的轮（４）转向，并且还具有防故障机构，其由置于引导路面上的防护轨道和设置...

一种包括易安装到车辆上的小型和轻质制冷系统的冷藏运输车。其包括车体；设置在车体上并包括开口的隔热冷藏室；固定到冷藏室外表面的隔热蒸发器腔，以覆盖开口并连通冷藏室的内部空间与蒸发器腔；设置在蒸发器腔内部空间内的蒸发器单元，用于蒸发冷却剂液...

本发明公开了一种车辆用冷却剂循环装置，可以实现部件重量的减少和小型化。在一车辆用冷却剂循环装置中，为了通过冷却剂对需冷却装置进行散热，冷却剂循环系统被分成具有第一散热器、对发动机冷却的冷却剂循环系统，和具有第二散热器、对电动机和发动机部...

本发明的车辆用空气调节装置包括：一蒸发器单元，一台用于压缩致冷剂由发动机驱动的压缩机；以及一个冷凝器。该蒸发器单元包括：一个蒸发器；一个与蒸发器的侧壁相连接的风道外壳；以及多台安装在风道底板上的鼓风机。蒸发器单元和鼓风机被安置在风道内，...

在本发明空调器中，作为压缩机一驱动源的发动机位于车体后部。空调器包括一进气单元，该单元包括一从车厢内部吸入空气的内部进气口，一从车厢外部吸入空气的外部进气口，一选择是从上述进气口的那一个来吸入空气的内／外空气转换调节器，一位于内／外空气...

一种车辆空调器，它具有一个使用热泵的空调器，该热泵具有一套与一个车内热交换器（２５）和一个车外热交换器（２１）连接的压缩机单元（２０）以进行制冷和供暖，该车辆空调器还包括一个风机（２４）和一个加热器芯（２６），还有一个空调单元（２３），...