在本发明中对透平涡形管道和透平动翼进行了改进。在径流式透平的涡形管道的构造中，半径方向的宽度（ΔＲ）与旋转轴心方向的宽度（Ｂ）的涡形管道宽度比ΔＲ／Ｂ构成为ΔＲ／Ｂ＝０．３～０．７。另外，动翼在上述作动气体流入的入口端面的覆环侧及轮毂侧...

一种确定降低多气缸的往复式内燃机中产生的起振力的最合适的曲轴配置角方法。该方法在直角座标系中求出使｜ｆ＃－［ｋ］｜的偶数次方最小化的曲轴行程配置角α＃－［ｊ］（ｊ＝１、２…ｎ）。其中，｜ｆ＃－［ｋ］｜＝ａｂｓ｛［Ｓ＃－［１］Ｓ＃－［２］...

本发明的目的是要提供一种用喷入临界水来运行内燃机的方法，在这个方法中临界水的优良特性得到积极有效的利用，它除了降低氮氧化合物和一氧化碳的排放以外还能提高发动机的效率和功率输出，其特征在于，将温度高于２５０℃、压力高于１０ＭＰａ的亚临界水...

一种径流式涡轮机用叶轮，该径流式涡轮机用叶轮具备多个叶片，同时具备圆形主板，该圆形主板通过切削这些多个叶片的各叶片的负压面和与其邻接的叶片的压力面之间形成扇形凹口，从上述圆形主板的中心到上述扇形凹口的边部的距离最小的最小半径部分，被定位...

根据本发明，可以增大涡卷通道的横截面面积Ａ与涡卷半径Ｒ的比例Ａ／Ｒ而无须增大涡轮机壳的尺寸，具有非常简单的结构，并且可以增大废气涡轮的容量，因此提供了一种可变喷口废气涡轮增压器，利用它可以提高发动机的输出功率。该涡轮增压器配置有喷嘴喷口...

本发明提供一种装备有喷嘴喉部面积改变机构的废气涡轮增压器，其中利用少量的工时和低的成本实现钎焊，所述废气涡轮增压器质量稳定并且没有在构成部件的钎焊部分发生破裂的危险。装备有喷嘴喉部面积改变机构的可变喉部废气涡轮增压器，其中所述喷嘴喉部面...

在本发明中对透平涡形管道和透平动翼进行了改进。在径流式透平的涡形管道的构造中，半径方向的宽度（△Ｒ）与旋转轴心方向的宽度（Ｂ）的涡形管道宽度比△Ｒ／Ｂ构成为△Ｒ／Ｂ＝０．３～０．７。另外，动翼在上述作动气体流入的入口端面的覆环侧及轮毂侧...

本发明公开了一种可变喉部式排气涡轮增压器，其中采用一种手段来减小与操作杆板或驱动环形成一体的连接销部分与连接销部分接合于其内的凹槽的接触表面的磨损，并且具有一种手段来防止驱动环朝着操作杆板从喷嘴座架滑脱，以防止因驱动环的滑脱而造成可变喷...

在本发明中对透平涡形管道和透平动翼进行了改进。在径流式透平的涡形管道的构造中，半径方向的宽度（△Ｒ）与旋转轴心方向的宽度（Ｂ）的涡形管道宽度比△Ｒ／Ｂ构成为△Ｒ／Ｂ＝０．３～０．７。另外，动翼在上述作动气体流入的入口端面的覆环侧及轮毂侧...

本发明目的在于提供一种高效率的排气涡轮增压器，其设有：排气涡轮壳体，在内部设有涡状流路及与该涡状流路的最内周部连接的涡轮容纳室；排气涡轮，在涡轮容纳室内与涡状流路轴线平行地设置；轴，与该排气涡轮的轴线方向上的一方同轴连接；轴承壳，相对于...

本发明提出了一种具有内部ＥＧＲ的发动机，该发动机配备有变几何涡轮增压器和颗粒过滤器，其中，根据由于在颗粒过滤器中的颗粒物质的沉积作用导致的内部ＥＧＲ率的变化，可以利用简单的装置并准确地控制变几何涡轮增压器的喷嘴角（喷嘴面积）。并且在发动...

本发明提供了一种可变喉口排气涡轮增压器，其中包括喷口支架和喷口翼片的喷口组件具有牢固的支撑结构，该支撑结构不受涡轮壳体的热变形和施加到涡轮壳体上的外力的影响，并且涡形管部分形成为大体上开口的构造从而能够简化喷口组件的形成以便减少在涡轮外...

本发明提供一种层状扫气二冲程发动机，具有结构简单的引导排气气流的止回阀。垫片位于在气缸侧形成有空气供给室和混合物通道的法兰部分与具有空气流动通道和混合物流动通道的通道连接件之间，该垫片形成为具有整体叶片阀，用于允许通道连接件中空气流动通...

一种制造多级排气涡轮增压器的方法，该涡轮增压器包括高压级涡轮增压器和低压级涡轮增压器，其减少了涡轮增压器之间的管道连接，由此减少了该多级排气涡轮增压器的体积、用于连接的零件的数目和装配工时，且便于把装备有该多级排气涡轮增压器的发动机安装...

通过简化多级排气涡轮增压器的结构且减小其体积，由此提供了一种装备有多级排气涡轮增压器的可容易地安装在车辆的狭窄的发动机舱内的发动机。多级排气涡轮增压器具有高压级涡轮增压器和低压级涡轮增压器。高压级涡轮增压器的高压压气机壳构造为使得其具有...

本发明提供一种排气涡轮增压器，防止流入到涡轮机壳体和轴承壳体之间的排气漏出到装置外，并且组装、分解时的操作性好，设有：涡轮机壳体，内燃机的排气被导入到其内部；涡轮机叶轮，设在涡轮机壳体内，通过排气而被驱动旋转；涡轮轴，一端插入到涡轮机壳...

提供一种用于气冷发动机的空气导向壳，其特征在于，在一个气冷发动机中，空气导向壳包括空气导向组件（１１）（１２），它们由合成树脂塑模制品组成，它们被固定到与内部空气导向壳（３０）相连，一个外空气导向壳（６）位于空气导向组件（１１）（１２）...

本发明提供了一种用于车辆发动机的冷却装置，其能提高废气再循环单元和中间冷却器中的至少一个的寿命。该发动机具有废气再循环单元（ＥＧＲ）和用于涡轮增压器的中间冷却器，中间冷却器中的至少一个提供一个散热器，一个电泵，它用于循环冷却剂，以将废气...

一种强制空冷发动机，具备冷却风导向罩，所述冷却风导向罩为：在覆盖冷却风扇的风扇罩的冷却风扇背面侧的后面板的与汽缸部相对的部位设有吹出对汽缸部进行冷却的冷却风的主吹出口，在该主吹出口相对于曲轴轴心的相反侧部位设有吹出对曲轴箱部的一部分进行...

一种发动机排气管罩的安装结构，其中一消音器固定在排气管出口凸缘上，排气管的入口凸缘同发动机缸盖的排气出口相连，排气管罩连同所述消音器一起固定到所述排气管的出口凸缘上。排气管罩的上凸缘固定到所述消音器的底部和排气管出口凸缘上，且所述排气管...