日本精工株式会社专利技术

日本精工株式会社共有2021项专利

  • 车载用电子设备的控制装置以及控制方法
    本发明的目的是在车载用电子设备的控制中,监视所述车载用电子设备的控制程序的执行状态,即使在所述控制程序中检测出异常的执行状态的情况下,也能够继续进行所述车载用电子设备的控制。本发明提供一种装置以及一种方法,该装置以及该方法设有被连接到车...
  • 电动助力转向装置
    本发明提供一种电动助力转向装置,该电动助力转向装置将旋转角度检测系统设置成3个系统以便进行异常检测,并且,即使3个旋转角度检测系统中的某一个系统发生了异常,也能够瞬时确定出发生了异常的系统,利用余下的正常的角度检测信号来进行高可靠性的角...
  • 转向装置
    一种转向装置(2),具备:转向轴(3),其具有导电性,传递操舵力;外柱(10),其具有导电性,将转向轴(3)支承为能够旋转;内柱(11),其具有导电性,能够进行轴向上的相对移动地内嵌于外柱(10),与外柱(10)一起将所述转向轴(3)支...
  • 电动式动力转向装置用壳体
    本实用新型公开了一种电动式动力转向装置用壳体,实现了一种能够防止油从构成壳体的前侧壳体构件与后侧壳体构件的嵌合部向外部空间漏出的构造。在构成前侧壳体构件(17a)的前侧筒部(25)的内周面所形成的外径侧嵌合面部(20a)由前侧圆筒面部(...
  • 电动马达与其控制装置的连接部件及连接构造、电动助力转向装置、电动致动器和车辆
    在将电动马达与其控制装置配置为,在沿着该电动马达的旋转轴的方向上与该电动马达相邻地配置控制装置的情况下,经由构成为单一部件的连接部件来精度良好且高效地进行这些装置的连接。连接部件(100)和使用该连接部件的连接构造,该连接部件将电动马达...
  • 蜗轮蜗杆减速机和蜗轮蜗杆减速机的组装方法
    提供一种蜗轮蜗杆减速机的组装方法,将蜗轮(15)能够旋转地支承在蜗轮收容部(19)内,将蜗杆(14a)以在前端部和靠基端部分外嵌有1对滚动轴承(16c、16d)、且相对于蜗杆收容部的中心轴偏移到蜗轮的径向外侧的状态,从蜗杆收容部内开口侧...
  • 电动式助力转向装置
    滑动部件(26)外嵌在构成对蜗杆轴(6a)的末端部进行支承的末端侧轴承(9a)的外圈(20)的外周面且能够进行轴向的变位地。第一倾斜圆筒面部(32)与第二倾斜圆筒面部(30)嵌合且能够在各倾斜圆筒面部(32、30)的倾斜方向上滑动,其中...
  • 直接驱动电动机、输送装置、检查装置以及机床
    本发明提供一种能够提高旋转状态的检测精度的直接驱动电动机、使用该直接驱动电动机的输送装置、检查装置和机床。直接驱动电动机具备:电动机部(9),其具有定子(13)以及相对于该定子(13)能够旋转的转子(15);内壳体(3),其固定有定子(...
  • 十字轴式万向联轴器的组装方法
    为了无论十字轴式万向联轴器(6)的轭架(7a、7b)的结合臂部(10)、处于其前端部的圆孔(15)、以及杯状轴承(18)的尺寸的偏差、伴随于杯状轴承(18)的压入作业的轭架(7a)的结合臂部(10)的弹性变形如何,都能够高精度地将杯状轴...
  • 冠型保持架和角接触球轴承
    在柱部(32)的末端的周向中间设置有切除部(34),从而在周向两侧形成一对爪部(36)。相邻的滚珠(3)彼此的距离L、和滚珠节圆直径dm乘以圆周率π的滚珠节圆周长度πdm的关系满足:2.5×10
  • 电动式助力转向装置
    采用如下的构造:在外嵌支承在蜗杆轴(6a)的末端部的末端侧轴承(9a)的外周面、与壳体(3a)的保持凹部(10a)的内周面之间,以阻止了圆周方向的变位的状态设置有引导片(30),并且,以能够进行圆周方向的变位的状态设置有楔片(39)。基...
  • 转向装置
    提供了一种转向装置,其被配置为使得在方向盘的位置调节的过程中产生的、由该运转导致的运转和咔哒声能够被容易地且充分地减小,而不影响枢转杆的可操作性。转向装置(1)被配置为使得可通过相对于车身移动柱(20)来调节方向盘(H)的倾斜位置和伸缩...
  • 轴承装置和轴承装置的制造方法
    在外圈(31),在小直径阶部(37)的阶部外周面(37a)形成有沿圆周方向延伸的卡止槽(37c)。固定板(40)包括从构成嵌合孔(41)的固定板(40)的内周部向径向内侧突出设置并卡止在卡止槽(37c)的多个卡止爪(49)。卡止爪(49...
  • 电动机控制装置以及搭载了该电动机控制装置的电动助力转向装置和车辆
    本发明提供一种电动机控制装置以及搭载了该电动机控制装置的电动助力转向装置和车辆,该电动机控制装置即使因切换发生了故障的系统从而导致电动机的电气响应特性发生变化,也可以通过切换电流反馈控制单元的参数,使得不会发生异音和振动并且不会给驾驶员...
  • 推力轴承及其制造方法
    推力轴承(10)包括:具有多个兜孔(13a)的保持架(13)、在多个兜孔(13a)内自由转动地配置的多个滚子(14)、和具有由多个滚子(14)转送的环状的第1座圈部(11a)的至少1个第1座圈(11)。第1座圈(11)具有从第1座圈部(...
  • 环状部件的制造方法及制造装置
    本发明谋求实现能够防止心轴产生损伤,并能提高加工后的环状部件的形状的精度的构造。心轴(23a)由在沿轴向分隔的状态下相互同心地设置的一对支承轴部(37a、37b),和沿轴向同心地设置在一对支承轴部彼此之间的滚轧成形轴部(38)构成。将一...
  • 电动助力转向装置
    【课题】本发明提供一种电动助力转向装置,其为了减轻中心附近的静止摩擦不协调感,通过增加主要在转向扭矩等于或小于减速装置的静止摩擦扭矩的扭矩范围内的转向辅助电流,使得可以改善车辆响应(减速装置一侧的动作),同时还提高中心感。【解决手段】本...
  • 工件的自动定心装置以及自动定心方法
    配设在旋转台(11)上的气动滑台(20)具有可动台(40),该可动台(40)设有装载工件W的工件装载面(42a),利用压缩空气的压力进行上浮,能够在任意方向水平移动。另外,自动定心装置(10)具备:多个止动装置(30),其具备工件W能抵...
  • 电动助力转向装置
    本发明提供一种电动助力转向装置。该电动助力转向装置通过控制转向扭矩使其成为与转向角和转向角速度相对应的值,以便不会受到路面的状态的影响并且能够实现所期望的转向扭矩。本发明的电动助力转向装置,其通过基于转向扭矩和车速运算出的电流指令值来驱...
  • 本发明实现了可以防止在构成毂侧端面花键(21)的各个齿的齿端面形成放射状的肋的构造。在摇动中心距离为L、作为辊子(30)的中心轴相对于毂本体(8)的中心轴的倾斜角度的摇动角度为θ、毂侧端面花键(21)的节圆直径为Dh、毂侧端面花键(21...