一种火花塞套筒。解决了现有的火花塞套筒安装容易打滑，存在安全隐患的问题。它包括套筒本体，其特征在于:所述的套筒本体包括六角头部和套管部，所述套管部的一端设有用于接入导线的通孔，该导线与设于套筒本体内的火花塞相连，所述的套筒本体采用合金钢...

一种带喇叭型护套的发电机线束总成。解决了现有线束比较乱，线束能相对绝缘材料滑动，使得线束接触不可靠的问题。它包括多条线束，所述线束的两端设有接插口，所述线束外套设有护线套，所述各线束进口端与护线套之间最短距离的差值小于40mm，所述护线...

一种发电机线束总成。解决了现有发电机线束总成的接线比较乱，而且在布线过程中材料浪费比较大的问题。它包括护线套、进线总线和出线总线，所述的进线总线上分为多个进线分支，所述的每一个进线分支至少包括一个与之对应的接插件，每一个进线分支上均套设...

一种带波纹管的发电机线束总成。解决了现有的发电机的线束布线比较乱，散热比较差，存在安全隐患的问题。它包括接插头和波纹管，所述的接插头上设有与起动开关相连的起动线束和多条穿过波纹管的出线线束，所述的出线线束包括机油压力传感线束、燃料切断线...

一种发电机旋转启动开关。解决了现有平面型静触片使得动触头容易磨损的问题。它包括壳体，所述的壳体上设有用于安放锁芯的通孔，所述的壳体的内壁上设有多级台阶，所述的壳体内设有用于安放动触头的容置腔，所述的锁芯与动触头联动连接，所述壳体的内壁上...

一种三足船型开关。解决了现有发电机上的船型开关安装困难的问题。它包括壳体和按钮，所述的壳体上端面上设有缺口，所述的按钮设于壳体的缺口内并与壳体相铰接，所述的壳体底部上设有三个依次排开的接线柱，其中两个相邻的接线柱通过导线相连接，另一个接...

一种发电机启动开关。解决了现有启动开关结构复杂、安装麻烦，接触不可靠的问题。它包括壳体，所述的壳体包括基座和旋钮，所述的基座上设有安装接触杆的沉头孔，所述接触杆的法兰面与沉头孔的台阶相卡，接触杆的顶端与基座的端面平齐，所述的旋钮上设有容...

一种铝壳启动开关。解决了现有接线柱与导线接触不良，插脚没有保护的问题。它包括螺丝，所述的螺丝通过导线与插脚相连接，所述导线的一端连接有金属端子，所述金属端子上设有圆孔，所述螺丝的螺杆部穿过金属端子上的圆孔且其底部与壳体上的触点相接触，螺...

一种用于发动机盖子固定的双头法兰螺栓。解决了发动机上的盖子安装麻烦，连接不可靠的问题。它包括螺栓本体，所述的螺栓本体上包括第一螺纹部、法兰部和第二螺纹部，所述的第一螺纹部与法兰部之间设有六边形的转动部，所述的螺栓本体采用碳素含硼钢，所述...

一种发电机线束总成。解决了现有线束触点接触不可靠的问题。它包括进线线束和出线线束，所述的进线线束外套设有护线管，所述的进线线束在护线管内分成多条支线形成多条出线线束，所述的出线线束上设有一个卡接头和多个用于螺栓连接的固定接头，所述的护线...

一种用于发动机部件固定的螺栓。解决了现有发动机内部部件装配时通过普通螺栓安装麻烦，常出现部件安装不到位的问题。它包括螺栓本体，所述的螺栓本体包括六边形的螺栓头部和螺杆部，所述的螺杆部一端与六边形的螺栓头部相固接，所述螺杆部的另一端设有缩...

一种用于发动机外壳紧固的螺栓。解决了现有发动机外壳紧固时通过普通螺栓，需要多道工序在发动机外壳上加工出带螺纹的安装孔比较麻烦的问题。它包括螺栓本体，所述的螺栓本体包括六边形的螺栓头部、法兰部和螺杆部，所述的螺杆部与发动机外壳上的安装孔相...

一种具有定位结构的发动机启动开关。主要解决了现有的发动机启动开关没有定位结构而导致锁芯或开关损坏的问题。其特征在于：锁芯(2)外设有护罩(4)，护罩(4)上与钥匙孔(3)对应的面上设有两个对称的具有一定角度的扇形孔(5)，扇形孔(5)的...

一种防锁芯损坏的发动机启动开关。主要解决了现有的发动机启动开关在拨钥匙时没有旋转到位而使锁芯或开关损坏的问题。其特征在于：钥匙(5)的根部至少设有一个卡脚(6)，锁芯(2)外设有挡板(4)，挡板(4)上设有与锁芯(2)对应的通孔(7)，...

一种旋钮式发动机启动开关。主要解决了现有的发动机启动开关在使用时用力过猛会造成钥匙弯曲及舒适感差的问题。其特征在于：钥匙(1)的手柄部注塑在软尼龙旋钮(3)的扁平状手持部(4)内，旋钮(3)的前端为套筒状并与壳体(2)的端面相扣合。该旋...