本发明有关一种具有收纳箱的多用途车结构，该多用途车包括有车架单元、转向装置、前轮、乘坐部、后轮、车体盖及提供动力源的动力单元，其中，该车架单元于驾驶的乘坐部下方形成一框架，该框架界定出一容置空间，该容置空间可供一收纳箱设置，该乘坐部下方...

本发明有关一种引擎机油冷却构造，其主要是于车辆二座椅之间设有动力来源的引擎，该引擎设有一冷却系统，于引擎旁设有一机油过滤器，该冷却系统包括有一水泵、一散热器及一机油冷却器，该散热器可提供冷却水供机油冷却器予以冷却，其中，该机油冷却器设置...

一种车辆二次防盗装置，是于车辆油路控制系统的负压管上设置一控制机构，该控制机构包含有：一磁石钥匙，是于一钥匙本体内埋设有磁石；一受该磁石钥匙控制的通气开关，该通气开关具有一套筒，以及设置于该套筒内的一闸门构件和一枢接构件；该枢接构件设有...

一种车牌照强化固定装置，包括牌照板片、补强板和牌照，该牌照板片是锁设于车体，该牌照二侧穿设有孔位，牌照板片上是相应穿设有锁付孔；补强板二侧设有延伸翼片，并于延伸翼片上相对应牌照板片的锁付孔而开设有锁固孔；该牌照、牌照板片依序叠设于补强板...

一种摩托车电池配置装置，于车体后部一侧面设有隆凸的呈弧形的侧边盖，该侧边盖设有缺口，该缺口处设一维修盖，一供设置电池的固定座锁固于该维修盖内，该装置可方便电池的更换与维修。

一种摩托车电池放置盒，其包括一固定于摩托车置物箱后侧处的放置盒，该放置盒内设有一与该放置盒滑动配合的容置器，电池是置放于该容置器内。在该容置器前方设有凸起的护墙，于该护墙间设一拉把，该拉把与电池间具有供手握持的空间。本实用新型可使电池便...

本实用新型涉及一种电动代步车求助通报装置，该通报装置是固定于电动代步车的手把一侧边，设有设定单元、发话单元、接听单元及卫星定位单元，利用设定单元进行设定，除了进行一般通话之外，还可在发生危险时向特定的对象发出求助信号，或利用通话系统通过...

一种摩托车用充电指示器，包括：电瓶、交流发电机、稳压器、电压检测器、微处理器及转速检测器；交流发电机连接稳压器，稳压器分别连接电压检测器及电瓶，微处理器分别连接液晶显示器、转速检测器及电压检测器；电压检测器用于在摩托车起动前后检测电瓶所...

一种车辆二次防盗装置，其特征在于：其是于车辆主开关锁的主配线上设一电源控制机构，该电源控制机构包含有：　　　　一磁石钥匙，该磁石钥匙内埋设有磁石；　　　　一与该磁石钥匙相互配合的电源控制座，该电源控制座包括有配合组装在一起的一转动构件、...

一种机动车防盗装置，包括依次连接的微晶感应器、天线、解码控制器及固态继电器；固态继电器连接机动车点火器；其中微晶感应器设于机动车的钥匙头内，天线环绕于锁头的钥匙孔周围，解码控制器及点火器则一体设于点火控制装置内，当钥匙距锁头适当距离时，...

一种摩托车防盗装置，该防盗装置设置在摩托车的隐密处，该防盗装置包括一可激活引擎运转的控制中心，该控制中心包含一继电器、一常闭开关及一常开开关，其特征在于：　　　　该防盗装置还包括至少两个具有转动开关的密码锁，该密码锁连接该控制中心。

一种通过控制车辆油路系统达到防盗的方法，其是于车辆油路控制系统上设一控制开关，由该控制开关控制车辆燃油系统通大气的回路，以限制车辆燃油进入引擎中燃烧。本发明可达到车辆二次防盗的目的。

一种全地形车无级变速系统冷却装置，包含：　　　　一无级变速系统，以及；　　　　一包覆无级变速系统的变速箱，该变速箱的前端部设有进气口，后端部设有排气口，且该进气口处设有进气导管，该排气口处设有排气导管，其特征在于：　　　　该进气导管及该...

一种车辆用的限速装置，该车辆具有一皮带变速机构，该皮带变速机构包含有一受引擎的曲轴所驱动的主动盘、设置于被动轴上的二被动盘，以及一套设于该主动盘与该被动盘上的传动皮带，其中一被动盘具有一导引部，该导引部是套设于被动轴上，另一被动盘则设置...

本实用新型有关于一种摩托车空气滤清器防止尘埃吸入装置，该空气滤清器设于摩托车机壳与车轮间，并于空气过滤器连通一向上延伸的管体，且该管体上开设有一朝侧边开设的开口，在后轮上方设有一后除尘件，与管体上方与摩托车骨架间固设有一除尘件，使得由后...

本发明是关于一种四轮车辆的排气管配置构造，其系于四轮车辆的引擎后方至齿轮箱前方的后车架中设置一横向配置的排气管，另于该排气管与齿轮箱前方之碟剎盘之间设置一第一隔热板，而当引擎运转所产生的废气经由排气管排出时，排气管的高温受到阻隔，而不会...

一种车辆用皮带变速机构的支承装置，该皮带变速机构是容置于该车辆的传动箱中，并包括一由引擎的曲轴支撑的主动盘、一设置于该被动轴上的被动盘，以及一套设于该主动盘与该被动盘上的传动皮带，其特征在于： 该支承装置包含一固定于该传动箱盖上而...

本发明涉及一种吊挂引擎的摩托车车架锁付装置，其包含有二吊挂板、二加强部、一定位片、一螺帽及螺杆，该二吊挂板设于摩托车车架上并皆设有相对的吊挂孔，该二加强部分别设于该二吊挂板外侧边，并延伸连接至摩托车车架，该螺杆可依序穿入吊挂孔，并与该螺...

本发明涉及一种电动全地形车控制构造，该全地形车至少具有车架单元、转向机构、前轮、乘坐部、后轮、动力单元、传感单元及控制单元，该传感单元至少包括有第一及第二传感器，该动力单元包括有二电动马达，该传感单元可将侦测及感应的车况讯息传递给控制单...

本实用新型是一种摩托车引擎悬架装置，包括有车体车架、引擎吊架及止动橡皮，在车体车架处横置一连杆式的引擎吊架，该引擎吊架与引擎锁固，而在该引擎吊架之任一侧装置有一止动橡皮，在引擎吊架的中间连杆部位另设有一止动橡皮，藉由与车架的托架作用的止...