本发明公开了一种碳氢化合物储存罐清除系统，其包括碳氢化合物储存罐、与碳氢化合物储存罐流体连通的燃料箱、与碳氢化合物储存罐流体连通的发动机、提供在碳氢化合物储存罐中的碳氢化合物传感器以及与碳氢化合物传感器进行信号接收通讯以及与发动机进行信...

提供了一种用于显示混合动力车辆中的功率流的系统，该系统用于确定混合动力车辆的工作模式、基于工作模式获得扭矩数据和速度数据，并显示组件图标以及功率流的图形表示。功率流的图形表示被显示于组件图标对之间。所述组件图标表示混合动力车辆中的组件，...

本发明公开了一种执行碳罐净化及空燃比估计参数的匹配的方法，该方法既用于执行匹配程序又用于执行碳罐净化。在匹配过程中，对照使用ＥＧＯ传感器在闭环控制下的空燃比调整用于估计来自流量传感器和致动器的空燃比的参数。匹配程序和碳罐净化两个过程不能...

本发明公开一种汽车空调系统，该汽车空调系统包括蒸发器、可变速压缩机和控制器。控制器被配置成以选择的比率定期改变先前的蒸发器目标温度，以产生当前的蒸发器目标温度，基于蒸发器实际温度和当前的蒸发器目标温度之差选择压缩机目标速度并命令压缩机以...

本发明涉及用于车辆变速器的双级调节阀总成以及制造该双级调节阀总成的方法。双级调节阀设置成在离合器填充过程中增加流动区从而减少变速器换档时间。离合器填充和压力控制状态之间的过渡是自动的。

本发明涉及一种机动车空调设备（１０）以及运行该空调设备的方法，其中，所述空调设备（１０）具有冷却剂回路和用于确定至少一个参数的装置，所述参数表征所述冷却剂回路中存在的冷却剂的类型，并且其中，所述空调设备（１０）被设计为基于将所述至少一个...

本发明公开了一种控制车辆电子锁止式差速器的离合器的方法，包括确定车辆的车速是否高于参考值或者所需离合器状态是否为分离状态；确定自中央位置起的方向盘角位移小于第一参考角度；并分离离合器。本发明减少了对ＥＬＤ锁止机构的累积损害，适应由于控制...

本发明涉及一种用于检测具有控制单元的机动车辆的电动转向系统中的内摩擦的方法，其至少包含以下步骤：定义驾驶杆扭矩变化的极限值，将实际的驾驶杆扭矩与设定的极限值进行比较，及如果实际的驾驶杆扭矩超过设定的极限值、如果实际的转向齿条位置在启用驾...

一种机动车和控制其中电动机的方法，该方法可包括：确定电动机的旋转速度；确定传动系统中的除了电动机之外的传动组件的旋转速度；基于所述旋转速度之间的差修改给电动机的扭矩指令以减弱传动系统的振荡。

本发明公开了一种电机，该电机具有独立的端盖热交换器，其中有液体冷却剂通过。在一个示例性实施例中，在具有内燃机的混合动力汽车中，电机是牵引电动机或电动发电机。此外，在一个实施例中，热交换器具有低温冷却剂回路，被配置为用于从电机冷却剂中提取...

本发明公开了一种混合动力电动汽车，包括：多个牵引轮；发动机；变速器，与所述发动机机械连接并包括至少一个离合器以改变所述变速器的传动比；电机，与所述多个牵引轮的至少一个牵引轮机械连接；控制器，被配置为响应于请求增加所述多个牵引轮的至少一个...

本发明提供一种车辆功率系统。车辆功率系统可以包括：串联连接的多个功率存储单元，被构造为提供功率以使车辆运动；至少一个回扫开关模式转换器，具有多个一次绕组和单个二次绕组。每个一次绕组可以被构造为选择性地与所述多个功率存储单元中的一组中的对...

本发明涉及变速器耦合器中的冲击控制。本发明公开了一种可释放的驱动连接，该驱动连接包括环形齿轮，其包括绕轴线成角度地分隔开的齿，和凹槽，每一个凹槽都形成在环形齿轮的轴向末端，并以连续的环形齿轮的齿之间的间隔成角度地对齐；以及被支承用于轴向...

本发明提供了一种用于优化混合动力车（ＨＥＶ）能耗的空调控制系统及方法。基于乘员设定和环境条件，通过改变蒸发器温度，可优化电动压缩机转速以提供必需的冷却能力从而实现节能。在不影响目标排气温度的情况下，确定增加或减少发动机冷却风扇转速对空调...

提供一种混合动力电动汽车的显示系统和方法。所述显示系统被配置显示一个或多个引擎启动原因。所述信息显示系统确定哪些引擎启动原因为真，并且应用优先级区分策略以确定通过信息显示向操作员显示哪些引擎启动原因。

本发明公开一种机动车辆，该机动车辆包括：引擎；电机，与引擎机械结合；至少一个控制器，被构造成基于供给电机或者来自电机的电流以及引擎的至少一个操作参数来控制用于引擎的燃料的量，所述电流指示由引擎输出的被测量的扭矩，所述至少一个操作参数指示...

本发明提供了一种电池充电器，所述电池充电器能够与包括火线和回线的配电线路电连接，所述电池充电器包括：电路，被构造为基于火线和回线中的至少一个的温度和／或温度变化来调节通过火线的电流。

本发明提供了一种电池充电器，所述电池充电器能够从包括火线和回线的配电线路接收电力并将所述电力传输到电池，所述电池充电器包括：监控电路，被构造为在电池充电器处测量配电线路的输出电流和输出电压，并被构造为基于输出电流和输出电压中的至少一个的...

本发明提供一种电池充电器，所述电池充电器能够从包括火线和回线的配电线路接收电力并能够将所述电力传输到电池，所述电池充电器包括：控制器电路，被构造为基于配电线路的输出电流和输出电压来确定通过与配电线路电连接的负载的电流以及配电线路的导线规...

本发明提供了一种自动车辆。该自动车辆包括：牵引电池；电池充电器，能够与配电电路电连接并且包括保险丝，所述电池充电器被构造成对牵引电池充电，并且所述电池充电器被构造成通过使无功功率与存在于配电电路上的经过保险丝的无功功率互补，来减小由与配...