一种电压转换器(104)包括：第一和第二母线(106、108)，至少一个功率模块(110)，其包括至少一对第一和第二可命令开关(112、114)。为每个功率模块(110)提供了一个电容器，该电容器具有至少为500微法拉优选至少为560微...

本发明提出了一种用于机动车辆的旋转电机，所述电机具有待组装的两个部件和至少一个组装装置(39)。待组装的两个部件由机械部件(37)和电子部件(36)形成。组装装置具有：紧固元件(40)，其沿着紧固轴线(Y)延伸；第一绝缘体(41)，其由...

一种电压转换器(104)，包括：第一散热器(302)；至少一个可控制开关(112,114)，具有与所述第一散热器(302)热接触的散热器面；和至少一个电容器(124)。所述电压转换器(104)还包括第二散热器(316)，并且每个电容器(...

本发明涉及一种电压转换器(104)，包括：主模块(202)，其包括：主正母线(206)，主负母线(208)，至少一个相母线(122)，其旨在连接到电机(130)的相应相，对于每个相母线(122)：顶侧开关(112)，其连接在主正母线(2...

一种零件组件，包括：‑第一零件(202)，其设置有竖直管(203)，该竖直管(203)具有下部(401)和从第一零件(202)的上表面(404)升起的上部(402)；以及‑第二零件(304)，其设置有容纳管(203)的上部(402)的孔...

本发明涉及一种旋转电机，特别用于机动车辆。该电机包括：有源部件；外壳(11)；电刷架(24)，包括：至少一个电刷(23)、所述电刷的励磁迹线(44)和由电绝缘材料形成的壳体(37)、用于将电刷架(24)安装在所述电机中的固定装置(49)...

一种起动器开关(2)包括：壳体(3)，其沿轴线(X)延伸，界定至少一个内部空间(4)；至少一个线圈(5)，其容纳在该内部空间(4)中；至少一个固定芯(10)，沿轴线(X)的方向可平移移动的轴(6)穿过该固定芯(10)；以及至少一个腔(1...

本发明主要涉及一种用于机动车辆的旋转电机。电机(10)包括轴(13)；转子(12)；定子(16)，其包括设有槽的主体(25)和插入槽中的绕组(26)；第一轴承(37)和第二轴承(38)，其围绕由转子和定子形成的组件并且各自包括用于可旋转...

一种包括定子(31)和转子(30)的多相和同步旋转电机的控制系统，所述控制系统包括：‑电子板(16)，用于根据菲涅耳参考系中的强度矢量(I)生成定子切换信号；‑逆变器(29)，能够根据定子切换信号对电压源(1)进行切换，以向每个定子绕组...

一种放电电路(106)，包括：两个接口端子(BA，BB)，电容器(C)连接至所述端子，并且在所述端子之间提供电容器电压(uc)；电气电流消耗电路(108)，其连接在两个接口端子(BA，BB)之间并被设计为消耗电容器(C)的放电电流(i)...

电气系统(100)包括：‑电容器(C)；‑电力供应设备(102)；‑电力接收设备(104)；‑电流消耗电气电路(108)，其被设计为消耗经由第一接口端子(B

本发明涉及一种用于旋转电机的控制电路的调节系统，该旋转电机具有设置有绕组(208)的转子，该控制电路设置有晶体管(205)。调节系统(1)包括信号变换器(201)，用于将幅度宽度调制信号(PWM)变换为具有余弦形状部分的参考信号(SRE...

本发明的一方面涉及一种机动车辆启动器，包括：轭，其包括具有两个纵向面的轴向孔；包括突出部的电刷支架垫圈，所述突出部包括：第一轴向部分，其包括第一端部和与第一端部相对的第二端部；第二径向部分，其与第二端部成一体，并且朝向外侧定向，包括两个...

本发明主要涉及一种用于机动车辆的旋转电机(10)，包括：‑转子；‑沿轴线延伸的定子(11)，所述定子(11)包括主体(24)，其设置有限定槽(30、30')的多个定子齿(28)；‑定子(11)包括绕组，其具有容纳在槽(30、30')中的...

本发明主要涉及一种机动车辆的旋转电机，包括：转子(12)，其具有轴线(X)，包括至少一个永磁体(20)，和定子(11)，其围绕转子并且包括设置有多个凹口(30)的主体(24)和电绕组(25)，该绕组包括布置在槽中的相绕组(26)，每个相...

本发明涉及一种旋转电机(10)，包括：‑有源部件(12、15)，包括：‑外壳(11)，其围绕有源部件并包括至少一个轴承(16、17)；和‑电刷架(24)，包括：‑至少一个电刷(23)，其允许向其中一个有源部件供电；由电绝缘材料形成的壳体...

本发明主要涉及用于机动车辆的旋转电机(10)，其特征在于其包括：转子(11)和定子(15)，它们通过具有厚度(E)的气隙(13)彼此分开；所述定子(15)包括主体(16)和绕组(17)，所述绕组(17)包括至少一组三相绕组，一组中的绕组...

本发明主要涉及一种用于特别是用于机动车辆的旋转电机的转子(12)，包括：‑包括一系列爪(29.1)的第一磁轮(27.1)；‑包括一系列爪(29.2)的第二磁轮(27.2)；‑第一磁轮(27.1)的爪(29.1)和第二磁轮(27.2)的爪...

本发明主要涉及一种用于机动车辆的牵引链(10)，其特征在于，所述牵引链包括：第一旋转电机(13.1)，其与机动车辆的轮轴(11)的轮(12)持久性地联接，所述第一旋转电机(13.1)用于以马达模式和发电机模式操作，特别是在恢复制动阶段期...

本发明涉及一种机动车辆的起动器的电刷保持架(10)，包括：‑支撑板(11)，其具有由金属材料制成的板(16)，以及在板(16)的面上包覆模制的至少一层绝缘材料(17)；‑至少一个电刷支架(12)，其设有用于接收电刷(14)的容纳部(13...