本发明涉及一种由镁熔液（Ｓ）制造板材（Ｂ）的方法，它包括以下工序：熔化镁熔液（Ｓ），将镁熔液浇铸成铸带（Ｍ），紧接在浇铸之后进行将铸带（Ｍ）变成轧制带（Ｗ）的带材轧制，将轧制带材（Ｗ）横向分割成板材（Ｂ），将板材（Ｂ）轧制（１４）到最终...

本发明涉及一种高强度钢带或薄钢板，其主要包括铁素体－马氏体显微组织，马氏体含量在４和２０％之间，其中所述钢带或薄钢板，除铁和熔炼所产生的杂质之外，还包括（以重量百分比计）０．０５－０．２碳、≤１．０％硅、０．８－２．０％锰、≤０．１％磷...

本发明涉及一种制备具有ＴＷＩＰ性能的可冷成形性的高强度钢带或薄钢板的方法，其中在不间断地进行的连续加工步骤中，将如下组成的熔融材料施加到传送带上并在其上进行冷却，直至其凝固为预制带材：（重量％）Ｃ：０．００３－１．５０％，Ｍｎ：１８．０...

本发明涉及镀覆钢带的方法，所述钢带以重量％计包含Ｃ：≤１．６％、Ｍｎ：６－３０％、Ａｌ：≤１０％、Ｎｉ：≤１０％、Ｃｒ：≤１０％、Ｓｉ：≤８％、Ｃｕ：≤３％、Ｎｂ：≤０．６％、Ｔｉ：≤０．３％、Ｖ：≤０．３％、Ｐ：≤０．１％、Ｂ：≤０．...

本发明提供一种成本低廉地制造即使是少量薄镁带（Ｍ）的生产线，配备一套包括有一台浇铸轧辊机（９）的带材浇铸装置（２），带材浇铸装置（２）可利用镁熔融物来制造镁带（Ｍ）；配备一台将镁带（Ｍ）缠绕成带卷（Ｃ）的缠绕装置（１８），包括绕着转轴（...

本发明涉及的是一种用于制造薄镁带（Ｍ）生产线，配置有包括一台浇铸轧辊机（９）的带材浇铸装置（２），利用带材浇铸装置（２）可将镁熔融物加工成镁带（Ｍ）；还配置有一台将镁带（Ｍ）缠绕成带卷（Ｃ）的缠绕装置（１８），缠绕装置（１８）包括有可绕...

本发明涉及一种用于汽车支承框架的加固型材，该加固型材作为汽车横隔板在底部连接汽车支承框架的两根支柱（８）尤其是Ｃ柱和Ｄ柱，并在其构成为支柱连接区（６ａ，７ａ）的端部处经由修圆的角加强部（６，７）转到两根支柱（８）。本发明的特征在于，所述...

本发明涉及一种立体框架结构形式的汽车的承载结构，具有一包括纵梁（１ａ）和横梁（１ｂ）的车顶框架（１）和两侧的设置在汽车底板高度上的空心型材纵梁（２ａ，２ｂ），以及具有空心型材形式的支柱（３，４，５），这些支柱将车顶框架（１）的纵梁（１ａ...

本发明涉及一种特别是在车辆支承架中用于连接两个型材（１、２）的节点结构，其中第一型材（１）具有至少两个平坦的平行侧面，而第二型材（２）由两个平行且相对置的翼缘板（３、４）以及至少一个将所述翼缘板连接起来的接板（５、６）构成，其中所述翼缘...

本发明涉及一种在汽车的车身结构中的减震支柱罩（１）。减震支柱罩（１）由两个半壳（２、３）构成，所述半壳在彼此之间构成一个空腔（４）的情况下在其外边缘（４、５）上固定地彼此连接并且在减震支柱（８）的支承区域（７）内彼此贴靠。减震支柱罩（１...

本发明涉及一种汽车车身，该汽车车身由至少两个预先批量生产的组件（２，３，４）装配成，以及涉及一种制造这种车身的方法。本发明的汽车车身可以低廉的成本进行制造并且毫无问题地由预制组件装配成。这将通过如下方式得到解决：一个组件（２，３，４）在...

本发明涉及一种用于焊接金属件的激光射线焊接头，具有至少一个用于焊接射线的射束路径和用于在第一测量位置处光学采集焊缝位置的装置，其中用于光学采集焊缝位置的装置使得第一测量位置在焊接方向上位于焊接射线的焊接位置的前方，并且至少根据焊缝相对于...

本发明涉及一种用于纵向型材（１）、尤其是管子的自由成形弯曲的装置，在推进单元（２）下游沿其推进方向设置轴向套筒（３）。沿推进方向在该轴向套筒（３）下游设置弯曲套筒（４）。推进单元和轴向套筒分别具有一个指向推进方向的驱动装置，轴向套筒可与...

本发明涉及一种用于由一具有确定的纵向边缘（Ｂ１、Ｂ２）的薄板坯料（Ｂ）制造纵向接缝焊接的空心型材（Ｒ）的方法和装置，其中首先将薄板坯料（Ｂ）借助于至少两个模具件（２、３）预成形为一开口型材（Ｓｒ），各模具件分别具有一凹槽（４、５），它们...