本实用新型涉及车用减震器领域，尤其涉及后减震器悬架总成，包括活塞筒、减震弹簧、活塞、上支架、下支架和阻尼缓冲机构；所述活塞筒为双层结构，包括储油筒和压力筒；所述活塞包括活塞杆和活塞头，所述活塞头上设有若干过油孔；所述阻尼缓冲机构包括缓冲...

本实用新型涉及减震器技术领域，具体为前减震器悬架总成，包括活塞杆、油腔、底座、减震座，固定环、第一弹簧以及第二弹簧，所述固定环固定连接第一弹簧和第二弹簧，所述第一弹簧和第二弹簧套设在所述活塞杆和所述油腔上；实际应用中，将底座朝下、减震座...

本实用新型涉及阻尼领域，具体为前减震器阻尼调节机构，包括注油缸、活塞杆、底座、减震座以及活塞，所述活塞中部设有微型电机，沿所述微型电机四周均布有多个有规律的输油孔，所述微型电机的输出轴上固定连接有微型挡板，所述微型挡板上均布有多个对应输...

本实用新型涉及车用减震器领域，尤其涉及后减震器阻尼调节机构，包括上支座、主活塞、副活塞、和调节把手；所述主活塞包括活塞外杆和主活塞头，主活塞头设有通孔直至主活塞杆末端，所述主活塞头设有限位孔，所述副活塞包括副活塞头和副活塞杆，副活塞头上...

本实用新型公开了一种用于四轮全地形车的可调减震器压缩阻力调节阀，属于(涉及)阻尼器领域，用于解决目前阻尼器内活塞上下移动时，其过油量不能调节，不能根据地形调节阻尼器的减震效果的问题。它包括安装座、支杆、活塞，支杆两端分别连接安装座和活塞...

本实用新型公开了一种用于四轮全地形车的双向可调阻尼减震器，属于阻尼器领域，用于解决目前，阻尼器在被突然压缩的时候，其活塞瞬时以高速挤压液压油，液压油由于本身可压缩性差，其流通活塞的量一定的情况下，其减震效果不良的问题。它包括储油腔，所述...