本发明属于减速器技术领域，具体公开了多电机集成式减速器，包括减速器端壳体、电机端壳体、输入轴总成、输出轴总成和电机，所述减速器端壳体和电机端壳体的端面固定形成减速器壳体；所述电机和输入轴总成分别设有多组且一一对应；多组所述电机均匀地安装...

本技术涉及变速器技术领域，尤其涉及一种两档电驱桥变速器；包括壳体结构、换挡结构和轴系结构，所述轴系结构包括平行布设的输入轴组件、中间组件和差速器组件。本技术提供的一种两档电驱桥变速器，通过设置壳体结构、换挡结构和轴系结构，其中，输入轴组...

本发明属于传动装置技术领域，尤其涉及一种多挡变速器和新能源车。本发明的多挡变速器，包括：多挡变速器，其特征在于，包括：主输入轴组件，设置有主输入轴、一挡输入齿轮，二挡输入齿轮、三挡输入齿轮、四挡输入齿轮；输出轴组件，设置有输出轴，与所述...

本发明属于车辆换挡控制技术领域，尤其涉及一种双离合变速器换挡控制方法、装置和设备。本发明的控制方法，所述方法包括以下步骤：S1：接收根据驾驶意图产生的换挡请求；S2：根据换挡请求获取车辆当前状态信息；S3：根据换挡请求和车辆当前状态信息...

本发明属于自动变速箱控制技术领域，提供了一种AMT换挡电机驱动控制方法、装置和设备。本发明的AMT换挡电机驱动控制方法包括以下S1：获取角位置传感器检测到的换挡驱动电机转子的当前角位置信号值；S2：获取与换挡电机转子转动方向相对应的角位...

本实用新型涉及新能源高速电动摩托车领域，特别涉及一种带齿形链条的电动摩托车传动结构；包括电机、二级减速箱和链条传动箱。本实用新型通过电机轴与二级减速箱内的输入轴组件花键连接，将电机的扭矩传递至二级减速箱的输入轴组件，再利用输入轴组件与中...

本专利涉及新能源汽车电驱技术领域，具体是一种具有对顶波簧的电驱传动轴系结构，包括电机轴、电机轴承、对顶波簧、减速器输入轴和两个减速器输入轴轴承，电机轴一端由电机轴承径向支撑，对顶波簧对电机轴承进行预紧，电机轴另一端设有外花键，减速器输入...

本实用新型属于减速器技术领域，具体公开了一种具有孔用弹性挡圈的减速器，包括电机端壳体、减速器端壳体、中间轴轴系和弹性挡圈；中间轴轴系的两侧位于电机端壳体和减速器端壳体的中间轴轴承孔内；减速器端壳体与电机端壳体固定；弹性挡圈位于减速器端壳...