一种具有对顶波簧的电驱传动轴系结构制造技术

本专利涉及新能源汽车电驱技术领域，具体是一种具有对顶波簧的电驱传动轴系结构，包括电机轴、电机轴承、对顶波簧、减速器输入轴和两个减速器输入轴轴承，电机轴一端由电机轴承径向支撑，对顶波簧对电机轴承进行预紧，电机轴另一端设有外花键，减速器输入轴上设有内花键，电机轴与减速器输入轴花键连接，电机轴和减速机输入轴连接的端部设有相抵的台阶面，两个减速器输入轴轴承安装在减速器输入轴两端对减速器输入轴进行轴承支撑。本方案中电机轴使用一个电机轴承进行支撑，同时取消电机轴承右端的轴承压板或卡圈，使用对顶波簧对其进行预紧，简化了整体结构，降低了成本，解决了现有电驱三合一轴系结构成本较高的问题。电驱三合一轴系结构成本较高的问题。电驱三合一轴系结构成本较高的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种具有对顶波簧的电驱传动轴系结构


[0001]本技术涉及新能源汽车电驱
，具体是一种具有对顶波簧的电驱传动轴系结构。

技术介绍

[0002]目前新能源汽车领域越来越受重视，新能源电机转速越来越高，新能源高速电机轴承的轴向预紧需要进行控制，不然会带来轴承的NVH和耐久问题。在传统的传统机构设计中，安装轴承时均有工作游隙，工作游隙越大轴承内载荷越不稳定，运转时产生振动，轴承的精度和强度差，同时也会带来比较大噪音；轴承工作游隙过小时，将造成运转温度过高，容易造成轴承运转失效。如何合理的控制轴承的游隙，特别是高速轴承的游隙，就显得极为重要。
[0003]目前电机轴承的游隙预紧普遍采用的是波形弹簧，波形弹簧是由若干波峰和波谷按照一定规律构成的非标准弹性原件，具有刚度范围大、减震能力强、结构紧凑等特点。波形弹簧可以电机轴承一定的初始压力和弹性变形，以减小工作负荷下轴承实际的变形量，从而改善支持刚度、提高旋转精度。目前电驱三合一轴系普遍采用电机轴两端各一个轴承，然后减速器输入轴两端各一个轴承，这种方案一般在电机轴的一端轴承上增加压板，然后在增本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具有对顶波簧的电驱传动轴系结构，其特征在于：包括电机轴、电机轴承、对顶波簧、减速器输入轴和两个减速器输入轴轴承，所述电机轴一端由电机轴承径向支撑，所述对顶波簧对电机轴承进行预紧，所述电机轴另一端设有外花键，所述减速器输入轴上设有内花键，所述电机轴与减速器输入轴花键连接，所述电机轴和减速机输入轴连接的端部设有相抵的台阶面...

【专利技术属性】
技术研发人员：苏倩，唐亚卓，
申请(专利权)人：重庆阿姆特新能源科技有限公司，
类型：新型
国别省市：