一种具有对顶波簧的电驱传动轴系结构制造技术

本专利涉及新能源汽车电驱技术领域，具体是一种具有对顶波簧的电驱传动轴系结构，包括电机轴、电机轴承、对顶波簧、减速器输入轴和两个减速器输入轴轴承，电机轴一端由电机轴承径向支撑，对顶波簧对电机轴承进行预紧，电机轴另一端设有外花键，减速器输入轴上设有内花键，电机轴与减速器输入轴花键连接，电机轴和减速机输入轴连接的端部设有相抵的台阶面，两个减速器输入轴轴承安装在减速器输入轴两端对减速器输入轴进行轴承支撑。本方案中电机轴使用一个电机轴承进行支撑，同时取消电机轴承右端的轴承压板或卡圈，使用对顶波簧对其进行预紧，简化了整体结构，降低了成本，解决了现有电驱三合一轴系结构成本较高的问题。电驱三合一轴系结构成本较高的问题。电驱三合一轴系结构成本较高的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种具有对顶波簧的电驱传动轴系结构


[0001]本技术涉及新能源汽车电驱
，具体是一种具有对顶波簧的电驱传动轴系结构。

技术介绍

[0002]目前新能源汽车领域越来越受重视，新能源电机转速越来越高，新能源高速电机轴承的轴向预紧需要进行控制，不然会带来轴承的NVH和耐久问题。在传统的传统机构设计中，安装轴承时均有工作游隙，工作游隙越大轴承内载荷越不稳定，运转时产生振动，轴承的精度和强度差，同时也会带来比较大噪音；轴承工作游隙过小时，将造成运转温度过高，容易造成轴承运转失效。如何合理的控制轴承的游隙，特别是高速轴承的游隙，就显得极为重要。
[0003]目前电机轴承的游隙预紧普遍采用的是波形弹簧，波形弹簧是由若干波峰和波谷按照一定规律构成的非标准弹性原件，具有刚度范围大、减震能力强、结构紧凑等特点。波形弹簧可以电机轴承一定的初始压力和弹性变形，以减小工作负荷下轴承实际的变形量，从而改善支持刚度、提高旋转精度。目前电驱三合一轴系普遍采用电机轴两端各一个轴承，然后减速器输入轴两端各一个轴承，这种方案一般在电机轴的一端轴承上增加压板，然后在增加电机轴承增加单层的波簧，这种方式的成本较高。

技术实现思路

[0004]本技术意在提供一种具有对顶波簧的电驱传动轴系结构，以解决现有电驱三合一轴系结构成本较高的问题。
[0005]为了达到上述目的，本技术的基础方案如下：一种具有对顶波簧的电驱传动轴系结构，包括电机轴、电机轴承、对顶波簧、减速器输入轴和两个减速器输入轴轴承，所述电机轴一端由电机轴承径向支撑，所述对顶波簧对电机轴承进行预紧，所述电机轴另一端设有外花键，所述减速器输入轴上设有内花键，所述电机轴与减速器输入轴花键连接，所述电机轴和减速机输入轴连接的端部设有相抵的台阶面，两个所述减速器输入轴轴承安装在减速器输入轴两端对减速器输入轴进行轴承支撑。
[0006]进一步，还包括电机轴承卡圈，所述电机轴承卡圈固定在电机轴承侧边的电机轴上。
[0007]进一步，所述对顶波簧为峰对谷对顶波簧。
[0008]本方案的有益效果：(1)本方案中电机轴使用一个电机轴承进行支撑，同时取消电机轴承右端的轴承压板或卡圈，使用对顶波簧对其进行预紧，简化了整体结构，降低了成本。
[0009](2)峰对谷的对顶波簧比单层的对顶波簧，在相同的压缩量情况下，弹性符合更小，更利于波簧的设计。
附图说明
[0010]图1为本技术实施例的整体结构示意图；
[0011]图2为本技术实施例中的对顶波簧的具体结构示意图。
具体实施方式
[0012]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0013]说明书附图中的附图标记包括：对顶波簧1、电机轴承2、电机轴3、减速器输入轴4、减速器输入轴轴承5、电机轴承卡圈6。
[0014]实施例
[0015]基本如附图1所示：一种具有对顶波簧的电驱传动轴系结构，包括对顶波簧1、电机轴承2、电机轴3、电机轴承卡圈6、减速器输入轴4和两个减速器输入轴轴承5，电机轴3一端由电机轴承2径向支撑，电机轴承卡圈6固定在电机轴承2侧边的电机轴3上，结合图2所示，对顶波簧1为峰对谷对顶波簧1，对顶波簧1对电机轴承2进行预紧，电机轴3另一端设有外花键，减速器输入轴4上设有内花键，电机轴3与减速器输入轴4花键连接，电机轴3和减速机输入轴连接的端部设有相抵的台阶面，两个减速器输入轴轴承5安装在减速器输入轴4两端对减速器输入轴4进行轴承支撑。
[0016]具体实施过程如下：本方案中电机轴3使用一个电机轴承2进行支撑，同时取消电机轴承2右端的轴承压板或卡圈，使用对顶波簧1对其进行预紧，简化了整体结构，降低了成本。
[0017]需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
[0018]以上所述的仅是本技术的实施例，方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述，所属领域普通技术人员知晓申请日或者优先权日之前技术所属
所有的普通技术知识，能够获知该领域中所有的现有技术，并且具有应用该日期之前常规实验手段的能力，所属领域普通技术人员可以在本申请给出的启示下，结合自身能力完善并实施本方案，一些典型的公知结构或者公知方法不应当成为所属领域普通技术人员实施本申请的障碍。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本技术结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本技术的保护范围，这些都不会影响本技术实施的效果和专利的实用性。本申请要求的保护范围应当以其权利要求的内容为准，说明书中的具体实施方式等记载可以用于解释权利要求的内容。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具有对顶波簧的电驱传动轴系结构，其特征在于：包括电机轴、电机轴承、对顶波簧、减速器输入轴和两个减速器输入轴轴承，所述电机轴一端由电机轴承径向支撑，所述对顶波簧对电机轴承进行预紧，所述电机轴另一端设有外花键，所述减速器输入轴上设有内花键，所述电机轴与减速器输入轴花键连接，所述电机轴和减速机输入轴连接的端部设有相抵的台阶面...

【专利技术属性】
技术研发人员：苏倩，唐亚卓，
申请(专利权)人：重庆阿姆特新能源科技有限公司，
类型：新型
国别省市：