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捷豹路虎有限公司专利技术
捷豹路虎有限公司共有412项专利
车辆控制系统及方法技术方案
本发明的各方面涉及用于控制车辆分动器(3)的车辆控制系统(1)。分动器(3)可以在高档区和低档区操作。车辆控制系统(1)被配置成基于选择的车辆操作模式来确定分动器(3)的操作档区。输出档区改变信号以实现档区改变从而接合所确定的操作档区。...
用于车辆发动机罩的安全气囊装置制造方法及图纸
一种安全气囊装置,该安全气囊装置用于安装在车辆2的发动机罩27中以管控在与行人撞击期间所传递的能量。在一个方面中,该安全气囊装置包括壳体和可展开的盖板26,其中,壳体容纳有安全气囊,其中,盖板26包括外构件,该外构件联接至承载构件,其中...
车轮组件制造技术
一种用于将来自车轴的压缩空气供给至轮胎(3)的车轮组件(1)包括车轮(5)和控制阀组件(7)。轮(5)包括用于将轮(5)安装至车辆(V)的轮毂(9)和用于将轮胎(3)安装在轮(5)上的轮缘。传输管线(19)设置在轮中以用于将来自轮毂的压...
车辆及其控制方法技术
一种用于机动车辆的控制器,该车辆包括能够操作以向车辆提供动力的驱动装置以及能够操作以与驱动装置连接和断开连接的变速器,该驱动装置能够自动操作以在驱动周期期间关闭以及随后重启,从而减少驱动装置在给定驱动周期期间开启的时间量,该控制器包括:...
用于优化性能的自适应动力总成控制制造技术
本发明涉及一种用于实现一个或更多个车辆特征的增强或优化的性能的自适应动力总成控制。通过监视车辆性能,可以对各车辆操作参数进行动态调整以增强诸如燃料经济性的车辆性能特征。一种控制车辆动力总成的方法(40)包括监视车辆性能(42)并且确定多...
用于控制车辆动力总成的方法和系统技术方案
本发明涉及一种控制车辆动力总成的方法,其包括确定与动力总成关联的性能特征处于期望的性能范围之外。识别与动力总成关联的同性能特征有关系的多个操作参数。自动对所识别的操作参数中的至少一个操作参数进行调节,从而使性能特征更接近期望的性能范围。...
变速器制造技术
一种常啮合式齿轮变速箱具有输入轴(21、22)、两个副轴(31、35)以及输出轴(23)。齿轮能够选择性地连接至轴以提供前进档速比和倒档速比。倒档速比通过倒档副轴(35)的套管(85、86)而实现。套管还能够使扭矩重新循环至前进档副轴(...
变速器制造技术
一种常啮合式变速箱具有五个平行的旋转轴线。输入轴线与输出轴线并未对准。公开了多达八种的前进档速和两种倒档速,其中,两种非常低的速比适于非高速公路行进。该变速器适于两轮驱动和四轮驱动。
车辆用增压器组件及其控制单元、操作方法和车辆技术
本发明涉及车辆用增压器组件(14)及其控制单元、操作方法和车辆,增压器组件包括发电机、增压器叶轮(24)、电动马达、第一离合器(32)以及第二离合器(34),其中,发电机包括适于由动力源永久驱动的第一电枢(14);增压器叶轮(24)设置...
车辆速度控制系统技术方案
一种用于具有多个车轮的车辆的车辆控制系统,该车辆速度控制系统能够操作成接收与该车辆的倾斜角度的变化速率即倾斜率对应的输入信号,该系统能够操作成根据该倾斜率来命令改变被施加于多个车轮中的至少一个车轮的扭矩的量。
用于并联混合动力车辆的零速起动方法和设备技术
本申请涉及用于零速起动混合动力车辆的方法,该混合动力车辆包括燃烧引擎(12)、电机(14)、变速器(16)和两个离合器(20,22)。在第一零速阶段中,燃烧引擎(12)的转矩输出增加并且通过作为发电机工作的电机(14)来补偿。在第二起动...
车辆牵引力控制制造技术
一种由控制系统实现的在行驶表面上开动车辆和/或保持所述车辆在行驶表面上的运动的方法,所述方法包括开始运动控制,开始运动控制包括:由控制系统命令对一个或更多个车轮施加制动转矩和驱动转矩,使得车辆保持静止;随后在继续对一个或更多个车轮施加制...
车辆通信系统中的运动模式检测技术方案
一种通信系统,通信系统包括位于车辆(102)中的基站(104)以及移动通信单元(122)。基站(104)被配置为确定移动通信单元(122)相对于车辆(102)的第一位置和第二位置以及至少部分地基于第一位置和第二位置确定移动通信单元(12...
车辆通信系统技术方案
一种用于有利于控制车辆(102)的功能的通信系统,所述通信系统包括位于车辆(102)中的基站(104)以及移动通信单元(122)。基站(104)包括用于向移动通信单元(122)发送信号的第一发送机以及用于接收来自移动通信单元(122)的...
车辆通信系统中的基于位置的有限响应模式操作技术方案
一种用于有利于控制车辆(102)的功能的通信系统,所述通信系统包括位于车辆(102)中的基站(104)以及移动通信单元(122)。基站(104)包括用于向移动通信单元(122)发送信号的第一发送机以及用于接收来自移动通信单元(122)的...
车辆通信系统中基于位置执行车辆功能技术方案
一种用于有利于控制车辆(102)功能的车辆通信系统(100),车辆通信系统(100)包括移动通信单元(122)以及位于车辆(102)中的基站(104)。基站(104)包括用于向移动通信单元发送信号的第一发送机以及用于接收来自移动通信单元...
车辆控制系统和方法技术方案
本发明涉及一种机动车辆控制系统,所述机动车辆控制系统用于选择行驶表面以及用于依据所选择的行驶表面来控制多个车辆子系统以多种子系统配置模式进行操作,该系统能够操作于手动操作模式和自动操作模式,在所述手动操作模式下,用户能够选择所述行驶表面...
以车辆通信系统向用户提供状态指示技术方案
一种车辆通信系统(100)包括位于车辆(102)中的基站(104)以及移动通信单元(122)。基站(104)包括用于向移动通信单元(122)发送信号的第一发送机以及用于接收来自移动通信单元(122)的认证信号的第一接收机。基站(104)...
车辆驱动线路控制系统和方法以及包括该系统的机动车辆技术方案
一种用于车辆(100)的控制系统,该控制系统可操作用于控制车辆的驱动线路(105)以改变一个或多个车轮(112-115)中的第一组(112,113)与第二组(114,115)之间的扭矩耦合量,该控制系统能够自动操作成响应于检测到一个或多...
变速器制造技术
一种常啮合式变速箱具有五个平行的旋转轴线。输入轴线与输出轴线并未对准。一些扭矩路径是通过能够在所述轴线中的一个轴线上的轴上旋转的套管而实现的。公开了多达八种的前进档速,其中,两种非常低的速比适于非高速公路行进。该变速器适于两轮驱动和四轮...
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