本发明目的在于创造一种用于降低双螺旋桨船的推进功率需求的改进布置(10)，所述布置包括第一螺旋桨(20)和第二螺旋桨(21)以及第一引导装置(30)和第二引导装置(31)，其中沿船舶(100)的前进方向(F)，所述第一引导装置(30)布...

为了提高船舶的水动力效率，提出用于船舶(13)的舵杆(100)，包括舵杆管(10)、接收轴(11)和用于将所述舵杆管(10)保持在所述接收轴(11)中的保持器(20)，其中在所述舵杆管(10)布置在所述接收轴(11)中的状态下，在所述舵...

为了提供用于推进器(30)的具有至少一个容纳空间(22)和至少一个舵(21)的装置(20)，其中，沿船舶的航行方向(F)在舵(21)前方形成方容纳空间(22)，并且通过这样的装置(20)以降低船舶(100)的推进功率需求，提出沿航行方向...

为了提供一种用于船尤其双螺旋桨船的舵，借助于所述舵减小舵的流动阻力和螺旋桨的伴流的漩涡，提出一种用于船尤其双螺旋桨船(200)的舵(100，100a，100b)，其中舵(100，100a，100b)设置在船的螺旋桨(211，212)的伴...

本发明涉及用于具有外推进器轴的多螺旋桨船的布置，尤其是双螺旋桨船，以及用于生产这种布置的方法。根据本发明的布置尤其适合于上述多螺旋桨船的驱动系统以及提高其能效。

本发明提出了一种用于水运工具(10)特别是用于船舶(11)的舵(100)，其包括：布置在主干管(12)中的舵轴(14)、连接到该舵轴(14)的舵叶(16)、布置在主干管(12)和舵轴(14)之间的轴承衬套(32)以及轴承间隙测量装置(2...

为了提供整体重量较轻、制造成本效益高并且不影响在繁忙水域上布置的桥梁、电线或类似结构下方通过的刚性帆或翼型帆，在用于船(10)的刚性帆(100)的情况下，特别是用于大型船舶，例如散货船、油船、汽车运输车或油轮，包括桅杆(14)和安装在桅...

舵叶及其制造方法、其区段、舵叶或改进推进设备的区段。为了提供一舵叶，该舵叶具有低重量水平，制造起来更容易且更便宜，该舵叶满足针对不同舵叶部段的不同强度和稳定性要求，可以至少部分地以自动化方式制造该舵叶，并且对于该舵叶，使得更容易制造不规...

本发明提供一种具有舵叶轮毂的舵叶和用于舵叶的舵叶轮毂。一种尤其用于水运交通工具的、尤其船的半悬挂舵或者全悬挂舵的舵叶(100)包括：前缘(10)，后缘(11)，第一侧壁(12)和与所述第一侧壁(12)相对置的第二侧壁(13)，以及设置在...

在用于船舶的螺旋桨喷管(100)中，为了实现喷管杆(20)和喷管环(10)之间的在结构上尽量简单且同时稳定的连接，建议将喷管杆(20)构成为中空体，该螺旋桨喷管(100)具有固定的螺旋桨(30)和包围此螺旋桨(30)的喷管环(10)，此...

为了提供用于安装水上交通工具的舵的舵杆(50)或舵杆管(51)的舵承(10)的轴承元件，即轴承环(15a、15b)或轴承衬(13a、13b)，所述轴承元件能够更容易地被安装和移除，或更廉价地被制造或安装，轴承元件(15a、15b、13a...

提供了用于一种水上交通工具，特别是船舶的带有尾缘（２０）的水翼（１００），特别是舵，其中在流动方向上，在所述水翼后面形成漩涡和／或卡门涡街的负面影响得以降低，在所述尾缘（２０）处设置突出体（３０）用以减少漩涡的形成。

为了提供一种用于船只，尤其是轮船，的襟翼舵（１００）的铰接装置（５０），其包括：第一轴承座（５１），其中设置有滑动活塞（５２）和第一轴承（５６），尤其是滑动轴承，第二轴承座（５３），其中设置有连锁销（５４）和可选择的第二轴承（５７），尤...

为了在用于水上运输工具的动力学定位体系（１１）和／或自动驾驶装置系统（１１ａ）中减少转换滞后的问题，具有用于测量的作用于水上运输工具舵（１０）上力的装置（１２），其包括计算单元（２９），至少一个用于测量舵（１０）的物理量值的测量装置（２...

与已知的喷嘴螺旋桨相比，为了实现在相同发动机功率时提高速度或提高拖揽力，在船舶，尤其用于内河船和拖船，喷嘴螺旋桨（１００）中，具有鳍系统和固定喷嘴（１０），其中，所述螺旋桨（１００）利用螺旋桨轴（１１）安装在轴承（１３）上，所述导向鳍（...

为实现改进用于水上交通工具的桨（１００）的尾翼（４０）的性能，桨（４０）具有纤维复合材料。

为了实现用于水上运输工具的船舵的舵杆内的更好的特性，将被插入船舵且将被装配在船舵内的舵杆的至少下端区域具有非金属材料。