用于双螺旋桨船的节能布置制造技术

技术编号：40168071 阅读：5 留言：0更新日期：2024-01-26 23:39

本发明专利技术目的在于创造一种用于降低双螺旋桨船的推进功率需求的改进布置(10)，所述布置包括第一螺旋桨(20)和第二螺旋桨(21)以及第一引导装置(30)和第二引导装置(31)，其中沿船舶(100)的前进方向(F)，所述第一引导装置(30)布置在所述第一螺旋桨(20)的前方，并且所述第二引导装置(31)布置在所述第二螺旋桨(21)的前方，其中所述第一螺旋桨(20)和所述第二螺旋桨(21)附接到第一螺旋桨轴和第二螺旋桨轴，并且其中所述第一螺旋桨轴限定第一螺旋桨轴线(22)，并且所述第二螺旋桨轴限定第二螺旋桨轴线(23)，所述第一引导装置(30)和所述第二引导装置(31)各自包括从所述螺旋桨轴线(22、23)延伸的至少一个翅片(32、33)，其中所述第一引导装置(30)和所述第二引导装置(31)的所述翅片(32、33)分别向外延伸到所述船舶的侧面(101、102)。

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【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】

技术介绍

技术实现思路

【技术保护点】

1.一种用于降低双螺旋桨船的推进功率需求的布置(10)，所述布置包括第一螺旋桨(20)和第二螺旋桨(21)并且包括第一引导装置(30)和第二引导装置(31)，其中沿船舶(100)的前进方向(F)，所述第一引导装置(30)布置在所述第一螺旋桨(20)的前方，并且所述第二引导装置(31)布置在所述第二螺旋桨(21)的前方，其中所述第一螺旋桨(20)和所述第二螺旋桨(21)附接到第一螺旋桨轴和第二螺旋桨轴，其中所述第一螺旋桨轴限定第一螺旋桨轴线(22)并且所述第二螺旋桨轴限定第二螺旋桨轴线(23)，其特征在于，所述第一引导装置(30)和所述第二引导装置(31)各自包括从所述螺旋桨轴线(22、23)延伸的至少一个翅片(32、33)，其中所述第一引导装置(30)和所述第二引导装置(31)的所述翅片(32、33)分别朝向所述船舶的侧面(101、102)向外延伸。

2.根据权利要求1所述的布置(10)，其中所述第一引导装置(30)和所述第二引导装置(31)各自包括至少一个翅片(32、33)。

3.根据权利要求1或2所述的布置，其中所述第一和第二引导装置(30、31)的所

4.根据权利要求1至3所述的布置，其中所述引导装置(30、31)的所述至少一个翅片(32、33)被设置成在所述第一和第二螺旋桨(20、21)的流入中产生预旋，其中所述预旋由所述相应的引导装置(30、31)在所述螺旋桨(20、21)的流入区域(130)中产生，所述螺旋桨(20、21)的流入区域(130)不具有预旋或者具有由至少一个不对称的艉鳍(110)产生的减小的预旋。

5.根据权利要求1至4中任一项所述的布置，其中所述翅片(32、33)具有长度(L)，其中所述翅片(32、33)的所述长度(L)对应于所述螺旋桨(20、21)的螺旋桨半径的65％至110％，优选地80％至110％，特别优选地90％至105％，最优选地100％。

6.根据权利要求2至5中任一项所述的布置，其中所述第一和第二引导装置(30、31)的所述至少两个翅片(32、33)通过连接杆(50)彼此连接。

7.根据权利要求6所述的布置，其中所述连接杆(50)沿所述翅片(32、33)的所述长度(L)布置，所述连接杆被布置在所述翅片的所述长度的30％和70％之间，优选地在45％和55％之间，特别优选地以所述翅片(32、33)的所述长度(L)的50％为中心。

8.根据权利要求6或7所述的布置，其中所述连接杆(50)沿所述连接杆(50)的长度和/或宽度成形为直的或弯曲的。

9.根据权利要求1至8中任一项所述的布置，其中所述引导装置(30、31)中的每一个都恰好包括两个翅片(32、33)。

10.根据权利要求1至9中的一项所述的布置，其中所述螺旋桨(20、21)被设计为反向旋转螺旋桨(20、21)，其中所述第一引导装置(30)布置在所述第一螺旋桨(20)的冲击侧，并且所述第二引导装置(31)布置在所述第二螺旋桨(21)的冲击侧。

11.根据权利要求1至10中任一项所述的布置，其中所述引导装置(30、31)相对于所述船舶(100)的垂直对称平面(S)基本上彼此镜像对称地定位。

12.根据权利要求1至11中的一项所述的布置，其中所述至少一个翅片(32、33)沿其长度(L)具有恒定或变化的轮廓和/或位置。

13.一种船舶(100)，特别是双螺旋桨船，包括根据前述权利要求中的一项所述的布置(10)。

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【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】

1.一种用于降低双螺旋桨船的推进功率需求的布置(10)，所述布置包括第一螺旋桨(20)和第二螺旋桨(21)并且包括第一引导装置(30)和第二引导装置(31)，其中沿船舶(100)的前进方向(f)，所述第一引导装置(30)布置在所述第一螺旋桨(20)的前方，并且所述第二引导装置(31)布置在所述第二螺旋桨(21)的前方，其中所述第一螺旋桨(20)和所述第二螺旋桨(21)附接到第一螺旋桨轴和第二螺旋桨轴，其中所述第一螺旋桨轴限定第一螺旋桨轴线(22)并且所述第二螺旋桨轴限定第二螺旋桨轴线(23)，其特征在于，所述第一引导装置(30)和所述第二引导装置(31)各自包括从所述螺旋桨轴线(22、23)延伸的至少一个翅片(32、33)，其中所述第一引导装置(30)和所述第二引导装置(31)的所述翅片(32、33)分别朝向所述船舶的侧面(101、102)向外延伸。

2.根据权利要求1所述的布置(10)，其中所述第一引导装置(30)和所述第二引导装置(31)各自包括至少一个翅片(32、33)。

3.根据权利要求1或2所述的布置，其中所述第一和第二引导装置(30、31)的所述至少两个翅片(32、33)彼此成一定角度(a)，其中所述引导装置(30、31)的所述至少两个翅片(32、33)附接在轴轴承(40)的区域中，具体地附接在被设计成支撑所述船舶(100)的所述第一螺旋桨轴和所述第二螺旋桨轴的船尾管的外壳上，或者附接到船舶船体。

【专利技术属性】
技术研发人员：H·库尔曼，
申请(专利权)人：贝克船舶系统有限公司，
类型：发明
国别省市：

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