具有液压机械压缩止挡组件的液压阻尼器。液压阻尼器包括管。活塞组件可滑动地设置在所述管内，并且将所述管分成回弹腔室和压缩腔室。流体补偿腔室位于所述管的外部。底阀组件控制流体在所述压缩腔室与所述补偿腔室之间的流动。液压机械压缩止挡组件包括覆...

空气管理系统及用于操作其的方法。一种用于车辆的空气管理系统。所述空气管理系统包括至少一个空气弹簧。提供用于填充空气弹簧的压缩机。中央空气管线流体连接至空气弹簧和压缩机。至少一个弹簧空气管线在中央空气管线和空气弹簧之间延伸。至少一个悬置阀...

具有液压止挡装置的液压阻尼器。液压阻尼器包括限定腔室的管。所述管具有主区段和收窄区段。主活塞组件被设置在所述主区段中并且连接到活塞杆。阻挡机构固定到所述活塞杆。次级活塞可在所述收窄区段中移动。所述次级活塞的内表面限定至少一个径向内部通道...

具有可调阻尼特性的顶部安装组件。一种包括用于连接到车辆的车架的壳体的顶部安装组件。杆连接组件设置在壳体中，用于附接到阻尼器组件的活塞杆。腔室限定在所述杆连接组件和所述壳体之间，用于接纳流体。弹性构件设置在杆连接组件和壳体之间。分隔组件位...

用于机动车辆的液压阻尼器。用于机动车辆的液压阻尼器包括管，所述管具有主区段和收窄区段。主活塞组件被设置在所述主区段的内部。主活塞杆附接至所述主活塞组件。次级杆与所述主活塞杆联接。弹簧座围绕所述次级杆设置。弹簧接合所述弹簧座并且预加载所述...

公开了一种阻尼器组件(20)，其包括：第一管(22)，该第一管限定沿着轴线(A)延伸以限定容纳阻尼流体(32)的流体腔室(30)的内表面(24)；杆(34)，该杆在第一管(22)中轴向延伸；导向件(40)，该导向件围绕杆(34)环状设置...

一种应用于车辆的流体阻尼器组件包括活塞子组件，所述活塞子组件包括多个流入通道和至少一个回弹盘，所述回弹盘用以限制液压流体通过所述流入通道的流动。杆延伸穿过所述活塞子组件，以在回弹行程与压缩行程之间致动所述活塞子组件。致动器由所述杆支撑并...

一种磁流变阻尼器的闭合组件，该闭合组件包括限定具有具备不同直径的第一沉孔、第二沉孔、第三沉孔、第四沉孔、第五沉孔和第六沉孔的通孔的壳体。压力密封件被设置在第一沉孔中并且上密封件被设置在第二沉孔中。引导件被设置在第四沉孔中。所述引导件、所...

本发明提供了一种用于具有柔性体和隔膜的车辆基座的磁流变液组合物。所述磁流变液组合物的组成如下：载液；分散在所述载液中的多个磁响应性粒子；以及分散在所述载液中的煅制二氧化硅的防沉剂，其形成触变网络，其中所述载液使所述磁响应性粒子悬浮在所述...

一种流体阻尼器组件(20)，其包括限定腔室(34)的外壳(22)。杆(56)延伸到该腔室(34)中并且能相对于该外壳(22)轴向移动。衬套(70)绕着该杆(56)设置并且相对于该外壳(22)固定，以在该杆(56)的该轴向移动期间引导该杆...

具有液压回弹系统的减震器。液压止动机构的环引导件限定了至少一个通路，所述至少一个通路与通道间隔开，从下表面朝向上表面轴向地延伸，并且邻近限制器终止。限制器限定了至少一个窗，该至少一个窗从所述上表面朝向所述下表面延伸，建立与所述通路的流体...

提供一种制动助力器组件。该制动助力器组件包括齿条，该齿条包括从该齿条延伸的多个齿条齿并且所述齿条沿第一轴线可移动且沿第一轴线延伸。传感器与所述齿条联接用于感测所述齿条的力和轴向位移并且用于输出与所感测的力和所感测的位移成比例的信号。行星...

一种单管阻尼器组件包括外壳，其具有在杆端和闭合端之间延伸的壁，以限定主腔室。具有顶部部分和主体部分的气杯设置在该主腔室中，以将该外壳的该主腔室划分成气体腔室和流体腔室。该气杯包括顶部部分和主体部分。活塞设置在该流体腔室中。杆引导件与该杆...

一种方法和安装组件，该安装组件包括螺杆机构，所述螺杆机构包括套筒，所述套筒能相对于第一外壳旋转并且限定内螺纹，以调节车辆中的安装组件中的刚度。不可旋转地固定于所述板并且轴向延伸到套筒中的衬圈限定与套筒的内螺纹接合的外螺纹。内螺纹和外螺纹...

本发明涉及一种液压减振器(3)，特别地，一种机动车悬架减振器，该液压减振器包括：筒(4)；活塞组件(5)，该活塞组件以可滑动的方式设置在所述筒(4)内并且附接到活塞杆(6)，该活塞杆通过位于所述筒(4)的端部处的密封活塞杆引导件(7)被...

本发明为一种液压阻尼器，尤其是机动车辆液压悬挂阻尼器，其包括填充工作液的管、滑动地设置在管内的主活塞组件、回弹阀组件和压缩阀组件。其中，管的至少一端设有附加的冲程止挡装置，附加的冲程止挡装置包括收缩段、弹簧及附加的活塞组件。为了在冲程末...

本发明涉及一种液压减震器(2)，尤其是机动车辆悬挂减震器，其包括填充有工作液体的管件(22)、在所述管件外侧通过活塞杆引导件引导的活塞杆(21)和可滑动地设置于管件(22)内部的活塞组件(23)，活塞组件(23)将管件分成压缩腔(25)...

一种液压减震器(2)，尤其是机动车辆悬挂减震器，其包括填充有工作液体的管(22)，在该管内设置有可滑动活塞(231)，该可滑动的活塞附接至在减震器外侧被引导的活塞杆(21)，其中在活塞(231)的回弹和压缩冲程中，通过至少一个弹簧阀组件...

本实用新型提供了一种液压阻尼器，包括：套筒，具有内腔；活塞组件，能滑动地设于套筒的内腔，并将套筒的内腔分割为位于下方的压缩腔和位于上方的回弹腔；阀组件，设于压缩腔的底部；流量控制槽，凹设于套筒的内壁上，并沿套筒的轴向延伸，流量控制槽的横...

提出了一种连续的液压悬挂系统，该系统在前部阀块和后部阀块(25,26)中各具有能量管理阀(EMV)(27,28)和止回阀(CV)(29,30,31,32)，以便在受阻模式中提供油的再循环。该系统使得非机动模式过程中能量消耗减少，并且使得...