本发明提供了一种汽车空调系统。按照本发明，采用一辅助驱动器为汽车空调系统，特别是辅助空调系统供能。该辅助驱动器产生热能和／或机械能和／或电能。

本发明提供一种工件表面的改性方法，包括将工件与至少一种改性剂相接触，以此实现表面改性。

本发明涉及对热工件进行涂覆的方法。

本发明提供一种部件（４），特别是用于汽车内部的空调装置的混合部件，所述部件具有一个至少部分地被塑料（Ｋ）覆盖的金属本体（６），由此其空腔形成一个穿流介质的流道（８）；它还具有至少一个用来控制介质流量的、与所述流道合为一体的流量控制装置（...

本发明公开了一种机动车前面的安装支架（３３），其至少具有一个冷却组件（１），在安装支架（３３）上，通过至少两个连接点（９、１５；１１、１３）可拆开固定于冷却组件（１）上，安装支架（３３）的特点是，其上的连接点（９；１１）做成摆动支座（１...

用于汽车的混合型横梁（１），它带有一个本体（２），本体带有一个加强件（８），在该本体之中布置着至少一个导风管（１４），并且该本体的至少一部分被加宽，同时它形成取暖和／或空调设备（１２）的壳体（１１）的一部分，其特征在于，本体（２）的导风...

本发明提供一种构件（１），特别是用于汽车横梁的混合构件，其中它具有一个至少部分地由塑料（４）所覆盖的本体（２），并具有至少一个流体出口（８ａ到８ｅ）。其中，本体（２）在流体出口（８ａ到８ｅ）区域具有一个导流机构（９）。

本发明涉及一种复合部件，特别是汽车Ａ柱之间的横梁。该复合部件由一个敞口的金属型材（２）和一个布置在其中、至少部分由塑料构成并沿金属型材（２）延伸的管道（３）构成。而为了形成具有壁和／或机械稳定性的管道（３），一个由塑料制成的嵌入件（４，...

本发明涉及一种构件（１），具有一个壳形的本体（２）和至少一个芯体元件（６）。本发明的目的是提供一种改进的构件（１），其中在本体（２）和芯体元件（６）之间插入一个用于公差补偿的中间层（４），从而改进公差补偿。

本发明提供了一种构件（１），特别是布置在汽车Ａ柱之间的横梁。该构件（１）具有一个管形或其它长形的金属本体（１），一个塑料管道（２），特别是一个通风管道至少部分地在本体（１）的轮廓范围内与所述本体相连；该构件还具有一个用来固定其它构件的连...

本发明涉及一种部件（１），特别是用于汽车支架的复合部件。它包括一个具有一体式空调系统模块（Ｋ１－Ｋ７）的本体（２），其中，本体（２）沿着横向（Ｙ方向）和至少另一个方向（Ｘ方向、Ｚ方向）延伸。

本发明涉及一个至少具有一个冷却器的汽车冷却系统（１），在第一运作阶段特别是风滞压力工作阶段，通过第一气流路径把第一气流输送给这个冷却系统，而在轮换的或同时的第二运作阶段特别是风扇工作阶段中，借助于至少一个气体传输装置通过第二气流路径把第...

本发明提供一种空调壳体，具有一个蒸发器，一个加热器，一个空气调节装置，以及一个在其内形成了气流路线的内腔，并带有一个将内腔包围的外壳。其特征是，其内形成了第一条气流路线和第二条气流路线，且该空气调节装置具有至少两个混合调节阀，其中第一个...

本发明提供了一种空调壳体，包括一个蒸发装置，一个加热装置和一个混合室，从混合室流出的空气在向后部舱通风时流向后部放脚处。该空调壳体还包括一个空气调节装置，该装置借助混合阀控制经过蒸发装置和加热装置进入混合室的气流，本发明的特点是其还包括...

本发明涉及一种制造塑料件的方法，包括：将塑料物料加热到等于或高出熔融温度的成型温度，而从熔融温度起塑料物料为可热成型的；将处于成型温度的塑料物料成型为模制件；将模制件的温度调整到受塑料类型决定的、低于熔融温度的转化温度；将模制件在转化温...

本发明涉及一种以氟铝酸钾为基础的焊剂，焊剂中添加了氟化锆和／或氟化钛；同时，本发明还涉及一种相应的钎焊方法。

用于将钎剂自动涂敷到母材表面的涂敷装置，具有至少一个喷射装置，其特征在于，该钎剂在该表面上的分布为不均匀或不一致或参差的，同时，至少一个区域所涂敷的钎剂量较大，而至少一个区域所涂敷的钎剂量较小。

本发明的目的是提供一种用于零部件钎焊的钎剂，在其焊接过程中产生一种或多种特殊的表面特性，由此省去常规焊接过程后的表面处理工序。为了达到该目的，本发明将纳米颗粒加入一种基本材料中。

本发明提供了一种由铝和／或铝化合物制成的钎焊工件，一种钎焊方法以及用这种方法钎焊而成的换热器。在钎焊工件的一个表面有一个具抗弯作用的氧化层。

本发明涉及一种制造金属件的方法。所述方法包括以下步骤：输送金属制成的料带，通过涂覆装置（１）将钎剂组合物涂层自动地涂覆到料带的表面，通过涂覆装置（１）将钎剂组合物只涂覆到料带表面的一个限定部分上。