一种用于工程车辆驾驶室的防护装置，是由缓冲层（2）、底板（3）、螺旋弹簧（4）、卡口螺栓（5）、顶板（6）、保护层（7）组成，其特征在于：缓冲层（2）设有6~20个通孔；螺旋弹簧（4）穿过缓冲层（2）上的通孔，其底端与底板（3）连接，顶端与顶板（6）通过卡口螺栓（5）连接；底板（3）下设有保护层（7）；底板（3）和保护层（7）通过螺丝（1）连接驾驶室。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】一种用于工程车辆驾驶室的防护装置，是由缓冲层、底板、螺旋弹簧、卡口螺栓、顶板、保护层组成，缓冲层设有6~20个通孔；螺旋弹簧穿过缓冲层上的通孔，其底端与底板连接，顶端与顶板通过卡口螺栓连接；底板下设有保护层；底板和保护层通过螺丝连接驾驶室。本技术采用了弹簧和海绵相互结合的力学原理中的弹性蓄能原理，组合构造而成的，它的组合结构简单，制造工艺简单，材料简单，而且受力面大，受力层面又多，整体提高了驾驶室的安全系数。本技术可以根据工作的情况，随时对本装置进行拆卸或安装，不会因为安装了过高防护架而影响挖掘机的特殊运输线路问题。【专利说明】—种用于工程车辆驾驶室的防护装置
本技术涉及安全保护装置领域，具体说是一种用于工程车辆驾驶室的防护装置。
技术介绍
挖掘机出厂时驾驶室并不附带驾驶室的安全保护装置，现有的挖掘机都没有安全防护网，只是提供安全装置保护的安装螺丝孔眼。由于挖掘机在出厂时候厂家并不安装驾驶室的防护装置，而市场上销售的挖掘机驾驶室防护网为格栅网形式，工艺相对复杂，而且它们都是直接就安装到驾驶室上面的，当有物体砸上的时候，驾驶室也在第一时间受力，所以很容易对驾驶室和驾驶室造成伤害，而且安全网都是在挖掘机出厂以后，车主根据自己的要求自行定做，安全系数低，存在安全隐患。目前，公知的挖掘机驾驶室安全网是由角铁，铁皮，钢筋共同组合而成的全部都为实体硬物，直接被安装到驾驶室螺丝孔上面，再加上安全网与驾驶室的螺丝是直接对接的方式，之间的间隙过又小，当有重物或者石块砸到保护网上时，由于物体大多都是从高处掉落，力度都很大，再加上硬碰硬的原因，很容易对驾驶室及驾驶员造成伤害。
技术实现思路
综上所述，本技术的目的在于提供一种用于工程车辆驾驶室的防护装置。本技术的目的是通过以下技术来实现的:一种用于工程车辆驾驶室的防护装置，是由缓冲层、底板、螺旋弹簧、卡口螺栓、顶板、保护层组成，缓冲层设有6?20个通孔；螺旋弹簧穿过缓冲层上的通孔，其底端与底板连接，顶端与顶板通过卡口螺栓连接；底板下设有保护层；底板和保护层通过螺丝连接驾驶室。上述的顶板上设有6?20个通孔。上述的螺旋弹簧为6?20个。上述的缓冲层和保护层为橡胶弹性海绵，或为硅胶。本技术的优点及有益效果:1、本技术采用了弹簧和海绵相互结合的力学原理中的弹性蓄能原理，组合构造而成的，它的组合结构简单，制造工艺简单，材料简单，而且受力面大，受力层面又多，整体提高了驾驶室的安全系数。2、本技术的底板橡胶弹性海绵能够减轻驾驶室受到冲击时的冲击破坏，它还能起到保护上下之间相互摩擦作用。3、本技术的螺旋式锥形将弹簧，顶小底大，这种弹簧它的受力度是从上倒下，从轻到重，弹簧又有软体结构的优点，它不但能减轻物体对驾驶室的冲击力度，自身也能起到对驾驶室的防护作用。4、本技术采用了橡胶柔性和弹性原理技术，首先结构简单，受力面广阔，当有物体掉落到本安全装置上时，因为本装置顶面和底面之间的装置多为软体结构组合而成的，共有5层受力保护装置，从上到下分别是平面顶板、锥形弹簧、弹性海绵、底板和底板弹性海绵，其间距大，总高在40cm公分到50cm公分之间。5、本技术可以根据工作的情况，随时对本装置进行拆卸或安装，不会因为安装了过高防护架而影响挖掘机的特殊运输线路问题。【专利附图】【附图说明】图1为本技术的结构示意图。图2为图1的俯视图。图中:1-螺丝、2-缓冲层、3-底板、4-螺旋弹簧、5-卡口螺栓、6-顶板、7-保护层。【具体实施方式】下面结合附图对本技术做进一步说明:如图1所示，一种用于工程车辆驾驶室的防护装置，是由缓冲层2、底板3、螺旋弹簧4、卡口螺栓5、顶板6、保护层7组成，缓冲层2设有6?20个通孔；螺旋弹簧4穿过缓冲层2上的通孔，其底端与底板3连接，顶端与顶板6通过卡口螺栓5连接；底板3下设有保护层7 ;底板3和保护层7通过螺丝I连接驾驶室；顶板6上设有6?20个通孔，所述的螺旋弹簧4为6?20个；缓冲层2和保护层7为橡胶弹性海绵，或为硅胶。实施例底板3的选择和安装按照驾驶室顶面同样的尺寸裁一块厚度在2.5mm毫米的钢板，然后按照厂家提供的螺丝孔进行打孔，同时在底板3上焊接好几个安装螺旋弹簧4的插孔，再在底板3底部用胶水粘贴上和底板3同样大小的一块橡胶弹性海绵，厚度在5cm公分以上；最后把底板3固定在驾驶室上面；或者在底板3底部用胶水粘贴上和底板3同样大小的一块硅胶，厚度在5cm公分以上；最后把底板3固定在驾驶室上面。螺旋弹簧4的选择和安装螺旋弹簧4钢筋的长度在4m，直径在Icm公分，螺旋弹簧4的高度为45cm，螺旋弹簧4形状以锥形为主，首先把螺旋弹簧4的底端固定在底板的弹簧插孔里，然后根据不同驾驶室的弧度调解好螺旋弹簧4与顶板6之间的高度。缓冲层2和保护层7的选择缓冲层2和保护层7可采用橡胶弹性海绵，或者采用硅胶，厚度在45cm以下，按照底板3上螺旋弹簧4的位置在橡胶弹性海绵打孔，形状呈锥形，直径和螺旋弹簧4的相同，最后把打好孔的橡胶弹性海绵套到以安装在底板3的螺旋弹簧4上面。顶板6的设计和安装顶板6的大小和底板3相同，顶板6的厚度为3mm，首先在顶板6上面打孔，把顶板6安装并调校好，最后上紧顶板6和螺旋弹簧4之间的卡口螺栓5即完工。【权利要求】1.一种用于工程车辆驾驶室的防护装置，是由缓冲层(2)、底板(3)、螺旋弹簧(4)、卡口螺栓(5)、顶板(6)、保护层(7)组成，其特征在于:缓冲层(2)设有6?20个通孔；螺旋弹簧(4)穿过缓冲层(2)上的通孔，其底端与底板(3)连接，顶端与顶板(6)通过卡口螺栓(5)连接；底板(3)下设有保护层(7);底板(3)和保护层(7)通过螺丝(I)连接驾驶室。2.如权利要求1所述的一种用于工程车辆驾驶室的防护装置，其特征在于:所述的顶板(6)上设有6?20个通孔，所述的螺旋弹簧(4)为6?20个。3.如权利要求1所述的一种用于工程车辆驾驶室的防护装置，其特征在于:所述的缓冲层(2 )和保护层(7 )为橡胶弹性海绵，或为硅胶。【文档编号】B62D33/06GK203544166SQ201320693431【公开日】2014年4月16日 申请日期:2013年11月6日 优先权日:2013年11月6日 【专利技术者】陈亮亮, 陈小亮 申请人:陈亮亮本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种用于工程车辆驾驶室的防护装置，是由缓冲层（2）、底板（3）、螺旋弹簧（4）、卡口螺栓（5）、顶板（6）、保护层（7）组成，其特征在于：缓冲层（2）设有6~20个通孔；螺旋弹簧（4）穿过缓冲层（2）上的通孔，其底端与底板（3）连接，顶端与顶板（6）通过卡口螺栓（5）连接；底板（3）下设有保护层（7）；底板（3）和保护层（7）通过螺丝（1）连接驾驶室。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：陈亮亮，陈小亮，
申请(专利权)人：陈亮亮，
类型：实用新型
国别省市：
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