【技术实现步骤摘要】
地铁电控自推进式轨道运输设备
本技术涉及地铁内移动施工作业设备,特别是一种电控自推进式轨道运输设备。
技术介绍
目前,地铁内流动施工作业内容较多,一般采用人力轨道车作业。但是经过长期的实践表明其中存在着诸多问题:首先:人力轨道车在流动式作业中需耗费大量的人力,人员数量多,人力成本高;而且施工过程消耗时间长,劳动强度大,效率低,无形中增加了施工成本。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术的不足,提供一种代替以往的人力轨道车作业的方式,结构简单,使用灵活,成本低,实用效率高,安全可靠的地铁电控自推进式轨道运输设备。本技术解决其技术问题是采取以下技术方案实现的:一种地铁电控自推进式轨道运输设备,其特征在于:由移动车体及安装于其上的柴油机、发电机、变压器、电动机、减速器及控制开关电路单元构成,柴油机驱动发电机,发电机连接电动机,电动机经变压器后连接至控制开关电路单元,控制开关电路单元连接电动机,电动机通过减速器驱动移动车体底部的主动车轮运动。而且,所述的电动机及减速器为对称的两组,分别驱动移动车体底部的两个主动车轮。而且,所述的移动车体上表面留有载物区。而且,所述的控制开关电路单元由前进继电器、后退继电器、前进启动按钮、后退启动按钮及停止按钮构成,变压器与配线盘用导线连接,将电源转换成直流电源,前进继电器、后退继电器的线圈与直流电源之间分别用前进启动按钮、后退启动按钮相连接,直流电源线路上串接停止按钮。而且,所述的前进继电器前节点与三相发电机的交流电源相连接,前进继电器的后节点串接在后退继电器线圈与由变压器及配线盘连接成的直流电源之间;后退继电器前节 ...
【技术保护点】
一种地铁电控自推进式轨道运输设备,其特征在于:主要由移动车体及安装于其上的柴油机、三相发电机、三相异步电动机、变压器、减速器及控制开关电路单元构成,柴油机驱动发电机,发电机连接电动机,电动机经变压器后连接至控制开关电路单元,控制开关电路单元连接电动机,电动机通过减速器驱动移动车体底部的主动车轮运动。
【技术特征摘要】
1.一种地铁电控自推进式轨道运输设备,其特征在于:主要由移动车体及安装于其上的柴油机、三相发电机、三相异步电动机、变压器、减速器及控制开关电路单元构成,柴油机驱动发电机,发电机连接电动机,电动机经变压器后连接至控制开关电路单元,控制开关电路单元连接电动机,电动机通过减速器驱动移动车体底部的主动车轮运动。2.根据权利要求1所述的地铁电控自推进式轨道运输设备,其特征在于:所述的电动机及减速器为对称的两组,分别驱动移动车体底部的两个主动车轮。3.根据权利要求1所述的地铁电控自推进式轨道运输设备,其特征在于:所述的移动车体上表面留有载物区。4.根据权利要求1所述的地铁电控自推进式...
【专利技术属性】
技术研发人员:兰旭,
申请(专利权)人:中铁十三局集团电务工程有限公司,
类型:实用新型
国别省市:
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。