一种用于追尾碰撞下自适应的智能型平动吸能座椅制造技术

本发明专利技术涉及一种用于追尾碰撞下自适应的智能型平动吸能座椅。该智能型平动吸能座椅在发生事故时，安装在座椅上碰撞传感器根据检测到的碰撞程度将信息传送至处理装置，处理装置处理后将指令传送到电机并控制电机运转，进而带动滑动块的滑动，当碰撞传感器检测到尾撞程度为高速尾撞时，电机驱动，带动滑动块滑动，滑动块挤压吸能钢片使得吸能钢片发生塑性变形，进一步提高约束平台力，实现座椅稳定的后滑以保护乘员颈部免受伤害。本发明专利技术的智能型平动吸能座椅适用低速尾撞、中速尾撞、高速尾撞三种工况，并对于高速尾撞能提供较大的约束平台力。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术涉及一种用于追尾碰撞下自适应的智能型平动吸能座椅。该智能型平动吸能座椅在发生事故时，安装在座椅上碰撞传感器根据检测到的碰撞程度将信息传送至处理装置，处理装置处理后将指令传送到电机并控制电机运转，进而带动滑动块的滑动，当碰撞传感器检测到尾撞程度为高速尾撞时，电机驱动，带动滑动块滑动，滑动块挤压吸能钢片使得吸能钢片发生塑性变形，进一步提高约束平台力，实现座椅稳定的后滑以保护乘员颈部免受伤害。本专利技术的智能型平动吸能座椅适用低速尾撞、中速尾撞、高速尾撞三种工况，并对于高速尾撞能提供较大的约束平台力。【专利说明】—种用于追尾碰撞下自适应的智能型平动吸能座椅
本专利技术主要涉及一种用于追尾碰撞下自适应的智能型平动吸能座椅，属于汽车主动安全
。
技术介绍
追尾碰撞事故是道路上最常见的碰撞形式之一，虽然其造成的乘员致命伤害相对较小，但由追尾碰撞事故造成的颈部挥鞭伤导致的社会性支出却比较大。挥鞭伤是指在追尾碰撞中，乘员颈部的挥鞭运动造成的损伤。目前关于其损伤机理还不明确，但普遍认为减少乘员的躯干和头部的相对运动能减少挥鞭损伤，同时已有汽车厂商基于这种认识生产出降低挥鞭伤的座椅，并在碰撞中证明有效。目前市场上现有的追尾碰撞乘员颈部保护座椅存在保护形式单一、保护性能欠佳及普遍适用性较差等缺点。如专利CN2010102008438公开了一种用于追尾碰撞的颈部保护的平动吸能座椅，对乘员颈部保护起到了一定作用，但也存在一些不足，如:a、适用的工况单一，只能适用中低速尾撞，对于高速尾撞不能提供较大的约束平台力。b、保护性能单一，对于车辆发生二次碰撞，座椅会向前滑动，极易引起乘员其他伤害。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供一种用于追尾碰撞下自适应的智能型平动吸能座椅。为解决以上技术问题，本专利技术采用如下技术方案: 一种智能型平动吸能座椅，包括头枕、靠背、椅垫、与所述椅垫固定连接的滑动导轨、与汽车地板固定连接的固定导轨、调节座椅前后位置的滑道锁止机构以及对称设置在所述平动吸能座椅两侧的平动吸能机构，每个所述平动吸能机构包括锁销板、固定设置在所述锁销板上的固定圆柱、固定设置在所述锁销板上且位于所述固定圆柱正后方的限速挡板、固定设置在所述滑动导轨上且位于所述固定圆柱和所述限速挡板之间的牵引圆柱、吸能钢片，所述牵引圆柱与所述限速挡板相抵触，所述吸能钢片的一端绕过所述固定圆柱与所述牵引圆柱相连而所述吸能钢片的另一端悬空，在所述锁销板上还固定设有钢片挡板，所述吸能钢片紧贴所述钢片挡板，所述锁销板具有与所述滑动导轨的竖直板平行的安装板，所述固定圆柱、所述限速挡板、所述钢片挡板均设置在所述安装板上，每个所述平动吸能机构还包括固定设置在所述安装板上的电机、由所述电机驱动转动的齿轮、滑动设置在所述安装板上并由所述齿轮的转动带动滑动的滑动块，所述滑动块具有二个工作位置，当处于第一工作位置时，所述滑动块挤压所述吸能钢片而使所述吸能钢片发生塑性变形或弹性变形，当处于第二工作位置时，所述滑动块不对所述吸能钢片产生挤压作用力。所述固定圆柱包括位于所述牵引圆柱前方的第一固定圆柱、位于所述限速挡板后方的第二固定圆柱，所述钢片挡板包括靠近所述第一固定圆柱设置的第一钢片挡板、靠近所述第二固定圆柱设置的第二钢片挡板，所述第一固定圆柱、所述第二固定圆柱均位于所述吸能钢片的同一侧，所述第一钢片挡板、所述第二钢片挡板均位于所述吸能钢片的另一侧。所述滑动块位于所述第一钢片挡板和所述第二钢片挡板之间。所述滑动块具有与所述齿轮啮合的齿条。所述滑动导轨上设有平板导槽，所述锁销板上设有导板，所述导板设置在所述平板导槽内，所述平板导槽的两端设有前限位块和后限位块，所示导板的后端与所述后限位块相抵触。所述导板的前端设有销轴，所述平板导槽的前端设有用于卡住所述销轴的销孔。所述销孔内设有弹簧，所述弹簧的一端与所述滑动导轨相连，所述弹簧的另一端与所述销轴相连。所述智能型平动吸能座椅还包括控制系统，所述控制系统包括安装在所述智能型平动座椅上的用于测试汽车尾撞程度的碰撞传感器、安装在所述智能型平动座椅底部的用于测试乘员体重的压力传感器、对所述碰撞传感器及所述压力传感器的信息进行处理然后将指令传送到所述电机而控制所述电机运转的处理装置。由于上述技术方案的实施，本专利技术与现有技术相比具有如下优点: 本专利技术的平动吸能座椅上的平动吸能机构采用滑动块挤压吸能钢片使吸能钢片产生塑性变形，使得在汽车发生高速尾撞时，提供较大约束平台力，实现座椅稳定的后滑以保护乘员颈部免受伤害。同时该平动吸能座椅也适用于低速尾撞和中速尾撞。本专利技术的平动吸能座椅维修成本低，适用于多种工况，便于大范围推广。【专利附图】【附图说明】图1为本专利技术的智能型平动吸能座椅的整体结构图； 图2为本专利技术的智能型平动吸能座椅滑道部分锁止状态示意图； 图3为图2中A处放大示意图； 图4为本专利技术的智能型平动吸能座椅滑道部分非锁止状态示意图； 图5为本专利技术的智能型平动吸能座椅的吸能钢片未吸能状态示意图； 图6为本专利技术的智能型平动吸能座椅的吸能钢片吸能状态示意图； 图7为本专利技术的智能型平动吸能座椅的销孔示意图； 图8为本专利技术的智能型平动吸能座椅的销轴示意图； 图9为本专利技术的智能型平动吸能座椅的工作原理图； 图中:1、头枕；2、靠背；3、椅垫；4、滑动导轨；5、固定导轨；6、锁止机构；7、调节手柄；8、限速挡板；9、牵引圆柱；10、吸能钢片；11、安装板；12、电机；13、齿轮；14、滑动块；15、齿条；16、第一固定圆柱；17、第二固定圆柱；18、第一钢片挡板；19、第二钢片挡板；20、平板导槽；21、前限位块；22、后限位块；23、导板；24、销轴；25、销孔；26、复位件。【具体实施方式】下面结合说明书附图对本专利技术作进一步描述。如附图f 8所示，一种用于追尾碰撞下自适应的智能型平动吸能座椅，包括头枕1、靠背2、椅垫3、与椅垫3固定连接的滑动导轨4、与汽车地板固定连接的固定导轨5、调节座椅前后位置的滑道锁止机构6、调节座椅前后位置的调节手柄7以及对称设置在平动吸能座椅两侧的平动吸能机构，每个平动吸能机构包括锁销板、固定设置在锁销板上的固定圆柱、固定设置在锁销板上且位于固定圆柱正后方的限速挡板8、固定设置在滑动导轨4上且位于固定圆柱和限速挡板8之间的牵引圆柱9、吸能钢片10,牵引圆柱9与限速挡板8相抵触，吸能钢片10的一端绕过固定圆柱与牵引圆柱9相连而吸能钢片10的另一端悬空，在锁销板上还固定设有钢片挡板，吸能钢片10紧贴钢片挡板。锁销板具有与滑动导轨4的竖直板平行的安装板11，固定圆柱、限速挡板8、钢片挡板均设置在安装板11上。每个平动吸能机构还包括固定设置在安装板11上的电机12、由电机12驱动转动的齿轮13、滑动设置在安装板11上并由齿轮13的转动带动滑动的滑动块14，滑动块14上具有与齿轮13相啮合的齿条15，滑动块14具有二个工作位置，当处于第一工作位置时，滑动块14挤压吸能钢片10而使吸能钢片10发生塑性变形或弹性变形以提供更大的约束平台力，当处于第二工作位置时，滑动块14不对吸能钢片10产生挤压。本例中，固定圆柱包括位于牵引圆柱9前方的第一固定圆柱16、本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种智能型平动吸能座椅，包括头枕、靠背、椅垫、与所述椅垫固定连接的滑动导轨、与汽车地板固定连接的固定导轨、调节座椅前后位置的滑道锁止机构以及对称设置在所述平动吸能座椅两侧的平动吸能机构，每个所述平动吸能机构包括锁销板、固定设置在所述锁销板上的固定圆柱、固定设置在所述锁销板上且位于所述固定圆柱正后方的限速挡板、固定设置在所述滑动导轨上且位于所述固定圆柱和所述限速挡板之间的牵引圆柱、吸能钢片，所述牵引圆柱与所述限速挡板相抵触，所述吸能钢片的一端绕过所述固定圆柱与所述牵引圆柱相连而所述吸能钢片的另一端悬空，在所述锁销板上还固定设有钢片挡板，所述吸能钢片紧贴所述钢片挡板，其特征在于，所述锁销板具有与所述滑动导轨的竖直板平行的安装板，所述固定圆柱、所述限速挡板、所述钢片挡板均设置在所述安装板上，每个所述平动吸能机构还包括固定设置在所述安装板上的电机、由所述电机驱动转动的齿轮、滑动设置在所述安装板上并由所述齿轮的转动带动滑动的滑动块，所述滑动块具有二个工作位置，当处于第一工作位置时，所述滑动块挤压所述吸能钢片而使所述吸能钢片发生塑性变形或弹性变形，当处于第二工作位置时，所述滑动块不对所述吸能钢片产生挤压作用力。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：周青，赖兴华，张晓伟，张盼盼，夏勇，
申请(专利权)人：清华大学苏州汽车研究院相城，
类型：发明
国别省市：