可机械控制的气门机构制造技术

本发明专利技术涉及一种可机械控制的气门机构（2），包括换气门（4），摆杆装置（6）用端面（9）作用在换气门（4）上，其中，摆杆装置（6）借助支承装置可运动地安装在气缸盖内，以及其中，摆杆装置（6）有作用机构（12），该作用机构（12）与气门升程调节器（20）的摇臂（18）作用连接，其中，设有定位装置（42），该定位装置作用在摇臂（18）上，其中，在摇臂（18）与作用机构（12）之间设气门间隙（22），以及为调整气门间隙设调整装置（6、12、14、20、28、32、36、44）。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】可机械控制的气门机构本专利技术涉及一种可机械控制的气门机构，包括换气门，摆杆装置用端面作用在换气门上，其中，摆杆装置借助支承装置可运动地安装在气缸盖内，以及其中，摆杆装置有作用机构，它通过工作曲线与气门升程调节器的摇臂作用连接。此外，本专利技术还涉及一种可机械控制的气门机构配置。这种可机械控制的气门机构是详尽已知的。由DE10140635A1例如已知一种可机械控制的气门机构，其中，摇臂设计为，它通过凸轮轴可将其一端借助滚轮在滑槽内运动，以及将其另一端通过工作曲线与摆杆共同作用，打开和关闭换气门。在这种气门机构中，在第一滚轮与工作曲线之间设第二滚轮，它与可调的板条配合工作，使得能进行气门升程调整。此外在这里还设有弹簧装置，它将摇臂朝可调的板条方向预紧。由DE4326331A1同样已知一种气门机构，它有升程调节器。这种升程调节器也有摇臂，它通过工作曲线与摆杆配合作用，并通过此摆杆与换气门配合作用。然而在这里摇臂的调整并因而升程高度的调整，在摇臂的背对工作曲线的那一端进行。凸轮轴作用在大体支承在摇臂中央的滚轮上。为了考虑到气门座的磨损现象和在不同温度时工作状态的不同，气门机构设计有气门间隙，它应保证经过规定的行驶循环关闭气门。革新的发动机有所谓的液压挺杆，它们不再需要气门间隙，而且保证气门机构能适应具体的工作状态和磨损状况。这种液压挺杆与摆杆支承在其上的球头组合，也使用于具有升程调节器的气门机构中。虽然由此保证换气门无可指摘地关闭，但在内燃机寿命周期内，采取的这些措施将导致升程调节器的工作曲线在摆杆作用机构上的作用点改变。这又会导致属于规定工作状态的气门升程调整不再准确工作，尤其在面对优化燃烧并与此相关联的降低排放量的背景下，业已证明这是不利的。因此本专利技术要解决的技术问题是，创造一种克服上述缺点、可机械控制的气门机构。解决上述技术问题的一种可行的方案是，设有定位装置，它作用在摇臂上，其中，在摇臂与作用机构之间设气门间隙，以及为了调整气门间隙采用调整装置。采用这种气门机构，可以保证在各种工作状态下优化燃烧，为此气门机构在规定的间隔内，例如在维修间隔期内，可以一再重新调整。此外，气门升程调节器的磨损减到最低程度，因为在凸轮轴的凸轮基圆接触时不再存在摩擦。可机械控制的气门机构一种特别有利的实施形式在于，气门升程调节器设计为，使摇臂可通过凸轮轴用滚轮在滑槽内运动，以及可以借助调整机构调整，其中，面向摆杆的那一侧具有与所述作用机构作用连接的工作曲线，以及摇臂借助弹簧机构处于预紧力作用下。业已证明有利的是，摇臂设计为L形，包括工作曲线边和导向边，以及其中，定位装置设计为弹簧机构，它有至少一个沿导向边方向的弹簧力分量。按一种特别有利的实施形式，弹簧机构作用在工作曲线边上。为了创造一种气门机构，这种气门机构即使在例如可以在摩托车中使用的最高转速时，以及这种气门机构因而也针对具有高的气门加速度的最高的单位气缸功率设计时，也有利的是，所述支承装置由设在回转轴上的回转轴承组成。通过这种支承能够可靠承受在这种应用中产生的大的弹簧力。调整装置可有利地设置在换气门与端面之间。为此，所述调整装置可以设计为厚度分级的调整片，借助它们可以极其精确地调整气门间隙。由此也可以保证在规定的维修间隔期内简单地重调。用于气门间隙的调整装置也可以设置在回转轴承内，此时，调整可以由此单独进行，或可以除了使用调整片外附加地如此进行。除此之外，为了考虑到例如气门座的极端磨损情况以及还有可能要在维修间隔期内通过气门升程调节器重调摇臂的干预作用，可有利的是，将所述调整装置设置在气门升程调节器内。有利地，摆杆装置由摆杆和可旋转地支承在摆杆内的滚轮组成，其中，滚轮与摇臂的工作曲线作用连接。在这里，作为调整装置可采用摆杆装置。在这种情况下，可以通过各摆杆装置简单分级进行间隙调整。还可以设想，作为调整装置采用摆杆装置的滚轮。按另一种实施形式，调整装置可以由调整机构构成。当然也可以设想，调整装置由摇臂的工作曲线构成。工作曲线当然有不同的曲线区，例如针对全升程、部分升程、怠速以及当然还针对气门间隙做的不同设计。按一种特殊的实施形式，工作曲线有两个曲线区，它们保证一个气门间隙，其中一个曲线区为内燃机的冷的工作状态配设，而另一个曲线区为内燃机的加热状态配设。在这里，在工作曲线与作用机构之间与温度有关的气门间隙，可以通过旋转调整机构调整。还可以设想，调整装置由滑槽构成。可机械控制的气门机构配置一种特别有利的实施形式在于，相邻气门机构的摇臂具有导轮，它们使摇臂在滑槽内导引移动，以及其中，两个相邻摇臂的导轮通过带法兰的半轴互相连接，其中，在导轮之间设滚轮，凸轮轴作用在所述滚轮上。下面借助附图详细说明本专利技术，在这里唯一一幅附图示意性表示出按本专利技术可机械控制的气门机构的剖视图。图中表示没有详细表示的内燃机的可机械控制的气门机构2，包括部分示出的换气门4。这种换气门4举例表示用于内燃机一个气缸的多个同类进气门。摆杆装置6以已知的方式用端面9作用在图示的换气门4的气门杆上，所以换气门4根据凸轮轴10打开或关闭。摆杆装置6主要由摆杆8和可旋转地支承在摆杆8内的滚轮12组成。此外，摆杆8通过回转轴承14安装在回转轴16上。滚轮12并因而摆杆装置6，按已知的方式与摇臂18及气门升程调节器20作用连接。在图示的实施例中，摇臂18处于通过关闭换气门4 (亦即气门升程=0)确定的起始位置。在此起始位置，摆杆装置8的滚轮12与摇臂18之间存在预定的间隙22。摇臂18基本上设计为L形，以及摇臂18包括导向边24和工作曲线边26，工作曲线边26有面朝摆杆装置8方向的工作曲线28。气门升程调节器20按已知的方式借助导轮30在滑槽32内导引。在这方面显然可以参见德国公开文件DE10140635A1，其中介绍了气门机构配置有利的结构。在这里，相邻气门机构的摇臂通过带法兰有滚轮的半轴连接，凸轮轴10将相应的凸轮34作用在所述滚轮上，以及触发换气门相应的气门升程。通过使用调整机构36借助作用在摇臂18的另一个滚轮40上的偏心机构38调整气门升程。在凸轮轴10旋转时，根据调整机构的调整角Cp，达到换气门4规定的气门升程高度。为了相对于调整机构36预紧摇臂18并将摇臂18定位在起始位置，也就是说凸轮轴10的凸轮34没有介入，以及调整机构36的偏心机构38没有介入，采用弹簧机构42，它不仅有沿调整机构36方向的弹簧力分量Fx，而且有沿导向边24方向弹簧力分量Fy。此外，采用这种结构使图示的气门升程装置的装配非常容易，因为在起始状态，存在通过弹簧机构42引起的，在调整机构36与滚轮40之间的接触、在滚轮30与滑槽32之间的接触、以及在滚轮30与凸轮轴10之间的接触。在本实施例中，现在为了调整间隙，可以抬高摆杆装置6，直至使它达到支靠在工作曲线边26的工作曲线28上。随后测量在换气门4的气门杆与摆杆装置6的端面9之间的距离。这时可以选择相应的调整片44(填隙片)，它的厚度与期望的间隙之和，相应于端面9与换气门4的气门杆之间的距离。显然，在包括两个摇臂的气门机构配置的情况下，两个摇臂的导轮通过带法兰的半轴互相连接，其中，为了与凸轮轴配合作用，在带法兰的半轴上设另一个滚轮，因此保证气门机构配置的定位，通过分别作用在气门机构配本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2010.10.19 DE 102010048708.21.一种可机械控制的气门机构(2)，包括换气门(4)，摆杆装置(6)用端面(9)作用在换气门(4 )上，其中，摆杆装置(6 )借助支承装置可运动地安装在气缸盖内，以及其中，摆杆装置(6)有作用机构(12)，该作用机构通过工作曲线(28)与气门升程调节器(20)的摇臂(18)作用连接，其特征为:设有定位装置(42)，该定位装置作用在摇臂(18)上，其中，在摇臂(18)与作用机构(12)之间设气门间隙(22)，以及为了调整气门间隙采用调整装置(6 ；12 ；14 ；20 ；28 ；32 ；36 ;44)。2.按照权利要求1所述的可机械控制的气门机构(2)，其特征为，气门升程调节器(20)设计为，使摇臂(18)可通过凸轮轴(10)用滚轮在滑槽(32)内运动，以及可以借助调整机构(36)调整，其中，面向摆杆(8)的那一侧具有与所述作用机构(12)作用连接的工作曲线(28)，以及摇臂(18)借助弹簧机构(42)处于预紧力的作用下。3.按照权利要求1或2所述的可机械控制的气门机构(2)，其特征为，摇臂(18)设计为L形，该L形包括工作曲线边(26)和导向边(24)，以及其中，所述定位装置设计为弹簧机构(42)，它有至少一个沿导向边(24)方向的弹簧力分量。4.按照权利要求3所述的可机械控制的气门机构(2)，其特征为，所述弹簧机构(42)作用在所述工作曲线边(26)上。5.按照前列诸权利要求之一所述的可机械控制的气门机构(2)，其特征为，所述摆杆装置(6 )的支承装置由设在回转轴(16 )上的回转轴承(14)组成。6.按照前列诸权利要求之一所述可机械控制的气门机构(2)，其特征为，所述调整装置设置在所述换气门(4)与端面(9)之间。7.按照权利要求6 所述的可机械控制的气门机构(2)，其特征为，所述调整装置设计为厚度分级的调整片(44)。8.按照前列诸权利要求之一所...

【专利技术属性】
技术研发人员：R弗里尔，
申请(专利权)人：科尔本施密特皮尔伯格创新股份有限公司，
类型：
国别省市：