雨刷马达制造技术

本发明专利技术提供一种雨刷马达。雨刷马达（10）包括：具有以马达轴（17）的轴向一端旋转自如的方式支承马达轴（17）的轴向一端的马达箱（13）的马达主体（11）、对马达轴（17）的旋转进行减速并传递到蜗轮（35）的减速机构（26）、将蜗轮（35）的旋转运动转换成摆动运动并传递到输出轴（28）的运动转换机构（29）。输出轴（28）的位置设定成使得输出轴（28）的轴中心（C1）配置为比蜗轮（35）的轴中心（C2）更靠近马达箱（13）侧且配置在比蜗轮（35）的轴中心（C2）更远离马达轴（17）的轴线（C）的位置。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及用于对设置于汽车等的雨刷构件进行驱动的雨刷马达，特别是涉及具有将旋转运动转换成摆动运动并进行传递的运动转换机构的雨刷马达。
技术介绍
在用于对设置于汽车等车辆的后窗玻璃进行擦拭的后雨刷装置中采用雨刷马达作为对雨刷构件进行驱动的驱动源。雨刷马达具备有刷马达等电动马达，马达轴的轴向一端被磁轭支承成旋转自如。在安装于磁轭的齿轮箱的内部容纳有减速机构，该减速机构包括利用马达轴而进行旋转的蜗杆和与蜗杆啮合的蜗轮，马达轴的旋转被减速机构减速而传递到蜗轮。另外，在齿轮箱的内部容纳有将蜗轮的旋转运动转换成摆动运动并传递到输出轴的运动转换机构，安装在输出轴的顶端的雨刷构件在预定的角度范围内往复摆动。例如，如专利文献1、2所记载那样，这样的雨刷马达存在雨刷构件的摆动范围较小的小角度类型(连杆类型)和雨刷构件的摆动范围较大的大角度类型(差动齿轮类型)。设置在小角度类型的雨刷马达的运动转换机构具有固定在输出轴的基端部上的转动杆(>一)和将蜗轮的旋转运动转换成摆动运动并传递到转动杆的连结杆(連結口 7卜O。连结杆的一端在沿着径向偏离了蜗轮的轴中心的位置以转动自如的方式连结于蜗轮，连结杆的另一端以转动自如的方式连结于转动杆。另一方面，设置在大角度类型的雨刷马达上的运动转换机构具有固定在输出轴的基端部的小齿轮和将蜗轮的旋转运动转换成摆动运动并传递到小齿轮的运动转换构件。运动转换构件的一端在沿着径向偏离了蜗轮的轴中心的位置以转动自如的方式连结于蜗轮，在另一端具有与小齿轮啮合的扇形齿轮部。另外，设置有以摆动自如的方式将设置在扇形齿轮部的轴中心的齿轮轴和输出轴连结起来的保持板，用来保持小齿轮与扇形齿轮部之间的啮合状态。 现有技术文献专利文献专利文献1:日本特开2006 - 151092号公报专利文献2:日本特开2006 - 94693号公报
技术实现思路
专利技术所要解决的技术问题不过，在将雨刷马达安装于车体时，为了防止涂敷在减速机构的啮合部上的润滑脂附着到电动马达的转换器^ $—夕)上，而以使马达轴的轴向相对于地面而言成为水平的方式安装雨刷马达。还有，为了使输出轴的顶端突出到车体外部而形成的车体的通孔相对能够安装电动马达的马达安装位置而言形成在车辆上方侧，因此，在以马达轴的轴向成为水平的方式配置了雨刷马达的情况下，相对于电动马达而言尽量将输出轴的位置配置在车辆上方侧的情况的布局性较好，容易将雨刷马达安装于车体。特别是在采用大角度类型的雨刷马达的情况下，由于形成在窗玻璃上的通孔与马达安装位置之间的距离存在变大的倾向，因此，在如专利文献1、2所记载的雨刷马达那样的输出轴的位置未充分地与马达轴的轴线分离的情况下，雨刷马达在车体中的布局变得困难。另外，在专利文献1、2所记载的雨刷马达中，存在如下问题相对于输出轴的位置而言磁轭向马达轴的轴向一端侧突出得较大，雨刷马达的布局性变差。也就是说，在以输出轴的位置相对于电动马达而言处于车辆上方侧的方式配置了雨刷马达的情况下，相对于输出轴的位置而言磁轭向水平方向一侧突出得较大，有可能难以将雨刷马达配置在车体内部的有限的空间内。因此，在以往，在以输出轴的位置相对于电动马达而言处于车辆上方侧的方式配置了雨刷马达的情况下准备有两种齿轮箱，以能够将磁轭相对于输出轴的位置而言配置在水平方向上的任意一侧，上述两种齿轮箱分别是相对于输出轴的位置而言磁轭安装于水平方向一侧的P型齿轮箱和相对于输出轴的位置而言磁轭安装于水平方向另一侧的Q型齿轮箱。由此，通过根据车种来适当地选择P型齿轮箱和Q型齿轮箱中的任一种齿轮箱，能够将雨刷马达配置在车体内部的有限的空间内，但是由于需要准备两种齿轮箱，所以雨刷马达的生产率低下而且增加成本。本专利技术的目的在于提高雨刷马达的布局性。本专利技术的另一目的在于使雨刷马达小型化。解决技术问题的技术手段本专利技术的雨刷马达的特征在于，该雨刷马达包括磁轭，该磁轭以使得马达轴的轴向一端旋转自如的方式支承马达轴的轴向一端；减速机构，该减速机构具有利用所述马达轴而进行旋转的蜗杆以及与所述蜗杆啮合的蜗轮，并且，该减速机构用于对所述马达轴的旋转进行减速并传递到所述蜗轮；输出轴，该输出轴以与所述蜗轮的轴向平行的方式延伸，在所述马达轴的轴向上，所述输出轴的轴中心配置为比所述蜗轮的轴中心更靠近所述磁轭那一侧，并且该输出轴的轴中心配置在比所述蜗轮的轴中心更远离所述马达轴的轴线的位置；运动转换机构，该运动转换机构用于将所述蜗轮的旋转运动转换成摆动运动并传递到所述输出轴。本专利技术的雨刷马达的特征在于，所述输出轴配置在所述蜗轮的径向外侧。本专利技术的雨刷马达的特征在于，所述输出轴的轴中心相对于所述马达轴的轴线而言配置在与所述蜗轮的轴中心相同的一侧。本专利技术的雨刷马达的特征在于，所述运动转换机构包括小齿轮，该小齿轮被固定于所述输出轴的基端部并与所述输出轴一体地旋转；运动转换构件，该运动转换构件具有与所述小齿轮啮合的扇形齿轮部，并且在沿着径向偏离了所述蜗轮的轴中心的位置以转动自如的方式连结于所述蜗轮；保持板，该保持板以摆动自如的方式将设于所述扇形齿轮部的轴中心的齿轮轴与所述输出轴连结起来。本专利技术的雨刷马达的特征在于，所述输出轴的轴中心配置在比所述齿轮轴的轴中心更远离所述马达轴的轴线的位置。本专利技术的雨刷马达的特征在于，在所述马达轴的轴向上，所述输出轴的轴中心配置为比所述齿轮轴的轴中心更靠近所述磁轭那一侧。专利技术效果采用本专利技术，在马达轴的轴向上将输出轴的轴中心配置为比蜗轮的轴中心更靠近磁轭那一侧、且配置在比蜗轮的轴中心更远离马达轴的轴线的位置，因此，在提高雨刷马达的布局性的同时能够使雨刷马达小型化。因而，容易将雨刷马达安装于车体内部的有限的空间内，提高雨刷马达的安装作业性。另外，由于不需要准备两种齿轮箱，所以能够提高雨刷马达的生产率，并且能够降低雨刷马达的制造成本。附图说明图1是表示作为本专利技术的一种实施方式的雨刷马达的俯视图。图2是沿着图1中的A —A线的剖视图。图3是表示将雨刷马达安装于车体的安装状态的概略图。图4是说明输出轴的轴中心的位置的说明图。图5是表示输出轴的轴中心所配置的区域的说明图。图6是表示作为本专利技术的另一种实施方式的雨刷马达的俯视图。具体实施例方式下面基于附图对本专利技术的实施方式进行详细地说明。图1所示的雨刷马达10作为擦拭设置在汽车等车辆上的后窗玻璃的后雨刷装置的驱动源。该雨刷马达10具有马达主体(电动马达)11和齿轮单元部12，该齿轮单元部12设置有用于将马达主体11的旋转运动转换成摆动运动并进行传递的运动转换机构。马达主体11采用有刷直流马达，具有通过对薄板钢板等进行冲压加工而形成为有底筒状的马达箱(磁轭)13。在马达箱13的内周面上，被磁化成N极、S极的多个圆弧状的永磁体14以分别朝向径向内侧而彼此相对的方式固定安装。另外，在马达箱13的内部，以旋转自如的方式容纳有隔开微小间隙与各永磁体14相对的电枢15，在电枢15上卷装有多个线圈16。在该电枢15的旋转中心贯穿并固定有马达轴17，马达轴17的轴向一端以旋转自如的方式支承于马达箱13的底壁。在马达轴17上，以与电枢15邻接的方式固定有圆筒状的转换器18，转换器18与各线圈16的端部电连接。一对刷19分别与转换器18的外周面滑动接触，经由各刷19和转换器18本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2010.09.02 JP 2010-1965371.一种雨刷马达，其特征在于， 该雨刷马达包括: 磁轭，该磁轭以使得马达轴的轴向一端旋转自如的方式支承马达轴的轴向一端； 减速机构，该减速机构具有利用所述马达轴而进行旋转的蜗杆以及与所述蜗杆啮合的蜗轮，并且，该减速机构用于对所述马达轴的旋转进行减速并传递到所述蜗轮； 输出轴，该输出轴以与所述蜗轮的轴向平行的方式延伸，在所述马达轴的轴向上，所述输出轴的轴中心配置为比所述蜗轮的轴中心更靠近所述磁轭那一侧，并且该输出轴的轴中心配置在比所述蜗轮的轴中心更远离所述马达轴的轴线的位置； 运动转换机构，该运动转换机构用于将所述蜗轮的旋转运动转换成摆动运动并传递到所述输出轴。2.根据权利要求1所述的雨刷马达，其特征在于， 所述输出轴配置在所述蜗轮的径向外侧...

【专利技术属性】
技术研发人员：时崎哲平，太田重喜，安本健二，
申请(专利权)人：株式会社美姿把，
类型：
国别省市：