【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种车用雨刮电机控制驱动电路，尤其涉及24V系统中车用雨刮电机控制驱动电路。
技术介绍
目前国内绝大多数车用 雨刮控制电路，整个系统由高速低速继电器、雨刮间歇控制器、雨刮控制组合开关构成。雨刮间歇控制器通过产生间歇信号来实现对雨刮的间歇控制。在这种控制方式中，低速雨刮的控制和高速雨刮的控制都通过继电器实现；间歇控制器的间歇时间是固定的，无法调节，且继电器频繁动作，降低了雨刮系统的寿命.另外，不但雨刮不能精确停位，而且雨刮控制系统的可靠性和兼容性不强。
技术实现思路
本技术针对目前市场上现有雨刮控制系统存在的诸多问题，提供了一种可靠性强、兼容性强、雨刮能精确定位且寿命增加的车用雨刮电机控制驱动电路。为达到上述目的，本技术采用以下技术方案实现一种车用雨刮电机控制驱动电路，由停位信号模块、组合开关输入检测模块、MCU控制模块、雨刮低速驱动模块、雨刮高速驱动模块、雨刮电机组成。停位信号模块、组合开关输入检测模块输出端分别连接到MCU控制模块输入端，MCU控制模块输出端连接雨刮低速驱动模块、雨刮高速驱动模块，雨刮低速驱动模块、雨刮高速驱动模块的输出端连接到雨刮电机。组合开关输入检测模块信号接收端连接有雨刮高速输入模块、雨刮低速输入模块、雨刮间歇输入模块。本使用新型中特殊设计的停位信号模块的检测电路，能滤除停位信号有效电平时的杂波，保证精准停位信号检测；低速雨刮驱动电路保证能100%占空比的驱动低速雨刮电机；高速雨刮电路保证高速驱动时足够的驱动扭矩。本技术结构设计合理，实用性强，适合广泛推广。附图说明图I为本技术连接框图。具体实施方式以下结合附图对本技术作...
【技术保护点】
一种车用雨刮电机控制驱动电路，其特征是：它是由停位信号模块（1）、组合开关输入检测模块（2）、MCU控制模块（3）、雨刮低速驱动模块（4）、雨刮高速驱动模块（5）、雨刮电机（6）组成；停位信号模块（1）、组合开关输入检测模块（2）输出端分别连接到MCU控制模块（3）输入端，MCU控制模块（3）输出端连接雨刮低速驱动模块（4）、雨刮高速驱动模块（5），雨刮低速驱动模块（4）、雨刮高速驱动模块（5）的输出端连接到雨刮电机；组合开关输入检测模块（2）信号接收端连接有雨刮高速输入模块（7）、雨刮低速输入模块（8）、雨刮间歇输入模块（9）。
【技术特征摘要】
1.一种车用雨刮电机控制驱动电路，其特征是它是由停位信号模块(I)、组合开关输入检测模块(2)、MCU控制模块(3)、雨刮低速驱动模块(4)、雨刮高速驱动模块(5)、雨刮电机(6)组成；停位信号模块(I)、组合开关输入检测模块(2)输出端分别连接到MCU控制模块(3)...
【专利技术属性】
技术研发人员：巩鹏亮，郝政伟，席大识，
申请(专利权)人：郑州精益达汽车零部件有限公司高新区分公司，
类型：实用新型
国别省市：
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