压卡环装置制造方法及图纸

一种压卡环装置，涉及汽车减震器总成卡环的压装。包括中部为柱状体的固定座，固定座外设有稳定保护套，并与固定座柱状体之间形成空腔，在稳定保护套顶部设有与其配合的上固定板，所述稳定保护套与固定座柱状体之间的空腔内设有带弹簧的滑柱，并套接在固定座的柱状体上，所述稳定保护套和滑柱顶部中间部位设有通孔。具有下述技术效果：结构简单，操作方便，便于维修更换，不易磨损，很大的提高了生产率，减少了停工率，也保证了产品的工艺质量。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车减震器总成的组装，尤其涉及汽车减震器总成卡环的压装。
技术介绍
汽车业的飞速发展带动了汽车业供应商的大力发展,随着汽车种类的增多,汽车减震器的形状也在随着汽车产业的发展随之在不断更新，随着减震器的变化，减震器内部结构也随着减震器的变化而改变，这样的改变对减震器来说是个质量上的提高的同时，也对生产减震器的厂家来说是个考验。以往的减震器活塞杆上的限位固定套均为直接焊接在活塞杆上不需要装配车间进行组装，而通过改型后的限位固定套是需要装在活塞杆上的，通过卡环卡在活塞杆上的凹槽中来限制限位固定套的位置，要求卡环应卡在限位固定套的凹槽中，限位固定套的凹面应紧靠在卡环上，这样同时装起来还要保证紧靠，而现有的压装装置无法保证该组装后的质量，并且容易造成工装磨损，压装效率低。
技术实现思路
本技术是为了克服现有技术中的不足之处，提供一种压卡环装置，可以保证压装广品的质量，减少工装的消耗和磨损，大大提闻了生广率。本技术通过下述技术方案实现一种压卡环装置，包括中部为柱状体的固定座，固定座外设有稳定保护套，并与固定座柱状体之间形成空腔，在稳定保护套顶部设有与其配合的上固定板，其特征是所述稳定保护套与固定座柱状体之间的空腔内设有带弹簧的滑柱，并套接在固定座的柱状体上，所述稳定保护套和滑柱顶部中间部位设有通孔。本技术具有下述技术效果结构简单，操作方便，便于维修更换，不易磨损，很大的提高了生产率，减少了停工率，也保证了产品的工艺质量。附图说明图I为本技术结构主示意图。图中1.固定座、2.稳定保护套、3.滑柱、4.卡环、5.限位固定套；6.活塞杆总成；7.上固定板。具体实施方式以下结合附图和具体实施例对本技术进行详细说明。由附图可知，本技术包括中部为柱状体的固定座1，固定座I外设有稳定保护套2，并与固定座I柱状体之间形成空腔，在稳定保护套2顶部设有与其配合的上固定板7，所述稳定保护套2与固定座I柱状体之间的空腔内设有带弹簧的滑柱3，并套接在固定座I的柱状体上，所述稳定保护套2和滑柱3顶部贯通形成通孔。此技术的操作原理为将卡环4先通过放于滑柱上放好，放好后再将限位固定套5放在稳定保护套2上，放好后，拿起活塞杆总成6穿进滑柱3内，活塞杆总成6上端放在上固定板7上固定好，该装置是固定在气动压力机上工作，然后启动压力机下压活塞杆总成6，使活塞杆总成穿过稳定保持套2，固定在滑柱3上向下移动从而使卡环4和限位固定套5能平稳的过渡到活塞杆总成6上，完成装配。由于滑柱3下部有弹簧，待装配完成后，滑柱会自行弹回，便于取出装配好的活塞杆总成6。本技术的特点在于结构简单，操作方便，便于维修更换，不易磨损，适用于限位固定套与卡环装配形式的结构的减震器。权利要求1.ー种压卡环装置，包括中部为柱状体的固定座，固定座外设有稳定保护套，并与固定座柱状体之间形成空腔，在稳定保护套顶部设有与其配合的上固定板，其特征是所述稳定保护套与固定座柱状体之间的空腔内设有带弹簧的滑柱，并套接在固定座的柱状体上，所述稳定保护套和滑柱顶部中间部位 设有通孔。专利摘要一种压卡环装置，涉及汽车减震器总成卡环的压装。包括中部为柱状体的固定座，固定座外设有稳定保护套，并与固定座柱状体之间形成空腔，在稳定保护套顶部设有与其配合的上固定板，所述稳定保护套与固定座柱状体之间的空腔内设有带弹簧的滑柱，并套接在固定座的柱状体上，所述稳定保护套和滑柱顶部中间部位设有通孔。具有下述技术效果结构简单，操作方便，便于维修更换，不易磨损，很大的提高了生产率，减少了停工率，也保证了产品的工艺质量。文档编号B23P19/027GK202367418SQ20112043254公开日2012年8月8日 申请日期2011年11月4日 优先权日2011年11月4日专利技术者严祖红 申请人:天津天德减震器有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：严祖红，
申请(专利权)人：天津天德减震器有限公司，
类型：实用新型
国别省市：