【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种五通管与后叉管的连接机构,尤其涉及一种折叠自行车五通管与后叉管的连接机构。
技术介绍
折叠自行车要求折叠后的体积尽可能地小,并且折叠后要求能够站立,除折叠后两车轮着地外,希望还有一点能够触地,通常的做法是采用可上下调整的座管,把其调整到最低端,座管触地,这样就保证了折叠后自行车有三点着地站立。基于这个需要,五通管与车架中管的相互焊接位置就不能像传统非折叠自行车,五通管正好在中管的轴线下方,这样会阻碍座管向下调整触地。目前,国内外生产的折叠自行车,解决这一问题通常都采用的方法是,将中管与五通管交叉搭接,以免阻碍座管调整。采用这种结构时,如果后叉的两管象非折叠自行车一样直接与五通管相连,因为中间必须让开中管,势必导致五通的长度加长,这会影响骑行时的舒适,不符合人体工程学的要求。为此,普遍的方法是,后叉管在通过中管到五通管这一段采取打扁成某一形状,以避免五通管加长。如图1和2所示,座管1的一段固定在中管2之中,传统的五通管5在折叠自行车上演变成五通管5与中管2交叉搭接,后叉管3与中管2搭接,五通管5与后叉管3采用打扁连接,下梁管4从五通管5与中管2接触处的另一侧与五通管5相连。这样就把传统的非折叠自行车在折叠自行车上演变成交错串接管的集合。在五通这个车架受力最集中的部位,仅靠搭接在一起的管壁相连,显然,其强度与刚度是不够的。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供一种通过补强片解决五通管与后叉管之间连接的过渡结构问题的折叠自行车五通管与后叉管的连接机构。为解决上述技术问题,本技术采用如下技术方案—种折叠自行车五通管与后叉管的连接机构。中管与五通管 ...
【技术保护点】
1.一种折叠自行车五通管与后叉管的连接机构,中管与五通管交叉搭接,其特征在于,后叉管从所述中管与所述五通管接触处的另一侧直接与所述中管相连,通过补强片将所述五通管、所述中管与所述后叉管连接固定在一起。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员:冯盛辉,邓永豪,
申请(专利权)人:广州凯路仕体育科技有限公司,
类型:实用新型
国别省市:81
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