一种折叠接头制造技术

本实用新型专利技术公开了一种折叠接头，其包括上连接板、下连接板和连接座，其中所述上连接板和下连接板通过铰链轴连接在一起，所述连接座呈圆柱状，所述连接座包括位于顶端的上平面和位于底端的下斜面，所述上平面与所述连接座的中心线相垂直，所述上平面与所述下斜面之间具有一定的夹角，所述下连接板与所述上平面相固定连接，所述连接座底端设置有与所述下斜面相垂直连接的下立管，所述下立管的中心线与所述连接座的中心线之间具有一定的夹角。其可以减小折起来自行车的体积，且加工简单，可以节约生产成本。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及自行车
，尤其涉及一种折叠接头。
技术介绍
通常的折叠接头是用一个铰链轴将两个连接板铰接，两个连接板的接触平面与铰链轴的轴线平行。分别与两个连接板固定的两段杆件在折叠后其轴线也处于并列平行状态。如果车把竖管使用这种折叠接头，则折叠后车把会突出于车轮之外(如图1所示)，并且与上连接板固连的杆件会与前叉干涉，不利于折叠体积的减小。为使折叠后车把向后靠拢，车把竖管使用的折叠接头，其铰链轴相对两个连接板的接触平面(水平面)水平，下连接板下平面倾斜，上下两平面在车架正视图方向形成夹角 θ (如图2所示)，从而使与上下两连接板固连的杆件中心线相应地形成夹角α，这样就使车把折叠后向车的后部靠拢。现有技术中给出了一种解决上述问题的办法，其结构包括上下连接板，与下连接板固连的连接座，连接座的斜面与下连接板固定，连接座的另一端面为与其轴线垂直的水平面，根据不同的车型所需，连接座与下连接板固连的斜面加工成不同的θ角。虽然折叠自行车的款式，型号很多，有些车把竖管是内折的(折叠后车把处于两个车轮之间)，有些是外折的(折叠后车把处于两个车轮外侧)，不同车型所要求的倾斜角 θ不尽相同。但即使一个企业规模再大，也不会需要很多种不同θ角的产品，通常有个三到五个夹角为θ的连接座也就可以满足产品配置的需要了。因此，现有技术给出的根据不同的θ角，对连接座与下连接板固连处加工成不同θ角斜面的做法是舍本逐末的，相对于每年大量的产品加工费，一点模具费确是微不足道。况且，产品做到一定数量供应商是可以返还模具费的，因此，如上述做法最终结果是增加了产品的成本。有鉴于此，提供一种既可以减小自行车折叠体积又可以节约生产成本的折叠接头成为必要。
技术实现思路
本技术的专利技术目的是提供一种既可以减小自行车折叠体积又可以节约生产成本的折叠接头。为了实现上述目的，本技术提供的一种折叠接头，其包括上连接板、下连接板和连接座，其中所述上连接板和下连接板通过铰链轴连接在一起，所述连接座呈圆柱状，所述连接座包括位于顶端的上平面和位于底端的下斜面，所述上平面与所述连接座的中心线相垂直，所述上平面与所述下斜面之间具有一定的夹角，所述下连接板与所述上平面相固定连接，所述连接座底端设置有与所述下斜面相垂直连接的下立管，所述下立管的中心线与所述连接座的中心线之间具有一定的夹角。进一步地，所述折叠接头还包括下立管，所述下立管的一端部穿过所述下斜面、所述上平面，并与所述下连接板和所述连接座固定连接在一起，其中所述下立管的中心线与所述下斜面相垂直，所述下立管的另一端部为使用时插入车架头管的自由端，且所述车架头管于插入所述车架头管内的所述下立管具有相同的中心线。进一步地，所述上连接板上设置有与所述上连接板相垂直连接的上立管。进一步地，所述下连接板的端部设置有由所述下连接板的端部卷绕而成的铰链孔，所述上连接板的相应地端部两侧设置有凸出的支臂，所述支臂上设置有连接孔，所述铰链轴顺序地穿过一个所述支臂上的所述连接孔、所述铰链孔和另一个所述支臂上的所述连接孔，所述铰链轴的两个端部分别与所述两个连接孔相活动连接。本技术提供的折叠接头，与下连接板固连的连接座底面为下斜面，与下连接板和连接座同时固连的下立管中心线正好与连接座的下斜面相垂直，该下立管的中心线与连接座的中心线呈一定夹角，连接座上下端面在安装在整车上时，整车正视图方向所具有的夹角θ ；折叠后上立管、下立管的中心线之间形成相应的夹角α，从而可保证车把折叠后向车的后部靠拢，以缩小折叠自行车的体积。所述折叠接头的连接板可用常规的连接板模具制造，连接座顶面与下连接板固连部为平面(上平面)，由模具直接做出，不需额外的机械加工，减少了单件产品的加工费用，降低了成本。连接座的底面相对中心线为斜面(下斜面)，根据产品所需要的倾斜程度，其所需要的夹角θ由模具直接做出，因而其精度相对机械加工更准确可靠。附图说明图1为现有的折叠接头使用状态示意图；图2为本技术提供的折叠接头使用状态示意图；图3为本技术提供的折叠接头的连接板，连接座与下立管使用状态连接示意图；图4为图3中沿k_k向的剖视图。具体实施方式以下结合附图详细说明本技术，其作为本说明书的一部分，通过实施例来说明本技术的原理，本技术的其他方面，特征及其优点通过该详细说明将会变得一目了然。如图2-4所示，本技术所提供的折叠接头，其包括上连接板1、下连接板3和连接座5，其中上连接板1和下连接板3通过铰链轴2连接在一起，连接座5整体呈圆柱体状，其包括位于顶端的上平面和位于底端的下斜面11，其中上平面与侧壁之间是垂直的，且其与连接座5的中心线10也相垂直，下斜面与侧壁之间呈一定的夹角。由此，连接座5的两端的厚度不一致，进而造成其上平面与下斜面不平行，其间具有一定的夹角，下连接板3 与连接座5的上平面相固定连接。上连接板1上设置有与上连接板1相垂直连接的上立管 7，该上立管7在上连接板1通过铰链轴2与下连接板3相扣合时，上立管7的中心线与圆柱体形连接座5的中心线10相平行或重合，其间没有夹角。连接座5的底端设置有与下斜面11相垂直连接的下立管6，并且下立管的中心线12与底座的中心线10之间具有一定的夹角，这样可以使的折叠起来的上立管7与下立管6之间具有一个夹角α，从而可保证车把 9折叠后向车的后部靠拢，以缩小折叠自行车的体积。下立管6的一端部穿过连接座5的下斜面11、上平面，并与下连接板3和连接座5 固定连接在一起，其中下立管6的中心线与下斜面11相垂直，下立管6的另一端部为使用时插入车架头管8的自由端，且车架头管8与插入车架头管8内的下立管6具有相同的中心线。下连接板3的端部设置有由所述下连接板3的端部卷绕而成的铰链孔4，上连接板1的相应地端部两侧设置有凸出的支臂14，支臂14上设置有连接孔13，该铰链轴2顺序地穿过一个支臂14上的连接孔13、下连接板3上的铰链孔4和另一个支臂14上的连接孔 13，该铰链轴2的两个端部分别与活动连接在两个支臂14的连接孔13内，用以实现上连接板1的旋转，进一步实现车头折叠。铰链轴2插入上连接板1上支臂14的连接孔13中、下连接板3的铰链孔4中，而将上下连接板构成折叠接头，下连接板3的底侧固定连接座5，连接座5与下连接板3接触的端面为与其中心线10垂直的上平面，连接座的底端面为与上平面中心线不垂直的下斜面11。下立管6与下连接板3和连接座5同时固定连接，且其中心线12与下斜面11垂直， 使用时下立管6插入车架头管8，并且下立管6与车头架8具有相同的中心线。折叠时，与上连接板1固连的上立管7与下立管6之间形成一角度α，从而保证了折叠后车把9向车的后部靠拢，减小了折叠自行车折起来的体积。由于连接座5与下连接板3固连的上端面为平面(上平面)，其另一端面为斜面(下斜面11)，可以由模具直接做出来，不需要额外的机械加工，因此其精度更高，成本更低。本技术提供的折叠接头，与下连接板固连的连接座底面为下斜面，与下连接板和连接座同时固连的下立管中心线与连接座的下斜面相垂直，该下立管的中心线与连接座的中心线呈一定夹角，连接座上下端面在安装在整车上时，整车正视图方向所具有的夹角θ ；与上下两连接板连接的上立管、下立管的中心线在折叠后本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种折叠接头，其包括上连接板、下连接板和连接座，其中所述上连接板和下连接板通过铰链轴连接在一起，所述连接座呈圆柱状，其特征在于：所述连接座包括位于顶端的上平面和位于底端的下斜面，所述上平面与所述连接座的中心线相垂直，所述上平面与所述下斜面之间具有一定的夹角，所述下连接板与所述上平面相固定连接，所述连接座底端设置有与所述下斜面相垂直连接的下立管，所述下立管的中心线与所述连接座的中心线之间具有一定的夹角。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：冯盛辉，丁祥守，
申请(专利权)人：广州凯路仕体育科技有限公司，
类型：实用新型
国别省市：81