一种火车行李架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种属于行李架领域的一种火车行李架，包括：固定在火车车厢内壁上的支架；可置于所述支架上以承载物品的台板。所述支架包括后梁、中梁、前梁和托梁；所述后梁与火车车厢内壁固定连接；所述中梁的一侧与后梁固定连接，另一侧与所述托梁的一端连接；所述前梁的两端与所述托梁的另一端连接；所述前梁、中梁和托梁组成了可容纳所述台板的空间。本实用新型专利技术包括台板和支架，台板可嵌入支架中，装入台板的支架固定在火车车厢内壁上。由于台板是一体的，所以整块台板不存在任何间隙，所以利用台板来承载物品，不会有物品滑落、落灰和漏水等危险。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及行李架，更具体地说，涉及一种火车行李架。
技术介绍
火车行李架用于存放旅客随身物品，现有的火车行李架一般是包括金属支架和几根钢管，金属支架固定在火车箱体内壁上，所有钢管的两端分别固定在金属支架的两侧，钢管与钢管之间留有一定的间隙，行李和物品就摆放在由钢管组成的平面上。 虽然行李箱或大件物品都能平稳的放在行李架上，但是小件物品却时常从钢管与钢管之间滑落，威胁旅客的安全；而且有些行李箱的箱轮会脱落灰尘或液体，这些灰尘或液体会穿过钢管之间的间隙，掉落到旅客的身上弄脏旅客。因此，现有火车的行李架存在着很多的问题。
技术实现思路
有鉴于此，本技术提供了一种火车行李架，以避免行李、灰尘和液体从行李架 上落下的情况。 本技术实施例是这样实现的 —种火车行李架，包括 固定在火车车厢内壁上的支架； 可置于所述支架上以承载物品的台板。 优选地，在上述火车行李架中，所述支架包括后梁、中梁、前梁和托梁； 所述后梁与火车车厢内壁固定连接； 所述中梁的一侧与后梁固定连接，另一侧与所述托梁的一端连接； 所述前梁的一端与所述托梁的另一端连接； 所述前梁、中梁和托梁组成了可容纳所述台板的空间。 优选地，在上述火车行李架中，所述支架还包括 弧形板，其一侧与中梁枢接，另一侧在绕中梁转动至预定角度时与所述后梁相接 触，使得所述弧形板、中梁和后梁围成储物空间。 优选地，在上述火车行李架中，所述弧形板上设置有阅读灯的安装座，所述安装座 球铰接于弧形板。 优选地，在上述火车行李架中，所述弧形板部分被设计成隐光源灯罩板，与设置在 所述储物空间的照明灯位置相对应。 优选地，在上述火车行李架中，所述弧形板上设置有温度传感器的安装孔。 优选地，在上述火车行李架中，所述弧形板上还设置有四角锁，在所述弧形板与所述后梁相接触时，所述四角锁固定连接所述弧形板与所述后梁。 优选地，在上述火车行李架中，所述台板与前梁和后梁的连接处设置有防震胶条。 优选地，在上述火车行李架中，所述后梁上设置带有橡胶护套的出线孔。 与现有技术相比，本技术实施例提供的技术方案具有以下优点和特点 本技术包括台板和支架，台板可嵌入支架中，装入台板的支架固定在火车车 厢内壁上。由于台板是一体的，所以整块台板不存在任何间隙，所以利用台板来承载物品， 不会有物品滑落、落灰和漏水等危险。附图说明为了更清楚地说明本技术或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有 技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实 用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可 以根据这些附图获得其他的附图。 图1为本技术所提供的行李架的俯视图； 图2为本技术所提供的行李架的仰视图。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行 清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的 实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下 所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。 请参见图l和图2，一种火车行李架，包括支架101和台板102，其中，支架101固 定在火车车厢内壁上，并将用于承载物品的台板102嵌入到支架101中。由于台板102采 用高透光PC (Polycarbonate,聚碳酸酯)耐力板制成，整个台板102没有任何间隙，因此台 板102上不会出现行李滑落、落灰和漏水等情况。而且结构牢固，样式美观，还可由下方通 过高透光PC耐力板看到行李摆放的位置及状态，便于摆放物品。 在图1和图2所示的实施例中，支架101包括托梁103、前梁104、中梁105、后梁 106和弧形板lll，其中，后梁106与火车车厢内壁固定连接；中梁105的一侧与后梁106固 定连接，另一端与两根托梁103的一端连接；前梁104的两端与两根托梁103的另一端连 接；前梁104、中梁105和两根托梁103组成了可容纳台板102的空间；弧形板111的一侧与 中梁105枢接，另一侧在绕中梁105转动至预定角度时与后梁106相接触，使得弧形板111、 中梁105和后梁106围成储物空间，储物空间用于存放灯泡、温度传感器的安装座、四角锁 和电线等器件。其中，前梁104、中梁105、后梁106和弧形板111为铝型材结构，表面喷塑， 通过两侧的托梁103组成一体，托梁103采用精铸不锈钢制作，其表面进行抛光处理，从而 保证行李架具有足够的强度。 弧形板111上设置有四角锁107，当弧形板111与后梁106相接触时，可将四角锁 107锁上，即可固定连接弧形板111与后梁106。当需要检修行李架时，可打开四角锁107， 弧形板11与后梁106就可分离，工人即可进行检修。 现有的火车上一般只在车厢顶棚设置有灯，而行李架上面没有灯，同样也没有电 气安装件，通常火车夜间都要关灯，夜间一旦关灯就无法满足部分旅客照亮的需求，不够人 性化，因此本技术在行李架上设置有隐光源灯罩板108，隐光源灯罩板108的内部设置 有灯，灯光从隐光源灯罩板108处照到外面，可以满足行李架下面两排座位的需要，当车厢顶棚的主灯被熄灭时，可以打开隐光源灯罩板108里面的灯，满足照亮的需要。其中，隐光 源灯罩板108采用聚碳酸酯板制作。 隐光源灯罩板108里面的灯只起到照明的效果，而无法满足旅客夜间阅读的需 要，因此，本技术提供了阅读灯安装座109，在阅读灯安装座109上可设置阅读灯。当旅 客需要阅读时，只需打开可旋转阅读灯即可，而且阅读灯安装座109球铰接与弧形板111， 旅客可以根据自己所在的位置将可旋转阅读灯调整到最佳照射位置，以满足旅客阅读的需 要。 现有的火车上的行李架没有测温系统，不能测量车厢内的温湿度，无法依据车厢 内部环境调节车内的温湿度，不能为旅客提供更贴心的服务，所以本技术在弧形板111 上设置温度传感器的安装孔IIO，安装孔110上可设置温度传感器，温度传感器将自动连续 检测车厢内温度与湿度，并将检测结果自动连续的传递给空调，空调根据此信息自动的调 整车厢内部的温度和湿度，此设计非常人性化，更利于吸引客源。 火车在运行中不免出现震动的情况，为了更好的保证行李架的稳定，避免行李或 物品因震动而掉落砸伤旅客，将台板102与前梁104和后梁106的连接处设置防震胶条，防 震胶条可以起到减震的作用，能够有效的避免行李架上的物品掉落。 行李架的内部和外部均设置有电灯，所以在后梁106上设置有出线孔，电灯的电 线通过后梁106的出线孔连接到电源处，为了避免电线与后梁106的出线孔处有磨损，因 此，在后梁106的出线孔出设置有橡胶护套，防止电线磨损。 需要说明的是，图1和图2所示的实施例只是本技术所介绍的一个优选实施 例，本领域技术人员在此基础上，完全可以设计出更多的实施例，因此不在此处赘述。 对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新 型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定 义的一般原理可以在不脱离本技术的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因 此，本技术将不会本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种火车行李架，其特征在于，包括：固定在火车车厢内壁上的支架；可置于所述支架上以承载物品的台板。

【技术特征摘要】
一种火车行李架，其特征在于，包括固定在火车车厢内壁上的支架；可置于所述支架上以承载物品的台板。2. 根据权利要求1所述的火车行李架，其特征在于，所述支架包括后梁、中梁、前梁和 托梁；所述后梁与火车车厢内壁固定连接；所述中梁的一侧与后梁固定连接，另一侧与所述托梁的一端连接； 所述前梁的一端与所述托梁的另一端连接； 所述前梁、中梁和托梁组成了可容纳所述台板的空间。3. 根据权利要求2所述的火车行李架，其特征在于，所述支架还包括弧形板，其一侧与中梁枢接，另一侧在绕中梁转动至预定角度时与所述后梁相接触，使 得所述弧形板、中梁和后梁围成储物空间。4. 根据权利要求3所述的火车行李架，其特征在于，所述弧形板上设置有阅读灯...

【专利技术属性】
技术研发人员：高喜顺，
申请(专利权)人：吉林省德力材料工程有限公司，
类型：实用新型
国别省市：82[中国|长春]