【技术实现步骤摘要】
用于副车架的铸造件、副车架及车辆
[0001]本专利技术涉及车辆领域,尤其是涉及一种用于副车架的铸造件
、
副车架及车辆
。
技术介绍
[0002]相关技术中,现行汽车基于轻量化需求,铝副车架在车辆中的应用越来越广
。
真空高压铸铝可以快速成型,提高铝副车架的生产效率,但真空高压铸铝更适合薄壁类产品,传统的高压铸铝副车架中均未能够实现空心结构,降低了副车架的
NVH(
噪声
、
振动与声振粗糙度
)、
动静刚度及强度
、
耐久等性能
。
[0003]此外,虽然低压铸铝工艺可以在副车架中实现空心结构,但低压铸铝工艺制造副车架时生产效率低
、
需要大量复制模具
、
生产设备和场地投入投资成本高
。
[0004]因此,如何在高压铸铝副车架中实现空心结构,提高副车架的结构强度和刚度,降低副车架的制造成本,提高副车架的制造效率,成为了本领域亟待解决的问题
。
技术实现思路
[0005]本专利技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一
。
为此,本专利技术的一个目的在于提出一种用于副车架的铸造件
。
根据本专利技术的铸造件通过在基体梁内部设置结构空腔,并将基体梁预埋进模具中,再通过高压铸铝技术将铸造部设置于基体梁的至少部分外周,使得在高压铸铝副车架上嵌入了空心基体梁,实现了在高压铸铝副车架上设置空心结构,从 ...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.
一种用于副车架的铸造件
(200)
,其特征在于,包括:基体梁
(1)
,所述基体梁
(1)
内部形成有结构空腔;压铸部,所述压铸部设置于所述基体梁
(1)
的至少部分外周并与所述基体梁
(1)
铸造为一体件
。2.
根据权利要求1所述的用于副车架的铸造件
(200)
,其特征在于,所述压铸部包括:铸造包覆体
(11)
,所述铸造包覆体
(11)
设置于所述基体梁
(1)
的至少部分外周;第一加强筋
(12)
和第二加强筋
(13)
,所述第一加强筋
(12)
和所述第二加强筋
(13)
设置于所述铸造包覆体
(11)
,所述第一加强筋
(12)
和所述第二加强筋
(13)
分别沿所述基体梁
(1)
的长度方向延伸且彼此间隔设置
。3.
根据权利要求2所述的用于副车架的铸造件
(200)
,其特征在于,所述压铸部还包括:第三加强筋
(14)
,所述第三加强筋
(14)
设置于所述铸造包覆体
(11)
且所述第三加强筋
(14)
分别与所述第一加强筋
(12)
和所述第二加强筋
(13)
相连
。4.
根据权利要求3所述的用于副车架的铸造件
(200)
,其特征在于,所述第一加强筋
(12)
和所述第二加强筋
(13)
构造为在所述基体梁
(1)
第一方向上间隔设置,所述第一加强筋
(12)
在第二方向上的第一端和所述第二加强筋
(13)
在第二方向上的第一端连接;和
/
或所述第一加强筋
(12)
在第二方向上的第二端和所述第二加强筋
(13)
在第二方向上的第二端连接以围成朝向背离所述基体梁
(1)
敞开的腔体
。5.
根据权利要求4所述的用于副车架的铸造件
(200)
,其特征在于,所述第三加强筋
(14)
收容于所述腔体内且构造为在所述基体梁
(1)
延伸方向上依次布置的多个
。...
【专利技术属性】
技术研发人员:郑希强,郑海燕,艾涛,马祖国,邓献思,任昱,赵治辉,王凤仙,韩利辉,刘维达,刘亚东,刘金龙,
申请(专利权)人:浙江吉利控股集团有限公司,
类型:发明
国别省市:
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