模块式侧墙板制造技术

本实用新型专利技术的模块式侧墙板结构，包括整体墙板、串条、盖板，整体墙板上集成有卷帘、卷帘盖板、衣帽钩，空调风道、窗口下部出风口和侧墙板根部出风口集成在所述整体墙板的背面，将窗口下部出风口和侧墙板根部出风口置于盖板与整体墙板之间，空调风道在整体墙板后形成左右两个风道及空气分配腔，空气分配腔内部设有导流装置，导流装置与位于窗口下部的出风口及墙板根部的出风口的开度相配合，形成窗口下部出风口出风３０％，侧墙板根部出风口出风７０％的结构，而提供了一种提高工作效率、保证施工质量的模块化的侧墙板。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种铁路车辆的车体部件，特别是用于高速旅客列车的车厢的侧墙板。
技术介绍
侧墙是旅客界面与车体钢结构的分割界面，对旅客起到保护的作用，另外侧墙还起到隔 热、隔湿、隔音、通风等作用，提高旅客乘坐的舒适度。在当前普通铁路客车侧墙系统中，各部件采用分散设计、分散安装的方式。该种设计安 装型式，集成性与协调性较差；工艺性不好，容易发生干涉等问题发生。由于各件分散安装， 整体刚度较小，而且接口较多，不容易造型，美观性较差。上述侧墙系统的设计安装方式与 结构受设计、组装等影响因素较多，整体性能难以满足高速动车组的要求，为此，研究提供 适宜高速动车组采用的侧墙结构成为当务之急。
技术实现思路
针对上述现有技术的缺陷，本技术的目的是提供一种提高工作效率、保证施工质量 的模块化的侧墙板。本技术的模块式侧墙板结构，包括整体墙板、串条、盖板，所述整体墙板上集成有 巻帘、巻帘盖板、衣帽钩，空调风道、窗口下部出风口和侧墙板根部出风口集成在所述整体 墙板的背面，将窗口下部出风口和侧墙板根部出风口置于盖板与整体墙板之间，所述空调风 道在整体'墙板后形成左右两个风道及空气分配腔，空气分配腔内部设有导流装置，导流装置 与位于窗口下部的出风口及墙板根部的出风口的开度相配合，形成窗口下部出风口出风30%， 侧墙板根部出风口出风70%的结构。本技术的模块式侧墙板结构，其中所述整体墙板通过支撑框架安装到车厢壁上。 本技术的模块式侧墙板结构，其中所述支撑框架的上侧和下侧设置有热风进口。 本技术的模块式侧墙板结构，其中所述整体墙板与整体墙板之间的缝隙用压板固定。 本技术的模块式侧墙板结构，其中所述整体墙板与整体墙板之间或整体墙板与车厢 内部的壁横墙之间安装有串条。本技术的模块式侧墙板结构，其中所述整体墙板上以及窗口四周贴有防寒材料。 本技术提供一种模块化、集成化设计结构，在侧墙板的结构中，集成了整体墙板、 空调风道、出风口、巻帘、衣帽钩等件，造型美观简洁，墙板的整体刚度较大，在墙板安装时，只需要用卡子、螺栓固定即可，不需要额外的加工工作，既提高了工作效率，又保证了 施工的质量。附图说明图1是本技术模块式侧墙板的主视图2是本技术模块式侧墙板的俯视图3是本技术模块式侧墙板的右视图4是本技术模块式侧墙板的后视图5是本技术模块式侧墙板的巻帘即巻帘盖板示意图。具体实施方式参见图1、图2、图3、图5，本技术的模块式侧墙板结构，主要包括整体墙板1、 墙镶嵌板(串条)2、盖板3，其中巻帘4、巻帘盖板5、衣帽钩6集成在整体墙板1上，空 调风道ll、窗口下部出风口 7和侧墙板根部出风口 8等集成在所述整体墙板1的背面，在车 窗区的整体墙板1的背面，将所述空调风道11材料粘接于整体墙板1上，将窗口下部出风口 7和侧墙板根部出风口 8置于盖板3与整体墙板1之间，并且向车厢内部露出出风口，所述 盖板3与整体墙板1构成出风口的整体，所述整体墙板1分别位于客室两侧，每两块整体墙 板l安装到位后，之间留有15mm的间隙，然后用压板IO将两块墙板固定，随后在两块整体 墙板1或整体墙板1与车厢内部的壁横墙安装有遮挡安装缝隙的条状结构的墙镶嵌板，即串 条2;所述串条2用于将两块整体墙板1或整体墙板1和车厢内部的壁横墙密封连接，起到 装饰性的作用。窗PI内部的整体墙板1和整体墙板1的四周部分，粘接防寒材9，以保证窗口处的侧墙 板可以密封。参见图4，其中空调风道ll在整体墙板l后形成左右两个风道及空气分配腔，其中空气 分配腔内部设有导流装置12，导流装置12与空气分配腔与位于窗口下部的出风口 7及墙板 根部的出风口 8的开度相配合，形成窗口下部出风口 7出风30%，侧墙板根部出风口 8出风 70%的结构。整体墙板1通过支撑框架13安装到车厢壁上，同时在支撑框架13的上侧和下侧 设置有热风进口 14。以上的实施例仅是对本技术的优选实施方式进行描述，并非对本技术的范围进 行限定，在不脱离本技术设计精神的前提下，本领域普通工程技术人员对本技术的 技术方案做出的各种变形和改进，均应落入本技术的权利要求书确定的保护范围内。权利要求1.本技术的模块式侧墙板结构，其特征在于，包括整体墙板(1)、串条(2)、盖板(3)，所述整体墙板(1)上集成有卷帘(4)、卷帘盖板(5)、衣帽钩(6)，空调风道(11)、窗口下部出风口(7)和侧墙板根部出风口(8)集成在所述整体墙板(1)的背面，将窗口下部出风口(7)和侧墙板根部出风口(8)置于盖板(3)与整体墙板(1)之间，所述空调风道(11)在整体墙板(1)后形成左右两个风道及空气分配腔，空气分配腔内部设有导流装置(12)，导流装置(12)与位于窗口下部的出风口(7)及墙板根部的出风口(8)的开度相配合，形成窗口下部出风口(7)出风30％，侧墙板根部出风口(8)出风70％的结构。2. 根据权利要求1所述的模块式侧墙板结构，其特征在于，所述整体墙板(1)通过支 撑框架(13)安装到车厢壁上。3. 根据权利要求2所述的模块式侧墙板结构，其特征在于，所述支撑框架(13)的上侧 和下侧设置有热风进口 (14)。4. 根据权利要求3所述的模块式侧墙板结构，其特征在于，所述整体墙板(1)与整体 墙板(1)之间的缝隙用压板(10)固定。5. 根据权利要求4所述的模块式侧墙板结构，其特征在于，所述整体墙板(1)与整体 墙板(1)之间或整体墙板(1)与车厢内部的壁横墙之间安装有串条(2)。6. 根据权利要求5所述的模块式侧墙板结构，其特征在于，所述整体墙板(1)上以及 窗口四周贴有防寒材料(9)。专利摘要本技术的模块式侧墙板结构，包括整体墙板、串条、盖板，整体墙板上集成有卷帘、卷帘盖板、衣帽钩，空调风道、窗口下部出风口和侧墙板根部出风口集成在所述整体墙板的背面，将窗口下部出风口和侧墙板根部出风口置于盖板与整体墙板之间，空调风道在整体墙板后形成左右两个风道及空气分配腔，空气分配腔内部设有导流装置，导流装置与位于窗口下部的出风口及墙板根部的出风口的开度相配合，形成窗口下部出风口出风30％，侧墙板根部出风口出风70％的结构，而提供了一种提高工作效率、保证施工质量的模块化的侧墙板。文档编号B61D17/08GK201371824SQ200920105960公开日2009年12月30日 申请日期2009年2月19日 优先权日2009年2月19日专利技术者孙帮成, 王建功 申请人:唐山轨道客车有限责任公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
本实用新型的模块式侧墙板结构，其特征在于，包括整体墙板（１）、串条（２）、盖板（３），所述整体墙板（１）上集成有卷帘（４）、卷帘盖板（５）、衣帽钩（６），空调风道（１１）、窗口下部出风口（７）和侧墙板根部出风口（８）集成在所述整体墙板（１）的背面，将窗口下部出风口（７）和侧墙板根部出风口（８）置于盖板（３）与整体墙板（１）之间，所述空调风道（１１）在整体墙板（１）后形成左右两个风道及空气分配腔，空气分配腔内部设有导流装置（１２），导流装置（１２）与位于窗口下部的出风口（７）及墙板根部的出风口（８）的开度相配合，形成窗口下部出风口（７）出风３０％，侧墙板根部出风口（８）出风７０％的结构。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：孙帮成，王建功，
申请(专利权)人：唐山轨道客车有限责任公司，
类型：实用新型
国别省市：13[中国|河北]