【技术实现步骤摘要】
组合式易调节倒车镜
[0001]本技术属于倒车镜
,具体涉及组合式易调节倒车镜。
技术介绍
[0002]倒车镜是机动车辆车身重要的安全件之一,用于汽车在倒车过程中观察后方路况以及驾驶人员在驾驶车辆过程中观察车周身情况。
[0003]在实现本申请过程中,专利技术人发现该技术中至少存在如下问题:现有的倒车镜由于转动角度有限存在着视野盲区而造成的交通事故也越来越多,存在一定的安全隐患;因此,可作进一步改善。
技术实现思路
[0004]针对
技术介绍
中现有的倒车镜由于转动角度有限存在着视野盲区而造成的交通事故也越来越多,存在一定的安全隐患的问题,本申请提供一种组合式易调节倒车镜,本技术采用双镜片通过内转动机构与镜框连接,双镜片独立转动,观察角度更广,且镜框与底座之间通过外转动机构与内转动机构实现双重角度转动,较少汽车倒车镜盲区,安全性更高。
[0005]本技术解决其技术问题采用的技术方案如下:
[0006]组合式易调节倒车镜,包括镜框,所述镜框正面设有向内凹陷且并列分布的大方槽和小方槽,所述大方槽朝向镜框正面的一侧内镶嵌有与大方槽相匹配的大连接板,所述大连接板上胶合有大镜片,所述小方槽朝向镜框正面的一侧内镶嵌有与小方槽相匹配的小连接板,所述小连接板上胶合有小镜片,所述镜框内侧设置有内转动机构,所述大方槽和小方槽内均设有内转动机构,所述内转动机构与大连接板和小连接板背面连接且带动大连接板和小连接板转动;
[0007]所述镜框背面中心处设有与镜框连接的底座,所述底座朝向镜框的方向贯 ...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.组合式易调节倒车镜,其特征在于:包括镜框(1),所述镜框(1)正面设有向内凹陷且并列分布的大方槽(2)和小方槽(3),所述大方槽(2)朝向镜框(1)正面的一侧内镶嵌有与大方槽(2)相匹配的大连接板(4),所述大连接板(4)上胶合有大镜片(6),所述小方槽(3)朝向镜框(1)正面的一侧内镶嵌有与小方槽(3)相匹配的小连接板(5),所述小连接板(5)上胶合有小镜片(7),所述镜框(1)内侧设置有内转动机构(8),所述大方槽(2)和小方槽(3)内均设有内转动机构(8),所述内转动机构(8)与大连接板(4)和小连接板(5)背面连接且带动大连接板(4)和小连接板(5)转动;所述镜框(1)背面中心处设有与镜框(1)连接的底座(9),所述底座(9)朝向镜框(1)的方向贯穿有连接槽(10),所述镜框(1)与底座(9)连接处通过外转动机构(11)转动连接;所述底座(9)远离镜框(1)的一侧外侧壁上设有两个相对应的第一凹槽(12),所述底座(9)远离镜框(1)的一侧设有可镶嵌在底座(9)连接槽(10)内的固定块(13),所述固定块(13)朝向底座(9)的一侧外侧壁上设有两个与第一凹槽(12)相对应且朝向相反方向凹陷的第二凹槽(14),所述第一凹槽(12)和第二凹槽(14)之间留有可容纳连接杆插接的间隙。2.根据权利要求1所述的组合式易调节倒车镜,其特征在于:所述内转动机构(8)包括小于半球形的半球曲面体(801),所述半球曲面体(801)底部朝向镜框(1)内侧放置,所述半球曲面体(801)底部通过两个并列放置的第一螺栓(802)与镜框(1)连接,所述半球曲面体(801)底部通过与第一螺栓(802)相对应的另一侧的一个第二螺栓(803)与镜框(1)连接,所述半球曲面体(801)顶端朝向大连接板(4)或小连接板(5)放置,所述半球曲面体(801)顶端设有与其相配合插接放置的圆环形挤压环(804),所述挤压环(804)朝向半球曲面体(801)的一侧设有容纳半球曲面体(801)顶端插接进入其中且可以左右晃动的圆环形插接槽(805)。3.根据权利要求2所述的组合式易调节倒车镜,其特征在于:所述挤压环(804)直径处设有与挤压环(804)内侧壁连接的连接杆(806),所述连接杆(806)两端设有朝向半球曲面体(801)的贯穿孔(807),所述第一螺栓(802)位于连接杆(806)一侧的两端对连接杆(806)起到限位作用,所述第二螺栓(803)插接进另一侧的贯穿孔(807)内对连接杆(806)起到限位作用,所述连接杆(806)朝向半球曲面体(801)的一侧两侧中心处均设有第一凸块(808),两个第一凸块(808)之间留有间隙,所述第一凸块(808)上设有连接孔(809),所述半球曲面体(801)底部中心处设有限位槽(810),所述限位槽(810)内插接有插接块(811),所述插接块(811)顶端插接进两个第一凸块(808)之间的间隙中,所述插接块(811)插接进第一凸块(808)的间隙中后朝向连接孔(809)的一侧均设有可插接进连接孔(809)用于防止连接杆(806)和插接块(811)...
【专利技术属性】
技术研发人员:顾敏浩,
申请(专利权)人:常州市凯凌车配有限公司,
类型:新型
国别省市:
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