一种摩托车单缸发动机平衡轴结构制造技术

本申请涉及摩托车发动机技术领域，公开了一种摩托车单缸发动机平衡轴结构，包括曲轴和曲柄，所述曲轴两侧装配有左曲轴轴承和右曲轴轴承，其特征在于，所述右曲轴轴承上套设有平衡主动齿轮，所述平衡主动齿轮啮合平衡从动齿轮，所述平衡从动齿轮压装在平衡轴上，所述平衡轴上远离所述曲轴的一端设有水泵叶轮，另一端设有滚针轴承，所述平衡从动齿轮的一侧为主动链轮，所述主动链轮连接正时链条，发动机的空间体积更小巧，使用方便可靠和成本低廉。使用方便可靠和成本低廉。使用方便可靠和成本低廉。

【技术实现步骤摘要】
一种摩托车单缸发动机平衡轴结构


[0001]本技术涉及摩托车发动机
，具体为一种摩托车单缸发动机平衡轴结构。

技术介绍

[0002]摩托车发动机的气缸内的燃料燃烧产生热能，热能转换成机械能，再通过曲轴驱动摩托车的车轮转动，以实现摩托车行驶，因摩托车的空间有限因此其发动机都具有体积小，噪音小优点。
[0003]中国文献CN115450743A公开了一种摩托车发动机，包括曲轴箱体，所述曲轴箱体的外侧设有水泵壳和位于所述水泵壳内的叶轮，曲轴箱体内设有机油泵、曲轴和平衡轴，所述平衡轴与所述曲轴传动配合，其特征在于，所述平衡轴的一端与所述叶轮同轴固连，该平衡轴通过传动件与所述机油泵的驱动轴传动配合，所述传动件靠近所述叶轮布置并沿径向作用于平衡轴上。
[0004]现有技术存在的不足：常规带平衡轴的摩托车发动机将平衡轴布置在对应曲柄组中心，占用发动机箱体空间较多，导致摩托车发动机内部空间不足。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种摩托车单缸发动机平衡轴结构，解决摩托车发动机结构不紧凑的问题，以实现发动机更加小型化。
[0006]为了达到上述目的，本技术提供了一种摩托车单缸发动机平衡轴结构，包括曲轴和曲柄，所述曲轴两侧装配有左曲轴轴承和右曲轴轴承，其特征在于，所述右曲轴轴承上套设有平衡主动齿轮，所述平衡主动齿轮啮合平衡从动齿轮，所述平衡从动齿轮压装在平衡轴上，所述平衡轴上远离所述曲轴的一端设有水泵叶轮，另一端设有滚针轴承，所述平衡从动齿轮的一侧为主动链轮，所述主动链轮连接正时链条。
[0007]为了使整体结构稳固同时空间占用更少，所述平衡从动齿轮与主动链轮为一体结构。
[0008]为了保证平衡轴结构的稳定，所述平衡轴上设有甩块，所述甩块的朝向与曲柄同向。
[0009]优选的，所述甩块呈半圆形。
[0010]为了提高连接稳定性，所述右曲轴轴承上套设有锁紧螺母和垫圈，所述平衡主动齿轮通过所述锁紧螺母和垫圈紧固。
[0011]进一步的，所述左曲轴轴承装配在左曲轴箱体上，所述右曲轴轴承装配在右曲轴箱体上。
[0012]有益效果在于：本技术的平衡轴结构为偏侧布置，占据的发动机箱体内空间少，可减小占用发动机空间，使发动机结构更紧凑，发动机的空间体积更小巧；结构设计巧妙、使用方便可靠、成本低廉的优点，达到在对发动机起到减震效果。
附图说明
[0013]图1为实施例1中摩托车单缸发动机平衡轴结构的结构示意图；
[0014]图2为平衡轴装配在发动机轴箱后的结构示意图。
[0015]附图标记：1、曲轴；2、曲柄；3、左曲轴轴承；4、右曲轴轴承；5、平衡主动齿轮；6、平衡从动齿轮；7、平衡轴；8、水泵叶轮；9、滚针轴承；10、主动链轮；11、轴承；12、正时链条；13、甩块；14、主动齿衬套；15、锁紧螺母；16、垫圈；17、左曲轴箱体；18、右曲轴箱体；19、链条腔。
具体实施方式
[0016]下面结合附图对本技术的具体实施方式作进一步详细的说明，但本技术并不局限于这些实施方式，在不脱离本技术原理的前提下，针对本技术进行的改进也落入本技术权利要求的保护范围内。
[0017]实施例1
[0018]如图1和2所示，一种摩托车单缸发动机平衡轴结构，包括曲轴1和曲柄2，所述曲轴1两侧装配有左曲轴轴承3和右曲轴轴承4，所述右曲轴轴承4上套设有平衡主动齿轮5，所述平衡主动齿轮5啮合上方的平衡从动齿轮6，所述平衡从动齿轮6压装在平衡轴7上，所述平衡轴7上远离所述曲轴1的一端设有水泵叶轮8，另一端设有滚针轴承9，所述平衡从动齿轮6的一侧为主动链轮10，另一侧为轴承11，所述主动链轮10连接正时链条12，所述平衡从动齿轮6与主动链轮10为一体结构。
[0019]所述平衡轴7上设有甩块13，所述甩块13的朝向与曲柄2同向，所述甩块13呈半圆形。
[0020]所述曲轴1右侧依次装配有右曲轴轴承4、主动齿衬套14、平衡主动齿轮5、锁紧螺母15和垫圈16，所述锁紧螺母15和垫圈16套设在所述右曲轴轴承4上，所述平衡主动齿轮5通过所述锁紧螺母15和垫圈16紧固。
[0021]所述左曲轴轴承3装配在左曲轴箱体17上，所述右曲轴轴承4装配在右曲轴箱体18上，所述右曲轴箱体18上设有供所述正时链条12穿过的链条腔19，所述平衡轴7设置在所述右曲轴箱体18的链条腔19一侧。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种摩托车单缸发动机平衡轴结构，包括曲轴（1）和曲柄（2），所述曲轴（1）两侧装配有左曲轴轴承（3）和右曲轴轴承（4），其特征在于，所述右曲轴轴承（4）上套设有平衡主动齿轮（5），所述平衡主动齿轮（5）啮合平衡从动齿轮（6），所述平衡从动齿轮（6）压装在平衡轴（7）上，所述平衡轴（7）上远离所述曲轴（1）的一端设有水泵叶轮（8），另一端设有滚针轴承（9），所述平衡从动齿轮（6）的一侧为主动链轮（10），所述主动链轮（10）连接正时链条（12）。2.根据权利要求1所述的摩托车单缸发动机平衡轴结构，其特征在于：所述平衡从动齿轮（6）与主动链轮（10）为一体结构。3.根据权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：李玲，郭才冬，
申请(专利权)人：重庆宗申发动机制造有限公司，
类型：新型
国别省市：