【技术实现步骤摘要】
限位器运动校核方法及装置、车门组件设计方法及装置
[0001]本专利技术涉及汽车配件设计
,特别是涉及限位器运动校核方法及装置、车门组件设计方法及装置和计算机设备、存储介质及程序产品。
技术介绍
[0002]随着汽车消费的日益成熟,用户对汽车品质的要求也不断提高。车门是用户使用频率较高的部件,开关门的体验直接影响客户对汽车品质的评价。限位器在车门开关过程中扮演着重要的角色,能够防止车门在车身倾斜的情况车门自己打开或关闭,限制车门的最大开度,同时起缓冲作用防止发生金属之间相碰产生刺耳的声音。因此限位器的形状将会影响开关时的过挡力、控制车门的开度以及开关时的声音品质。
[0003]现有的限位器主要由安装支架、限位臂、限位盒和挡块组成,其中限位盒与车门钣金连接,且活动套设在限位臂上,安装支架固定在侧围钣金上,限位臂的一端与安装支架转动连接,限位器的另一端设有挡块。当车门钣金绕第一转轴相对于侧围钣金转动时,限位臂绕第二转轴相对于安装支架转动,且限位盒沿限位臂的轴向移动,由此可见,车门在开启或关闭过程中,限位臂、挡块与车门钣金的相对位置不断发生变化,为了避免运动过程中限位器与车门产生干涉,需要反复调整限位臂、挡块与车门钣金的形状,直到限位臂、挡块与车门钣金之间的最小距离满足要求。
[0004]随着汽车开发周期的缩短,对开发各环节提出要求越来越高,在保证产品质量的前提下,需要在项目早期对限位器和车门的相对位置进行评估,以便于对限位器和车门的形状进行合理化设计。
技术实现思路
[0005]基于 ...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种限位器运动校核方法,其特征在于,包括如下步骤:对车门钣金、侧围钣金和限位器进行建模,所述限位器包括限位臂和限位盒;在所述侧围钣金与所述限位盒之间创建限位盒旋转副,使得所述限位盒能够绕第一转轴转动;在所述限位臂与所述侧围钣金之间创建限位臂旋转副,使得所述限位器能够绕第二转轴转动,所述第一转轴与所述第二转轴平行;在所述限位盒与所述限位臂之间创建限位盒滑动副,使得所述限位盒的中心在所述限位臂的中心线上滑动;在所述限位盒与所述车门钣金之间创建限位盒固定副,使得所述限位盒与所述车门钣金之间的相对位置保持不变;驱动所述限位盒绕所述第一转轴转动,使得所述车门钣金绕所述第一转轴相对于所述侧围钣金转动;其中,所述车门钣金与所述侧围钣金之间的夹角为转动角度,所述限位器与所述车门钣金之间的最小距离为校核距离,所述车门钣金绕所述第一转轴的过程中,得到不同所述转动角度下的所述校核距离。2.根据权利要求1所述的限位器运动校核方法,其特征在于,所述在所述侧围钣金与所述限位盒之间创建限位盒旋转副,包括如下步骤:在所述限位盒上创建第一轴线和第一平面,所述第一轴线与所述第一转轴重合,所述第一平面与所述第一轴线垂直,且经过所述限位盒的中心;在所述侧围钣金上创建第二轴线和第二平面,所述第二轴线与所述第一轴线重合,所述第二平面与所述第一平面重合;将所述第一轴线、所述第二轴线、所述第一平面和所述第二平面作为创建要素创建所述限位盒旋转副。3.根据权利要求2所述的限位器运动校核方法,其特征在于,所述方法还包括:在所述车门钣金与所述侧围钣金之间设置侧围铰链;所述在所述侧围钣金上创建第二轴线和第二平面,包括如下步骤:在所述侧围铰链与所述侧围钣金之间创建铰链固定副;在所述侧围铰链上创建所述第二轴线和所述第二平面,所述第二轴线与所述第一轴线重合,所述第二平面与所述第一平面重合。4.根据权利要求1所述的限位器运动校核方法,其特征在于,所述在所述限位臂与所述侧围钣金之间创建限位臂旋转副,包括如下步骤:在所述限位臂上创建第三轴线和第三平面,所述第三轴线与所述第二转轴重合,所述第三平面与所述第三轴线垂直,所述限位臂的中心线位于所述第三平面内;在所述侧围钣金上创建第四轴线和第四平面,所述第四轴线与所述第三轴线重合,所述第四平面与所述第三平面重合;将所述第三轴线、所述第四轴线、所述第三平面和所述第四平面作为创建要素创建所述限位臂旋转副。5.根据权利要求4所述的限位器运动校核方法,其特征在于,所述方法还包括:在所述限位臂与所述侧围钣金之间设置安装支架;
所述在所述侧围钣金上创建第四轴线和第四平面,包括如下步骤:在所述安装支架与所述侧围钣金之间创建支架固定副;在所述安装支架上创建所述第四轴线和所述第四平面,所述第四轴线与所述第三轴线重合,所述第四平面与所述第三平面重合。6.根据权利要求1所述的限位器运动校核方法,其特征在于,所述在所述限位盒与所述限位臂之间创建限位盒滑动副,包括如下步骤:在所述限位盒上创建活动点,所述活动点位于所述限位盒的中...
【专利技术属性】
技术研发人员:郭永庆,
申请(专利权)人:江苏前晨汽车科技有限公司,
类型:发明
国别省市:
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