【技术实现步骤摘要】
电源监测装置和车载控制系统
本技术公开涉及电源监控
,尤其涉及一种电源监测装置和车载控制系统。
技术介绍
车载ECU(电子控制单元,ElectronicControlUnit)的输入电源的可靠性对ECU的性能影响较大,因此需要实时监控输入电源的状态,并对输入电源的失效做出诊断,上报到ECU的处理单元,处理单元对做出相应的策略,从而达到保护ECU内部电路的目的。现有技术中,通过分立器件设定的阈值,从而控制电源在过压、欠压或者过流的情况下停止向ECU输出电压,达到保护ECU内部电路的目的。由于现有技术中使用的分立器件的数量较多,会导致较高的失效性,因此,电路复杂,电路可靠性降低。
技术实现思路
为了解决上述技术问题或者至少部分地解决上述技术问题,本技术公开提供了一种电源监测装置和车载控制系统。第一方面,本技术公开了一种电源监测装置,包括:微控制器、电源监测芯片和外围电路;所述微控制器的电源状态接收端口与所述电源监测芯片的状态电压输出引脚电连接,所述微控制器的电源电压采样端口与电源的输出端电连接;所述微控制器用于根据接收到的电源输出电压以及状态电压确定所述电源的故障类型;所述外围电路包括:分压单元、N型场效应管和第一电阻;所述分压单元的过压输出端与所述电源监测芯片的过压输入引脚电连接,所述分压单元的欠压输出端与所述电源监测芯片的欠压输入引脚电连接,所述分压单元的输入端与所述电源的输出端电连接;所述分压单元用于降低所述电源输出电压,以使所述电源监测芯片接收到的电压 ...
【技术保护点】
1.一种电源监测装置,其特征在于,包括:微控制器、电源监测芯片和外围电路;/n所述微控制器的电源状态接收端口与所述电源监测芯片的状态电压输出引脚电连接,所述微控制器的电源电压采样端口与电源的输出端电连接;所述微控制器用于根据接收到的电源输出电压以及状态电压确定所述电源的故障类型;/n所述外围电路包括:分压单元、N型场效应管和第一电阻;/n所述分压单元的过压输出端与所述电源监测芯片的过压输入引脚电连接,所述分压单元的欠压输出端与所述电源监测芯片的欠压输入引脚电连接,所述分压单元的输入端与所述电源的输出端电连接;所述分压单元用于降低所述电源输出电压,以使所述电源监测芯片接收到的电压大于等于第一阈值且小于等于第二阈值;/n所述第一电阻的输出端与所述电源监测芯片的过流输入引脚电连接,所述第一电阻的输入端与所述电源的输出端电连接,所述第一电阻用于降低电源输出电流,以使所述电源监测芯片接收到的电流小于等于第三阈值;/n所述N型场效应管的控制端与所述电源监测芯片的控制输出引脚电连接,所述N型场效应管的输入端与所述电源的输出端电连接,所述N型场效应管的输出端与待供电设备电连接,所述N型场效应管用于控制 ...
【技术特征摘要】 【专利技术属性】
1.一种电源监测装置,其特征在于,包括:微控制器、电源监测芯片和外围电路;
所述微控制器的电源状态接收端口与所述电源监测芯片的状态电压输出引脚电连接,所述微控制器的电源电压采样端口与电源的输出端电连接;所述微控制器用于根据接收到的电源输出电压以及状态电压确定所述电源的故障类型;
所述外围电路包括:分压单元、N型场效应管和第一电阻;
所述分压单元的过压输出端与所述电源监测芯片的过压输入引脚电连接,所述分压单元的欠压输出端与所述电源监测芯片的欠压输入引脚电连接,所述分压单元的输入端与所述电源的输出端电连接;所述分压单元用于降低所述电源输出电压,以使所述电源监测芯片接收到的电压大于等于第一阈值且小于等于第二阈值;
所述第一电阻的输出端与所述电源监测芯片的过流输入引脚电连接,所述第一电阻的输入端与所述电源的输出端电连接,所述第一电阻用于降低电源输出电流,以使所述电源监测芯片接收到的电流小于等于第三阈值;
所述N型场效应管的控制端与所述电源监测芯片的控制输出引脚电连接,所述N型场效应管的输入端与所述电源的输出端电连接,所述N型场效应管的输出端与待供电设备电连接,所述N型场效应管用于控制所述电源的输出端与所述待供电设备之间的通断。
2.根据权利要求1所述的电源监测装置,其特征在于,所述分压单元包括:过压分压子单元和欠压分压子单元;
所述过压分压子单元包括:第二电阻和第三电阻;
所述第二电阻的第一端与所述电源的输出端电连接,所述第二电阻的第二端分别与所述第三电阻的第一端和所述电源监测芯片的过压输入引脚电连接,所述第三电阻的第二端接地;所述过压分压子单元用于降低所述电源输出电压,以使所述电源监测芯片的过压输入引脚接收到的电压小于等于所述第二阈值;
所述欠压分压子单元包括:第四电阻和第五电阻;
所述第四电阻的第一端与所述电源的输出端电连接,所述第四电阻的第二端分别与所述第五电阻的第一端和所述电源监测芯片的欠压输入引脚电连接,所述第五电阻的第二端接地;所述欠压分压子单元用于降低所述电源输出电压,以使所述电源监测芯片的欠压输入引脚接收到的电压大于等于所述第一阈值。
技术研发人员:李和权,
申请(专利权)人:驭势上海汽车科技有限公司,
类型:新型
国别省市:上海;31
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