【技术实现步骤摘要】
新能源电池管理系统及电动汽车
本申请涉及电动汽车
,尤其涉及一种电池管理系统及电动汽车。
技术介绍
随着电动汽车的发展,续航里程不断提升,导致汽车中所设置的蓄电池数量持续增加,为了可以良好地管控这些蓄电池,通常会设置一个电池管理系统对这些蓄电池进行监控及调节。电池管理系统是电动汽车的核心部件,是保证电动车性能的重要指标。存在的缺陷是,现有的电池管理系统的可靠性较差,甚至出现器件损坏的情况,严重影响控制信号的传输,给电动汽车的行车安全带来不便甚至是危险。因此,需要一种电池管理系统及电动汽车,以解决现有技术中存在的上述技术问题。
技术实现思路
本申请提供一种电池管理系统及电动汽车,有效提高了电池管理系统的可靠性。本申请采用的技术方案是:一种电池管理系统,包括:中央处理器、电池控制器、网络收发模块,所述网络收发模块设置于所述中央处理器和所述电池控制器之间,所述中央处理器包括处理芯片MPC560xB、MPC5746R或者MPC5744P。优选地,所述中央处理器还包括充放电管理模块,所述处理芯片通过所述充放电管理模块连接至所述电池控制器。优选地,所述充放电管理模块包括充电管理单元,所述充电管理单元包括:1个MOS管,1个驱动芯片,1个NPN型三极管,1个PNP型三极管,2个二极管,2个电容,4个电阻,其中:二极管(D6)和电阻(R33)并联后的一端连接于所述驱动芯片(J4)的输入端并且所述二极管(D6)的正极靠近所述驱动芯片(J4),2个三极管(Q13,Q16)并联后的 ...
【技术保护点】
1.一种电池管理系统,其特征在于,包括:中央处理器、电池控制器、网络收发模块,所述网络收发模块设置于所述中央处理器和所述电池控制器之间,所述中央处理器包括处理芯片MPC560xB、MPC5746R或者MPC5744P。/n
【技术特征摘要】
1.一种电池管理系统,其特征在于,包括:中央处理器、电池控制器、网络收发模块,所述网络收发模块设置于所述中央处理器和所述电池控制器之间,所述中央处理器包括处理芯片MPC560xB、MPC5746R或者MPC5744P。
2.根据权利要求1所述的电池管理系统,其特征在于,所述中央处理器还包括充放电管理模块,所述处理芯片通过所述充放电管理模块连接至所述电池控制器。
3.根据权利要求2所述的电池管理系统,其特征在于,所述充放电管理模块包括充电管理单元,所述充电管理单元包括:1个MOS管,1个驱动芯片,1个NPN型三极管,1个PNP型三极管,2个二极管,2个电容,4个电阻,其中:二极管(D6)和电阻(R33)并联后的一端连接于所述驱动芯片(J4)的输入端并且所述二极管(D6)的正极靠近所述驱动芯片(J4),2个三极管(Q13,Q16)并联后的一端与电阻(R36)串联后连接于所述驱动芯片(J4)的两个输出端并且所述2个三极管(Q13,Q16)的基极靠近所述驱动芯片(J4),NPN型三极管(Q13)的集电极连接至所述驱动芯片(J4)的电源接口,电容(C24,C126)分别连接至所述NPN型三极管(Q13)的集电极和所述驱动芯片(J4)的电源接口之间后接地,二极管(D3)与电阻(R29)并联后的一端连接至所述NPN型三极管(Q13)的发射极与所述PNP型三极管(Q16)的发射极之间,所述二极管(D3)与电阻(R29)并联后的另一端连接至所述MOS管(Q4)的G极,并且所述二极管(D3)与电阻(R29)并联后的另一端串联电阻(R30)后接地。
4.根据权利要求2或3所述的电池管理系统,其特征在于,所述放电管理模块包括:1个MOS管,1个驱动芯片,1个NPN型三极管,1个PNP型三极管,2个二极管,2个电容,4个电阻,其中:二极管(D7)和电阻(R34)并联后的一端连接于所述驱动芯片(J5)的输入端并且所述二极管(D7)的正极靠近所述驱动芯片(J5),2个三极管(Q14,Q17)并联后的一端与电阻(R36)串联后连接于所述驱动芯片(J5)的两个输出端并且所述2个三极管(Q14,Q17)的基极靠近所述驱动芯片(J5),NPN型三极管(Q14)的集电极连接至所述驱动芯片(J5)的电源接口,电容(C25,C125)分别连接至所述NPN型三极管(Q14)的集电极和所述驱动芯片(J5)的电源接口之间后接地,二极管(D4)与电阻(R31)并联后的一端连接至所述NPN型三极管(Q14)的发射极与所述PNP型三极管(Q17)的发射极之间,所述二极管(D4)与电阻(R31)并联后的另一端连接至所述MOS管(Q5)的G极,并且所述二极管(D4)与电阻(R31)并联后的另一端串联电阻(R32)后接地。
5.根据权利要求1至4中任一项所述的电池管理系统,其特征在于,所述电池控制器包括集成电路MC33771B和第一抗干扰模块,所述第一抗干扰模块包括:1个MOS管,2个电阻,1个电容,其中:电阻(R128)与电容(C117)串联后的一端接地,电阻(R128)与电容(C117)串联后的另一端连接于蓄电池(BA14)的负极,电阻(R123)的一端连接于所述蓄电池(BA14)的正极,所述电阻(R123)连接于所述集成电路MC33771B的CT-1端口,所述MOS管(Q32)的G极连接于所述电阻(R128)与电容(C117)之间并且连接至集成电路MC33771B的CB-1端口,所述MOS管(Q32)的S极连接于所述电阻(R128)与所述电源(BA14)的负极之间,所述MOS管(Q32)的D极连接于所述电阻(R123)与所述蓄电池(BA14)的正极之间。
6.根据权利要求5所述的电池管理系统,其特征在于,所述第一抗干扰模块的数量为多个,所述第一抗干扰模块依次连接于所述集成电路MC33771B同一侧的CT-1至CT-14之间,其中所述第一抗干扰模块之间设置有隔离电路,其中一个隔离电路包括1...
【专利技术属性】
技术研发人员:江丽,赵红霞,
申请(专利权)人:深圳市景方盈科技有限公司,
类型:发明
国别省市:广东;44
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。