【技术实现步骤摘要】
一种公路地铁共用的盾构隧道衬砌结构
本技术涉及盾构隧道施工
,具体涉及一种公路地铁共用的盾构隧道衬砌结构。
技术介绍
随着我国城市的发展建设,城市内用于交通建设的空间变得越发的苛刻。在新建公路线路和新建地铁线路线型选择受到约束且施工规模受到限制的情况下,采用公铁共用重叠式隧道不失为一种解决方案。此外在下穿河流等工况下,也可以采用公铁共用重叠式隧道,通过一个隧道能同时通过交通车辆和地铁车辆,空间使用率高,具有较好的经济性。重叠式隧道与小径距分离式隧道相比,不存在两隧道开挖的相互影响问题、同时结构整体性更强、能更好的控制地面沉降,减少对周围建筑的影响、并且一次开挖一次拼装施工效率更高。目前随着盾构机的发展,出现了双圆盾构、三圆盾构、椭圆形盾构和矩形盾构等异性盾构。盾构施工具有自动化程度高、施工速度快、施工安全等优点。适合在城市内进行隧道开挖。采用盾构法进行公铁共用重叠式隧道的修建,相较于矿山法等工法有较大的优势。在可预见的未来,公铁共用重叠式盾构隧道将会有较多的使用场景,针对这一需要,设计出一种适用于公铁共用重叠式盾构隧道砌结构。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种公路地铁共用的盾构隧道衬砌结构,能实现减小大直径隧道断面的情况下将地铁和公路双线合一,以解决现有的如何让一个盾构隧道分别通行地铁车辆和公路车辆的问题。本技术的目的是通过以下技术方案来实现的:本技术的有益效果是:一种公路地铁共用的盾构隧道衬砌结构,包括公路衬砌环、地铁衬砌环和箱型隔离板,所述箱型隔离板包括 ...
【技术保护点】
1.一种公路地铁共用的盾构隧道衬砌结构,其特征在于:包括公路衬砌环(1)、地铁衬砌环(2)和箱型隔离板(3),箱型隔离板(3)包括2块边缘箱型块(301)和2块对称箱型块(302),2块所述边缘箱型块(301)分别设于2块所述对称箱型块(302)的两端,所述边缘箱型块(301)和对称箱型块(302)上均开设有弧形螺栓孔(4),弧形螺栓穿设于所述弧形螺栓孔(4)将边缘箱型块(301)和对称箱型块(302)连接成箱型隔离板(3),2块所述边缘箱型块(301)上下两侧边缘开设有斜螺栓孔(5),斜螺栓穿设于所述斜螺栓孔(5)将公路衬砌环(1)和地铁衬砌环(2)分别错缝安装在所述箱型隔离板(3)的上下两端形成共用盾构隧道结构环;/n公路衬砌环(1)和地铁衬砌环(2)上均设有多个纵向螺栓孔(6),纵向螺栓穿设于所述纵向螺栓孔(6)将多个所述共用盾构隧道结构环纵向拼装形成公路地铁共用的盾构隧道衬砌结构。/n
【技术特征摘要】
1.一种公路地铁共用的盾构隧道衬砌结构,其特征在于:包括公路衬砌环(1)、地铁衬砌环(2)和箱型隔离板(3),箱型隔离板(3)包括2块边缘箱型块(301)和2块对称箱型块(302),2块所述边缘箱型块(301)分别设于2块所述对称箱型块(302)的两端,所述边缘箱型块(301)和对称箱型块(302)上均开设有弧形螺栓孔(4),弧形螺栓穿设于所述弧形螺栓孔(4)将边缘箱型块(301)和对称箱型块(302)连接成箱型隔离板(3),2块所述边缘箱型块(301)上下两侧边缘开设有斜螺栓孔(5),斜螺栓穿设于所述斜螺栓孔(5)将公路衬砌环(1)和地铁衬砌环(2)分别错缝安装在所述箱型隔离板(3)的上下两端形成共用盾构隧道结构环;
公路衬砌环(1)和地铁衬砌环(2)上均设有多个纵向螺栓孔(6),纵向螺栓穿设于所述纵向螺栓孔(6)将多个所述共用盾构隧道结构环纵向拼装形成公路地铁共用的盾构隧道衬砌结构。
2.根据权利要求1所述的公路地铁共用的盾构隧道衬砌结构,其特征在于:所述公路衬砌环(1)由7个第一公路环管片(101)和1个第二公路环管片(102)组成,1个所述第二公路环管片(102)和7个所述第一公路环管片(101)依次连接,所述第二公路环管片(102)安装在箱型隔离板(3)左侧的边缘箱型块(301)的上端,其中一个所述第一公路环管片(101)安装在箱型隔离板(3)右侧的边缘箱型块(301)的上端。
3.根据权利要求2所述的公路地铁共用的盾构隧道衬砌结构,其特征在于:所述地铁衬砌环(2)由5个第一地铁环管片(201)和1个第二地铁环管片(202)组成,1个所述第二地铁环管片(202)和5个所述第一地铁环管片(201)依次连接,所述第二地铁环管片(202)安装在箱型隔离板(3)右侧的边缘箱型块(301)的下端,其中一个所述第一公路环管片(101)安装在箱型隔离板(3)左侧的边缘箱型块(301)的下端。
4.根据权利要求2或3所述的公路地铁共用的盾构隧道衬砌结构,其特征在于:所述第一公路环管片(101)、第二公路环管片(102)、第一地铁环管片(201)和第二地铁环管片(202)的纵向方向上均设置有2排斜螺栓孔(5),每排2个斜螺栓孔(5),斜螺栓穿过所述斜螺栓孔(5)将第一公路环管片(101)及第二公路环管片...
【专利技术属性】
技术研发人员:晏启祥,张君臣,彭旸,
申请(专利权)人:西南交通大学,
类型:新型
国别省市:四川;51
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