车辆配线固定条制造技术

本实用新型专利技术提供一种车辆配线固定条，以可塑性材质一体成型而制成一固定条，该固定条包含有一中隔板、一对应设于中隔板第一面的第一夹片、以及一对应设于中隔板第二面的第二夹片，且使中隔板、第一夹片间形成具弹性夹合的第一夹槽，而中隔板、第二夹片间则形成具弹性夹合的第二夹槽，第一夹槽能稳固夹紧于车辆板金端缘或晴雨窗位置，至于第二夹槽则能供通过此处的车辆配线隐藏定位，进而避免配线可能的松脱情形，且能维持车辆此处的整体外观性。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种车辆配线固定条，在此特指能以固定条将车 辆配线确实隐藏定位的技术，据以避免配线松脱的情形，且能维持车 辆此处的整体外观性。
技术介绍
现今车辆可于车门框或晴雨窗另外安装发光警示结构(例如方向 灯)，用以大大强化驾驶的安全性。具体而言，如台湾专利M310134号，在晴雨窗上设有一配合孔， 方向灯藉由配合孔装设固定于晴雨窗上，方向灯内侧段设有崁结段， 崁结段周缘位置并设有卡结部，方向灯利用崁结段容置入晴雨窗的配 合孔中，且以卡结部固定于配合孔内，与汽车既有的方向灯供电线路 连结，令晴雨窗方向灯可随着汽车方向灯的启闭状态而同步明灭，以 获致辅助发光警示的效果。晴雨窗方向灯一定会外接配线，该配线大都沿着晴雨窗背面的粘 着层嵌置，此安装方式除造成供电线路安装不方便外，还会减少粘着 层的比表面积，令晴雨窗无法有效的固着于车门上，故却有需加以改 良之处。如果直接将上述配线裸露于车门外，则须另以胶带将其固定， 可是此固定方式一定会大大的影响到车门整体外观性，且容易因氧化 或粘着力不足而使得配线无法稳固的定位。所以，现今车门在安装发 光警示结构后，显有配线安装的问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种能将车辆配线隐藏定位，避免配 线松脱，使用方便，且能维持车辆的整体外观性的车辆配线固定条。为实现上述目的，本技术的解决方案是一种车辆配线固定条，由可塑性材质一体成型；包含有一中隔板， 此中隔板具有第一面以及与第一面相对应的第二面；中隔板于对应第 一面的位置设有第一夹片，中隔板与第一夹片间形成具弹性夹合的第 一夹槽；中隔板于对应第二面的位置设有第二夹片，中隔板与第二夹 片间形成具弹性夹合的第二夹槽。所述中隔板底端于对应第一面的位置向上延设有第一夹片，中隔板与第一夹片间形成一开口朝上且具弹性夹合的第一夹槽；中隔板底 端于对应第二面的位置向上延设有第二夹片，中隔板与第二夹片间形 成一开口朝上且具弹性夹合的第二夹槽。所述中隔板底端于对应第二面的位置向上延设有第二夹片，中隔板与第二夹片间形成一开口朝上且具弹性夹合的第二夹槽；中隔板顶端于对应第一面的位置向下延设有第一夹片，中隔板与第一夹片间形成一开口朝下且具弹性夹合的第一夹槽。所述第一夹片自由端收束第一夹槽开口，并形成加厚端，且第一夹片外侧靠近加厚端的位置设有凹槽。所述第一夹片于加厚端内侧端缘设有供引导的弧面。 所述第二夹片自由端收束第二夹槽开口，并形成加厚端，且第二夹片外侧靠近加厚端的位置设有凹槽。所述第二夹片于加厚端内侧端缘设有供引导的弧面。 采用上述方案后，本技术提供的车辆配线固定条的第一夹槽能稳固夹紧于车辆板金端缘或晴雨窗位置，第二夹槽则能供通过此处的车辆配线隐藏定位，进而避免配线可能的松脱情形，防止配线松脱，实施相当方便及快速，且能维持车辆的一体性外观。附图说明图1是本技术与晴雨窗的分解位置示意图； 图2是本技术与晴雨窗组合的外观示意图； 图3是本技术与晴雨窗组合的剖面示意图； 图4是本技术第二实施例示意图； 图5是本技术第三实施例示意图； 图6是本技术第四实施例示意图； 图7是本技术第五实施例示意图。主要元件符号说明1晴雨窗2发光警示结构21配线3固定条30中隔板301第一面302第二面31第一夹片311加厚端312凹槽313弧面32第二夹片321加厚端322凹槽323弧面33第一夹槽34第二夹4车门框 5 引擎室具体实施方式请参阅图1-图3，为说明本技术组设于晴雨窗1的实施例； 所述晴雨窗1设有发光警示结构2，而发光警示结构2外接的配线21 则沿着晴雨窗1底端边缘布设，本技术是以一固定条3将配线 21定位，该固定条3由可塑性材质一体成型制造，其包含有一中隔 板30，此中隔板30具有第一面301,以及与第一面301相对应的第 二面302，该中隔板30底端于对应第一面301的位置向上延设有第 一夹片31，以及于其底端对应第二面302的位置向上延设有第二夹 片32;使中隔板30、第一夹片31间形成一开口朝上且具弹性夹合的 第一夹槽33，用以向上的供晴雨窗1底端边缘插入，使该固定条3 有迅速、简便安装于晴雨窗1的优点；至于中隔板30、第二夹片32 间则另形成一开口朝上且具弹性夹合的第二夹槽34,用以供设置发 光警示结构2的配线21容置定位，藉由该固定条3配置而使配线21 得以稳固定位于晴雨窗1，进而避免配线21可能的松脱情形，且由 于配线21是隐藏于固定条3第二夹槽34中，所以能维持晴雨窗1的 整体外观性。为了使第一夹槽33、第二夹槽34确能稳固夹紧所对应的晴雨窗 1、配线21，其第一、二夹片31、 32自由端略收束第一、二夹槽33、 34开口，该端形成加厚端311、 321，且第一、二夹片31、 32外侧于 近加厚端311、 321的位置设有凹槽312、 322，用以强化加厚端311、 321的弹力，使第一、二夹片31、 32能强力的夹制所对应的晴雨窗1、 配线21,使之有不易松脱的使用特点。所述固定条3为了容易供晴雨窗1、配线21插入第一夹槽33、 第二夹槽34中，其第一、二夹片31、 32于加厚端311内侧端缘设有 弧面313、 323，用以引导晴雨窗l、配线21插入，以使固定条3组 配晴雨窗l、配线21更为方便。图4所示，是本技术的第二实施例，该实施例是说明中隔板 30顶端于对应第一面301的位置向下延设有第一夹片31,以及于其 底端对应第二面302的位置向上延设有第二夹片32;使中隔板30、 第二夹片32间则另形成一开口朝上且具弹性夹合的第二夹槽34，供 晴雨窗1底端边缘插入；至于中隔板30、第一夹片31间形成一开口 朝下且具弹性夹合的第一夹槽33，用以供设置发光警示结构2的配 线21容置定位；该结构配置能达到与实施例一相同的功能。请配合图5所示，为本技术第三实施例，该实施例主要说明5本技术组设于车门框4顶端的实施方式。所述车门框4设有发光 警示结构2，而发光警示结构2外接的配线21则沿着车门框4顶端 边缘布设，本技术固定条3则束套于车门框4顶端边缘，并将发 光警示结构2的配线21夹制于其中，藉由该固定条3配置而使配线 21得以稳固夹设于车门框4上，进而避免配线21可能的松脱情形， 且由于配线21是隐藏于固定条3中，所以能维持车门框4的整体外 观性。至于图6则是更进一步的说明发光警示结构2是安装于车门框4 侧边，而外接的配线21则沿着车门框4侧边、顶端布设，本实用新 型固定条3则能束套其间，用以将配线21夹制定位，该实施例是说 明本技术固定条3可以实施于转角位置。本技术除应用于上述车门框4外，还可应用于车辆的板金端 缘，例如行李箱盖、叶子板、保险杆或如图7所示的引擎室5等等位 置，只要能供固定条3夹固于车辆，用以定位相关配线处均为本实用 新型可能实施范畴。综上所述，本技术安装于车辆时，能确实将车辆配线隐藏夹 持定位于晴雨窗或板金端缘，防止配线松脱，实施相当方便及快速， 且能维持车辆的一体性外观。以上所述，仅为本技术的较佳实施例而已，当不能以之限定 本技术实施的范围，即大凡依本技术申请专利范围所作的均 等变化与修饰，皆应仍属本技术涵盖的范围本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆配线固定条，其特征在于：由可塑性材质一体成型；包含有一中隔板，此中隔板具有第一面以及与第一面相对应的第二面；　中隔板于对应第一面的位置设有第一夹片，中隔板与第一夹片间形成具弹性夹合的第一夹槽；　中隔板于对应第二面的位置设有第二夹片，中隔板与第二夹片间形成具弹性夹合的第二夹槽。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：杨芳林，
申请(专利权)人：杨芳林，
类型：实用新型
国别省市：71[中国|台湾]