【技术实现步骤摘要】
一种转向架构架及转向架
本专利技术涉及车辆转向
,尤其涉及一种转向架构架及转向架。
技术介绍
构架及一系悬挂装置广泛应用于国内外各型铁路货车、客车、动车组、地铁等车辆上。构架主要作用是安装转向架设备、承载重量、传递牵引力和制动力;一系悬挂装置主要起减振和调整轮重偏差的作用。现有的一系悬挂装置均采用弹簧来提供一系垂向刚度,结构较复杂,制造成本和维护成本偏高。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题是克服现有技术的不足,提供一种能提供一系悬挂刚度的转向架构架,还相应提供具有该构架的转向架。为解决上述技术问题,本专利技术采用以下技术方案:一种转向架构架,包括两根并列设置且固连的横梁,所述横梁具有贯穿横梁长度方向两个端面的中空通道,所述中空通道中穿设有扭杆,所述扭杆的中部与横梁固连,所述扭杆的两端伸出所述中空通道外且固连有侧梁。借由上述分体式柔性构架结构,当横梁相对轮对发生垂向运动时,在侧梁的作用下,扭杆会产生扭转变形。扭杆扭转变形产生的作用力会通过侧梁作用在轮对和横梁之间,从而限制限制横梁相对轮对的垂向运动并提供一系悬挂刚度。从而无需使用弹簧来提供一系悬挂刚度,简化了转向架结构。作为上述技术方案的进一步改进:所述转向架构架为轨道车辆提供的一系悬挂刚度其中,kL为扭杆中部和侧梁之间的扭杆节段的扭转刚度,a为扭杆中心轴线和车辆轮对中心轴线之间的间距。所述扭杆的中部通过安装座与横梁固连。所述横梁的两端对称设置有连接座,所述连接座与两根横梁均固连, ...
【技术保护点】
1.一种转向架构架,其特征在于,包括两根并列设置且固连的横梁(1),所述横梁(1)具有贯穿横梁(1)长度方向两个端面的中空通道(11),所述中空通道(11)中穿设有扭杆(2),所述扭杆(2)的中部与横梁(1)固连,所述扭杆(2)的两端伸出所述中空通道(11)外且固连有侧梁(4)。/n
【技术特征摘要】
1.一种转向架构架,其特征在于,包括两根并列设置且固连的横梁(1),所述横梁(1)具有贯穿横梁(1)长度方向两个端面的中空通道(11),所述中空通道(11)中穿设有扭杆(2),所述扭杆(2)的中部与横梁(1)固连,所述扭杆(2)的两端伸出所述中空通道(11)外且固连有侧梁(4)。
2.根据权利要求1所述的转向架构架,其特征在于,所述转向架构架为轨道车辆提供的一系悬挂刚度其中,kL为扭杆(2)中部和侧梁(4)之间的扭杆节段的扭转刚度,a为扭杆中心轴线和车辆轮对(5)中心轴线之间的间距。
3.根据权利要求2所述的转向架构架,其特征在于,所述扭杆(2)的中部通过安装座(6)与横梁(1)固连。
4.根据权利要求1-3任一项所述的转向架构架,其...
【专利技术属性】
技术研发人员:李小川,贺世忠,李小燕,喻佳文,张文涛,
申请(专利权)人:中车株洲电力机车有限公司,
类型:发明
国别省市:湖南;43
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