The utility model discloses a lifting device for railway maintenance, which comprises a vehicle bottom plate and a lifting bed, the top of the vehicle bottom plate is provided with a reducer, the four corners around the vehicle bottom plate are provided with a track wheel, an axle is arranged between the track wheels, one side of the reducer is provided with a mobile motor, the other side of the reducer is provided with a stool, and one side of the reducer is provided with a box A body shell is provided with a control panel on one side wall of the box shell. The utility model has the following beneficial effects: by adding a lifting bed, the utility model can realize the lifting of the human body, is conducive to the inspection and maintenance of the railway track line, and improves the practicability of the device. By setting a stool, a mobile motor and a reducer, the utility model is conducive to the long-distance maintenance of the railway track carried by the maintenance personnel, greatly saving manpower and improving the working efficiency \u3002
【技术实现步骤摘要】
一种铁道工务维修用提升装置
本技术涉及铁道工务维修
,具体涉及一种铁道工务维修用提升装置。
技术介绍
在普通的线路上,钢轨接头是线路三大薄弱环节之一,列车通过接头时产生强大的冲击力,接头部位受到很大的冲击附加动力作用,使接头的破坏较其它部位严重,钢轨接头病害严重影响线路质量,给安全行车带来危害,消除钢轨接头病害是线路维修工作的重点之一,根据小半径曲线常见病害及成因分析,提出了小半径曲线日常养护中,在几何尺寸调整、加强技术防范和重点病害整治方面应采取的措施,并对各项措施的持续改进有了一点点浅识。常见的铁道工务维修用装置大多都需要抬升的结构来协助人力进行维护工作,但是常见的抬升装置大多都只有一种且是用来抬升工具,无法对人员进行抬升,降低了装置的实用性,同时常见的维护装置大多都是人跟随走动进行铁路轨道维护,增加了体力的消耗,不利于维护工作的高效率进展。
技术实现思路
(一)要解决的技术问题为了克服现有技术不足,现提出一种铁道工务维修用提升装置,解决现有铁道工务维修用装置大多都需要抬升的结构来协助人力进行维护工作,但是常见的抬升装置大多都只有一种且是用来抬升工具,无法对人员进行抬升,降低了装置的实用性,以及常见的维护装置大多都是人跟随走动进行铁路轨道维护,增加了体力的消耗,不利于维护工作的高效率进展。(二)技术方案本技术通过如下技术方案实现:本技术提出了一种铁道工务维修用提升装置,包括车底板和抬升床,所述车底板顶部设置有减速机,所述车底板外围四角处设置有轨道轮,所述轨道轮之间设置 ...
【技术保护点】
1.一种铁道工务维修用提升装置,其特征在于:包括车底板(1)和抬升床(3),所述车底板(1)顶部设置有减速机(5),所述车底板(1)外围四角处设置有轨道轮(2),所述轨道轮(2)之间设置有轮轴(20),所述减速机(5)一侧设置有移动电机(6),所述减速机(5)另一侧设置有凳子(7),所述减速机(5)一侧设置有箱体外壳(4),所述箱体外壳(4)一侧壁上设置有操控面板(8),所述箱体外壳(4)另一侧壁上设置有抬升架(9),所述抬升架(9)一侧设置有滑块(11),所述滑块(11)两侧设置有滑槽(10),所述滑块(11)一侧壁上设置有螺母(13),所述螺母(13)中设置有丝杠(12),所述丝杠(12)底部设置有步进电机(14),所述步进电机(14)一侧设置有液压油箱(17),所述液压油箱(17)顶部设置有液压泵(18),所述液压油箱(17)一侧壁上设置有液压管(19),所述液压管(19)一端设置有液压缸(15),所述液压缸(15)一侧设置有液压柱(16),所述液压柱(16)一端设置有所述抬升床(3)。/n
【技术特征摘要】
1.一种铁道工务维修用提升装置,其特征在于:包括车底板(1)和抬升床(3),所述车底板(1)顶部设置有减速机(5),所述车底板(1)外围四角处设置有轨道轮(2),所述轨道轮(2)之间设置有轮轴(20),所述减速机(5)一侧设置有移动电机(6),所述减速机(5)另一侧设置有凳子(7),所述减速机(5)一侧设置有箱体外壳(4),所述箱体外壳(4)一侧壁上设置有操控面板(8),所述箱体外壳(4)另一侧壁上设置有抬升架(9),所述抬升架(9)一侧设置有滑块(11),所述滑块(11)两侧设置有滑槽(10),所述滑块(11)一侧壁上设置有螺母(13),所述螺母(13)中设置有丝杠(12),所述丝杠(12)底部设置有步进电机(14),所述步进电机(14)一侧设置有液压油箱(17),所述液压油箱(17)顶部设置有液压泵(18),所述液压油箱(17)一侧壁上设置有液压管(19),所述液压管(19)一端设置有液压缸(15),所述液压缸(15)一侧设置有液压柱(16),所述液压柱(16)一端设置有所述抬升床(3)。
2.根据权利要求1所述的一种铁道工务维修用提升装置,其特征在于:所述减速机(5)与所述车底板(1)通过所述轮轴(20)连接,所述轮轴(20)与所述减速机(5)啮合,所述轨道轮(2)与所述轮轴(20)插接。
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