The utility model provides a non-standard material rack mechanism which can adjust the loading height up and down, including a base plate, a first front vertical bar, a second front vertical bar, a first rear vertical bar, a second rear vertical bar, a vertical bar, an up and down adjusting horizontal bar, a sliding groove and a butting member. The first front vertical bar, the second front vertical bar, the first rear vertical bar and the second rear vertical bar are respectively installed on four corners of the base plate, and the first front vertical bar , the second front vertical bar, the first rear vertical bar and the second rear vertical bar are all correspondingly provided with long grooves. The two ends of the vertical bar are respectively connected between the first front vertical bar and the first rear vertical bar through long grooves, and between the second front vertical bar and the second rear vertical bar through long grooves. The two ends of the up and down adjusting horizontal bar are connected between the first rear vertical bar and the second rear vertical bar through long grooves. The sliding grooves are vertically distributed at intervals On the bottom plate, the butting member is movably connected to the upper and lower adjusting transverse members, and a placement groove corresponding to the sliding groove is formed between the butting members. The utility model can adjust the loading height of the material rack up and down, so that the material rack can be shared.
【技术实现步骤摘要】
一种可上下调节装载高度的非标料架机构
本技术涉及汽车零件物流的非标料架设计/制作领域,尤其涉及一种可上下调节装载高度的非标料架机构。
技术介绍
在汽车零配件物流配送过程中,各种汽车的零件形状规格各不相同,在零件料架设计/制作时,需要依照各种车型的零件高度尺寸进行设计/制作不同款式的专用料架用于装载物流作业,在产品多样化的企业中,造成的后果是料架种类过于繁多,生产某种零件时人员需要寻找相对应的专用料架进行装载物流作业,增加了人员劳动量,料架种类太繁多,增加了料架制作金额,增加了企业的各项费用支出。现有的零件专用料架只能装载相对应的零件,在产品多样化的企业中,料架种类繁多,零件料架无法活动调节高度尺寸做到共用化装载,生产某种车型的零件时人员需要依照零件的高度尺寸寻找相对应的专用料架进行装载作业,按照物流系统提高效率、降低成本的原则,可设计制作一种可上下活动调节料架高度尺寸的限位机构,料架在生产装载时可以依照零件的高度尺寸活动调整料架的限位高度,使料架做到共用化。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题,在于提供一种可上下调节装载高度的非标料架机构,可上下调节料架装载高度,使料架做到共用化。本技术是这样实现的:一种可上下调节装载高度的非标料架机构,包括一底板、一第一前立杆、一第二前立杆、一第一后立杆、一第二后立杆、两竖杆、一上下调节横向杆件、复数个滑槽及复数个抵靠件,所述第一前立杆、第二前立杆、第一后立杆及第二后立杆分别安装于底板的四个角上,所述第一前立杆、第二前立杆、第一后立杆及第二后立 ...
【技术保护点】
1.一种可上下调节装载高度的非标料架机构,其特征在于:包括一底板、一第一前立杆、一第二前立杆、一第一后立杆、一第二后立杆、两竖杆、一上下调节横向杆件、复数个滑槽及复数个抵靠件,所述第一前立杆、第二前立杆、第一后立杆及第二后立杆分别安装于底板的四个角上,所述第一前立杆、第二前立杆、第一后立杆及第二后立杆上均对应设置有一长槽,两所述竖杆的两端分别通过长槽活动连接于第一前立杆和第一后立杆之间以及第二前立杆和第二后立杆之间,所述上下调节横向杆件的两端通过长槽活动连接于第一后立杆和第二后立杆之间;复数个所述滑槽间隔地竖直分布于底板上,复数个所述抵靠件活动连接于上下调节横向杆件上,复数个所述抵靠件之间形成复数个安放槽,且所述安放槽与滑槽对应设置。/n
【技术特征摘要】
1.一种可上下调节装载高度的非标料架机构,其特征在于:包括一底板、一第一前立杆、一第二前立杆、一第一后立杆、一第二后立杆、两竖杆、一上下调节横向杆件、复数个滑槽及复数个抵靠件,所述第一前立杆、第二前立杆、第一后立杆及第二后立杆分别安装于底板的四个角上,所述第一前立杆、第二前立杆、第一后立杆及第二后立杆上均对应设置有一长槽,两所述竖杆的两端分别通过长槽活动连接于第一前立杆和第一后立杆之间以及第二前立杆和第二后立杆之间,所述上下调节横向杆件的两端通过长槽活动连接于第一后立杆和第二后立杆之间;复数个所述滑槽间隔地竖直分布于底板上,复数个所述抵靠件活动连接于上下调节横向杆件上,复数个所述抵靠件之间形成复数个安放槽,且所述安放槽与滑槽对应设置。
2.如权利要求1所述的一种可上下调节装载高度的非标料架机构,其特征在于:所述上下调节横向杆件包括一小圆杆、复数个大圆杆、一固定杆及两连接件,复数个所述大圆杆套设于小圆杆上,两端的所述大圆杆通过连接件固定于固定杆的两端,所述固定杆的两端通过长槽活动连接于第一后立杆和第二后立杆之间,复数个所述抵靠件分别固定于对应的大圆杆上。
3.如权利要求2所述的一种可上下调节装载高度的非标料架机构,其特征在于:所述固定杆的两端均设有一第一连接孔,每个所述第一连接孔上安装有一第一螺栓与一第一螺母,通过所述第一连接孔、第一螺栓和第一螺母的配合将固定杆活动连接于长槽内。
4.如权...
【专利技术属性】
技术研发人员:吴启殷,刘昌忠,黄泽威,杨龙熙,洪芦钊,廖家鹏,
申请(专利权)人:东南福建汽车工业有限公司,
类型:新型
国别省市:福建;35
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