机车试验轴箱制造技术

本实用新型专利技术涉及一种机车试验轴箱，包括：基座、轴承座、试验轴承、轴箱摆臂及轴箱支杆，轴承座安装于基座上，轴承座设有转动通道、进油孔及出油孔，转动通道分别与进油孔及出油孔连通；试验轴承穿设转动通道与轴承座抵接；轴箱摆臂套接于试验轴承的端部，轴箱支杆的一端与轴箱摆臂连接。上述机车试验轴箱结构紧凑合理，通过电机带动试验轴承实现高速转动，模拟机车在高速运行时轴承的运转，进油孔及出油孔的设置实现了油循环润滑方式，可以对高速运转的试验轴承进行散热降温，试验轴承可长期保持于80℃的运行环境，使得试验轴承的性能能够更长久的保持，测试的准确性高，加工工艺的可实现程度高，整体试验性能好。

Locomotive test axle box

The utility model relates to a locomotive test axle box, which comprises a base, a bearing seat, a test bearing, a axle box swing arm and a axle box support rod. The bearing seat is installed on the base, and the bearing seat is provided with a rotation channel, an oil inlet hole and an oil outlet hole, and the rotation channel is respectively communicated with the oil inlet hole and the oil outlet hole; the test bearing is connected with the bearing seat through a rotation channel; the axle box swing arm is sleeved at the end of the test bearing One end of the axle box support rod is connected with the axle box swing arm. The structure of the locomotive test axle box is compact and reasonable. The motor drives the test bearing to realize high-speed rotation, simulates the running of the bearing when the locomotive is running at high speed. The setting of the oil inlet hole and the oil outlet hole realizes the oil circulation lubrication mode, which can heat and cool the test bearing running at high speed. The test bearing can be kept in the running environment of 80 \u2103 for a long time, so that the performance of the test bearing can be Long enough to maintain, high accuracy of testing, high degree of realization of processing technology, good overall test performance.

【技术实现步骤摘要】
机车试验轴箱
本技术涉及滚动轴承试验
，特别是涉及一种机车试验轴箱。
技术介绍
随着我国高铁机车技术的快速发展，高铁机车的运行速度日益增加。现我国的复兴号机车试验速度已经达到480km每小时，运行速度可达350km每小时。高速运行的机车对机车轴承的质量要求也随之增加。目前，机车技术的研究开发主要有机车轴承的试验测试，通过构建滚动轴承试验台以模拟机车在运行时的真实受力情况。具体的，滚动轴承试验台搭建有机车试验轴箱，试验轴箱搭载有试验用机车轴承，通过对运行中的机车轴承施加外力，并从机车轴承的测试数据得出机车轴承的受力情况。然而，由于滚动轴承试验台属于高速轴承试验台，且单次连续运行时间较长，现有的试验轴箱无法承受较长时间的高速运转，往往在长时间的高速运转后试验轴箱出现高温情况，导致轴承磨损，影响试验数据的准确度。
技术实现思路
基于此，有必要针对如何提高测试的准确性的技术问题，提供一种机车试验轴箱。一种机车试验轴箱，包括：基座、轴承座、试验轴承、轴箱摆臂及轴箱支杆，所述基座用于安装在试验台支座上，所述轴承座安装于所述基座上，所述轴承座设有转动通道、进油孔及出油孔，所述转动通道分别与所述进油孔及所述出油孔连通，所述进油孔用于向所述转动通道注入润滑油，所述出油孔用于排出所述转动通道的润滑油；所述试验轴承穿设所述转动通道与所述轴承座抵接，所述试验轴承用于在电机的带动下相对所述轴承座在所述转动通道中转动；所述轴箱摆臂套接于所述试验轴承的端部，所述轴箱支杆的一端与所述轴箱摆臂连接，所述轴箱支杆的另一端用于安装固定至外部。在其中一个实施例中，所述轴承座包括下座体、上座体、左密封盖及右密封盖，所述下座体安装于所述基座上，所述上座体与所述下座体连接，所述上座体及所述下座体形成有圆形通道，所述左密封盖分别与所述上座体及所述下座体连接，所述右密封盖背向所述左密封盖分别与所述上座体及所述下座体连接，所述左密封盖具有左圆孔，所述右密封盖具有右圆孔，所述左圆孔及所述右圆孔分别位于所述圆形通道的两端，所述左圆孔的轴线、所述右圆孔的轴线及所述圆形通道的轴线共线，所述左圆孔的内径、所述右圆孔的内径及所述圆形通道的内径分别匹配所述试验轴承的外径，所述左圆孔线、所述右圆孔及所述圆形通道共同形成所述转动通道，所述试验轴承分别与所述下座体、所述上座体、所述左密封盖及所述右密封盖抵接。在其中一个实施例中，所述进油孔及所述出油孔分别设置于所述上座体。在其中一个实施例中，所述进油孔的位置及所述出油孔的位置相异设置。在其中一个实施例中，所述进油孔的开口竖直朝上。在其中一个实施例中，所述轴承座的数量为两个，两个所述轴承座并排设置，所述试验轴承分别穿设两个所述轴承座的转动通道并分别与两个所述轴承座抵接。在其中一个实施例中，两个所述轴承座的进油孔相对立设置。在其中一个实施例中，所述轴箱摆臂具有第一径向端和第二径向端，所述第一径向端具有水平端面，所述水平端面用于承受来自第一径向加载装置的竖直方向的力，所述第二径向端具有竖直端面，所述竖直端面用于承受来自第二径向加载装置的水平方向的力。在其中一个实施例中，所述轴箱摆臂的数量为两个，两个所述轴箱摆臂分别套接于所述试验轴承的两端部。在其中一个实施例中，所述轴箱支杆的数量为两个，每一所述轴箱支杆对应与一所述轴箱摆臂连接。上述机车试验轴箱结构紧凑合理，通过电机带动试验轴承实现高速转动，模拟机车在高速运行时轴承的运转，进油孔及出油孔的设置实现了油循环润滑方式，可以对高速运转的试验轴承进行散热降温，试验轴承可长期保持于80℃的运行环境，使得试验轴承的性能能够更长久的保持，测试的准确性高，加工工艺的可实现程度高，整体试验性能好。附图说明图1为一个实施例中机车试验轴箱的结构示意图；图2为图1所示实施例中机车试验轴箱的拆解结构示意图；图3为图1所示实施例中机车试验轴箱的另一视角的结构示意图；图4为机车试验轴箱的应用环境示意图；图5为一个实施例中机车试验轴箱的局部拆解结构示意图。具体实施方式为使本技术的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本技术的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本技术。但是本技术能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本技术内涵的情况下做类似改进，因此本技术不受下面公开的具体实施例的限制。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。在本技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“上”、“下”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。请参阅图1、图2和图3，本技术提供了一种机车试验轴箱10，该机车试验轴箱10包括：试验轴承110、基座120、轴承座130、轴箱摆臂140及轴箱支杆150，轴承座130安装于基座120上，轴承座130设有转动通道131、进油孔132及出油孔133，转动通道131分别与进油孔132及出油孔133连通，进油孔132用于向转动通道131注入润滑油，出油孔133用于排出转动通道131的润滑油。试验轴承110穿设转动通道131与轴承座130抵接，轴箱摆臂140套接于试验轴承110的端部。结合图1、图2本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种机车试验轴箱，其特征在于，包括：基座、轴承座、试验轴承、轴箱摆臂及轴箱支杆，所述基座用于安装在试验台支座上，所述轴承座安装于所述基座上，所述轴承座设有转动通道、进油孔及出油孔，所述转动通道分别与所述进油孔及所述出油孔连通，所述进油孔用于向所述转动通道注入润滑油，所述出油孔用于排出所述转动通道的润滑油；所述试验轴承穿设所述转动通道与所述轴承座抵接，所述试验轴承用于在电机的带动下相对所述轴承座在所述转动通道中转动；所述轴箱摆臂套接于所述试验轴承的端部，所述轴箱支杆的一端与所述轴箱摆臂连接，所述轴箱支杆的另一端用于安装固定至外部。

【技术特征摘要】
1.一种机车试验轴箱，其特征在于，包括：基座、轴承座、试验轴承、轴箱摆臂及轴箱支杆，所述基座用于安装在试验台支座上，所述轴承座安装于所述基座上，所述轴承座设有转动通道、进油孔及出油孔，所述转动通道分别与所述进油孔及所述出油孔连通，所述进油孔用于向所述转动通道注入润滑油，所述出油孔用于排出所述转动通道的润滑油；所述试验轴承穿设所述转动通道与所述轴承座抵接，所述试验轴承用于在电机的带动下相对所述轴承座在所述转动通道中转动；所述轴箱摆臂套接于所述试验轴承的端部，所述轴箱支杆的一端与所述轴箱摆臂连接，所述轴箱支杆的另一端用于安装固定至外部。2.根据权利要求1所述的机车试验轴箱，其特征在于，所述轴承座包括下座体、上座体、左密封盖及右密封盖，所述下座体安装于所述基座上，所述上座体与所述下座体连接，所述上座体及所述下座体形成有圆形通道，所述左密封盖分别与所述上座体及所述下座体连接，所述右密封盖背向所述左密封盖分别与所述上座体及所述下座体连接，所述左密封盖具有左圆孔，所述右密封盖具有右圆孔，所述左圆孔及所述右圆孔分别位于所述圆形通道的两端，所述左圆孔的轴线、所述右圆孔的轴线及所述圆形通道的轴线共线，所述左圆孔的内径、所述右圆孔的内径及所述圆形通道的内径分别匹配所述试验轴承的外径，所述左圆孔线、所述右圆孔及所述圆形通...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘青山，刁克军，赵雷，李敏涛，杨鹏飞，
申请(专利权)人：深圳市骁阳工程咨询有限公司，中车青岛四方车辆研究所有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44