一种汽车前门扶手骨架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车前门扶手骨架，其特征在于，其包括连为一体的长条状骨架主体和上翼，所述骨架主体前端向上弯曲，所述上翼连于所述骨架主体上部，所述上翼的上沿弯折，所述骨架主体和所述上翼组成沿着骨架方向的条形凹槽，所述条形凹槽中间隔设有若干支撑筋，所述支撑筋呈田字形。本实用新型专利技术通过改进汽车前门骨架，通过骨架主体和上翼的组合形式，设计出条形凹槽，同时在凹槽中增设支撑筋，上部条形凹槽中可填充较厚的发泡，而呈田字形的所述支撑筋具有较高的稳固性，可对发泡提供稳定的支撑作用，在满足安全防护要求的同时，可有效避免发泡凹陷问题。

A kind of armrest frame for front door of automobile

【技术实现步骤摘要】
一种汽车前门扶手骨架
本技术属于汽车零配件加工制造
，具体涉及一种汽车前门扶手骨架。
技术介绍
在汽车零配件中，前门扶手是由骨架和包覆的发泡层组成。出于安全防护的考虑，扶手骨架通常设计成非平面结构，会设有较深的凹槽，对应的位置填充较厚的发泡材料，提高车门防断裂的性能，但是另一方面由于发泡较厚，成型过程以及后续使用过程容易出现凹陷现象，影响外观和产品的合格率。
技术实现思路
针对现有技术中汽车前门扶手骨架具有较深的凹槽，从而致使发泡容易凹陷的技术问题，本技术的目的在于提供一种可有效减少发泡凹陷的汽车前门扶手骨架。本技术的汽车前门扶手骨架包括连为一体的长条状骨架主体和上翼，所述骨架主体前端向上弯曲，所述上翼连于所述骨架主体上部，所述上翼的上沿弯折，所述骨架主体和所述上翼组成沿着骨架方向的条形凹槽，所述条形凹槽中间隔设有若干支撑筋，所述支撑筋呈田字形。本技术通过改进汽车前门骨架，通过骨架主体和上翼的组合形式，设计出条形凹槽，同时在凹槽中增设支撑筋，上部条形凹槽中可填充较厚的发泡，而呈田字形的所述支撑筋具有较高的稳固性，可对发泡提供稳定的支撑作用，在满足安全防护要求的同时，可有效避免发泡凹陷问题。较佳的，所述支撑筋数量为两个。较佳的，其还设有若干孔槽。所述孔槽对应门把手、车窗调节按钮等位置，方面后续的组装。本技术优点在于：本技术通过改进汽车前门骨架，通过骨架主体和上翼的组合形式，设计出条形凹槽，同时在凹槽中增设支撑筋，上部条形凹槽中可填充较厚的发泡，而呈田字形的所述支撑筋具有较高的稳固性，可对发泡提供稳定的支撑作用，在满足安全防护要求的同时，可有效避免发泡凹陷问题。附图说明图1是本技术的汽车前门扶手骨架的结构示意图。附图标记骨架主体11，上翼12，条形凹槽13，支撑筋14，孔槽15。具体实施方式以下结合具体实施例，对本技术作进一步说明。应理解，以下实施例仅用于说明本技术而非用于限定本技术的范围。实施例1图1所示为本技术一较佳实施例的汽车前门扶手骨架，其特征在于，其包括连为一体的长条状骨架主体11和上翼12，骨架主体11前端向上弯曲，上翼12连于所述骨架主体上部，上翼12的上沿弯折，骨架主体11和上翼12组成沿着骨架方向的条形凹槽13，条形凹槽13中间隔设有两个支撑筋14，支撑筋14呈田字形，该形状的支撑筋14具有较高稳固性，可对发泡提供稳定的支撑作用。较佳的，其还设有若干孔槽15。孔槽15对应门把手、车窗调节按钮等位置，方面后续的组装。本技术通过改进汽车前门骨架，通过骨架主体11和上翼12的组合形式，设计出条形凹槽13，同时在凹槽中增设支撑筋14，上部条形凹槽13中可填充较厚的发泡，而呈田字形的支撑筋14具有较高的稳固性，可对发泡提供稳定的支撑作用，在满足安全防护要求的同时，可有效避免发泡凹陷问题。以上已对本技术创造的较佳实施例进行了具体说明，但本技术创造并不限于实施例，熟悉本领域的技术人员在不违背本技术创新的前提下还可作出种种的等同的变型或替换，这些等同的变型或替换均包含在本申请权利要求所限定的范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车前门扶手骨架，其特征在于，其包括连为一体的长条状骨架主体和上翼，所述骨架主体前端向上弯曲，所述上翼连于所述骨架主体上部，所述上翼的上沿弯折，所述骨架主体和所述上翼组成沿着骨架方向的条形凹槽，所述条形凹槽中间隔设有若干支撑筋，所述支撑筋呈田字形。

【技术特征摘要】
1.一种汽车前门扶手骨架，其特征在于，其包括连为一体的长条状骨架主体和上翼，所述骨架主体前端向上弯曲，所述上翼连于所述骨架主体上部，所述上翼的上沿弯折，所述骨架主体和所述上翼组成沿着骨架方向的条形凹槽...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱国华，朱晓鸣，
申请(专利权)人：上海华时机电有限公司，
类型：新型
国别省市：上海,31