汽车扶手滑轨装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种汽车扶手滑轨装置，包括外滑支架、内滑支架、滑轨保持架和滚珠，所述外滑支架的两侧设有外滚道，所述外滑支架的两端设有限位挡壁，所述滑轨保持架的两侧设有滚珠保持孔，所述内滑支架的两侧设有内滚道，所述滑轨保持架设置在所述外滑支架和内滑支架之间，所述滚珠设置于所述滚珠保持孔内并位于所述外滚道和内滚道之间，所述外滑支架设有下限位凸台，所述内滑支架设有上限位凸台，所述下限位凸台和上限位凸台上分别设有相匹配的限位槽和限位凸，所述限位凸嵌入所述限位槽时限制所述内滑支架和外滑支架相对位移。本实用新型专利技术能够保持长期稳定的滑动效果，减少滑动时异响。

Automobile handrail sliding device

【技术实现步骤摘要】
汽车扶手滑轨装置
本技术涉及一种滑轨装置，特别是涉及一种汽车扶手滑轨装置。
技术介绍
在汽车座椅之间通常安装有扶手装置，扶手设计主要用于驾驶员或者乘客搁置胳膊以供休息。在汽车后排座椅间，由于考虑到第三人的乘坐空间，扶手一般设计为可翻转的机构，采用的铰接的连接方式。而汽车前排座椅间，扶手位置一般设计有储物空间，同时由于驾驶员座位需要根据驾驶者身材进行调节，这就要求扶手同样能够进行长度调节以适应驾驶员位置。因此设计有汽车扶手滑轨装置，现有技术中，常用的汽车扶手滑轨装置采用的是簧片式滑动导轨，由簧片提供摩擦阻力。这种机构往往在长时间使用后，摩擦力变化导致稳定性变差的问题。
技术实现思路
针对上述现有技术缺陷，本技术的任务在于提供一种汽车扶手滑轨装置，以利于长期使用。本技术技术方案是这样的：一种汽车扶手滑轨装置，包括外滑支架、内滑支架、滑轨保持架和滚珠，所述外滑支架的两侧设有外滚道，所述外滑支架的两端设有限位挡壁，所述滑轨保持架的两侧设有滚珠保持孔，所述内滑支架的两侧设有内滚道，所述滑轨保持架设置在所述外滑支架和内滑支架之间，所述滚珠设置于所述滚珠保持孔内并位于所述外滚道和内滚道之间，所述外滑支架设有下限位凸台，所述内滑支架设有上限位凸台，所述下限位凸台和上限位凸台上分别设有相匹配的限位槽和限位凸，所述限位凸嵌入所述限位槽时限制所述内滑支架和外滑支架相对位移。进一步的，所述下限位凸台由所述外滑支架的底面向上翻折构成，所述上限位凸台由所述内滑支架的顶面向下翻折构成。优选的，所述限位槽设置于所述下限位凸台，所述限位凸设置于所述上限位凸台。进一步的，所述滑轨保持架的两端设有橡胶缓冲层。优选的，所述橡胶缓冲层与所述滑轨保持架卡接。优选的，所述限位挡壁由所述外滑支架的底面向上翻折构成。优选的，包括固定螺母，所述固定螺母与所述内滑支架压铆连接。本技术与现有技术相比的优点在于：通过滚珠与外滚道和内滚道的滚动摩擦使内滑支架、滑轨保持架相对外滑支架滑动，能长期保持滑动的稳定性。同时利用滑轨保持架与外滑支架的限位挡壁进行一次限位，由外滑支架和内滑支架上的限位槽和限位凸进行二次限位，分段控制滑动距离。滑轨保持架的两端的橡胶缓冲层，减少了滑动限位时撞击异响。附图说明图1为汽车扶手滑轨装置结构示意图。图2为汽车扶手滑轨装置在第一限位位置结构示意图。图3为汽车扶手滑轨装置在第二限位位置结构示意图。图4为外滑支架结构示意图。图5为保持架结构示意图。图6为图2的AA向剖视示意图。图7为图2的BB向剖视示意图。具体实施方式下面结合实施例对本技术作进一步说明，但不作为对本技术的限定。请结合图1至图7所示，本实施例涉及的汽车扶手滑轨装置，包括外滑支架1、内滑支架2、滑轨保持架3和滚珠4。为了保证滑轨装置有足够的强度，外滑支架1和内滑支架2采用高强度钢制成。外滑支架1的两侧向上翻折并设置凹槽构成外滚道1a，内滑支架2的两侧向下翻折并设置凹槽构成内滚道2a。外滑支架1的两端向上翻折设成限位挡壁1b，以限制滑轨保持架3的左右滑动距离。滑轨保持架3采用塑料材质制成，滑轨保持架3设置在外滑支架1和内滑支架2之间，滑轨保持架3的两侧设有滚珠保持孔3a，滚珠4设置于滚珠保持孔3a内并位于外滚道1a和内滚道2a之间。通过滚珠4的滚动，内滑支架2沿滑轨保持架3滑动而滑轨保持架3沿外滑支架1滑动，实现滑轨装置基本的滑动功能。滑轨保持架3的两端设有橡胶缓冲层5，橡胶缓冲层5与滑轨保持架3卡接。当滑轨保持架3在外滑支架1上滑动时，由橡胶缓冲层5撞击外滑支架1两端的限位挡壁1b限制滑轨保持架3的移动距离。外滑支架1的底面向上翻折构成下限位凸台1c，下限位凸台1c在外滑支架的长度方向设有两个。内滑支架2的顶面向下翻折构成上限位凸台2b，与下限位凸台1c类似，上限位凸台2b在内滑支架2的长度方向设有两个。下限位凸台1c上设置竖直的限位槽1d，上限位凸台2b上设置竖直的限位凸2c。通过限位槽1d与限位凸2c的相互配合，限制内滑支架2与外滑支架1的相对位置。为了便于固定扶手盖板，在内滑支架2压铆固定螺母6，通过固定螺母6与螺钉连接扶手盖板和内滑支架2。请结合图2所示，滑轨保持架3向右滑动，滑轨保持架3右端的橡胶缓冲层5撞击外滑支架1右端的限位挡壁1b，同时位于外滑支架1和内滑支架2右部的上限位凸台2b的限位凸2c陷入下限位凸台1c的限位槽1d，外滑支架1、滑轨保持架3和内滑支架2三者在第一限位位置相对位置固定。再如图3所示，滑轨保持架3向左滑动，滑轨保持架3左端的橡胶缓冲层5撞击外滑支架1左端的限位挡壁1b，同时位于外滑支架1和内滑支架2左部的上限位凸台2b的限位凸2c陷入下限位凸台1c的限位槽1d，外滑支架1、滑轨保持架3和内滑支架2三者在第二限位位置相对位置固定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车扶手滑轨装置，其特征在于，包括外滑支架、内滑支架、滑轨保持架和滚珠，所述外滑支架的两侧设有外滚道，所述外滑支架的两端设有限位挡壁，所述滑轨保持架的两侧设有滚珠保持孔，所述内滑支架的两侧设有内滚道，所述滑轨保持架设置在所述外滑支架和内滑支架之间，所述滚珠设置于所述滚珠保持孔内并位于所述外滚道和内滚道之间，所述外滑支架设有下限位凸台，所述内滑支架设有上限位凸台，所述下限位凸台和上限位凸台上分别设有相匹配的限位槽和限位凸，所述限位凸嵌入所述限位槽时限制所述内滑支架和外滑支架相对位移。

【技术特征摘要】
1.一种汽车扶手滑轨装置，其特征在于，包括外滑支架、内滑支架、滑轨保持架和滚珠，所述外滑支架的两侧设有外滚道，所述外滑支架的两端设有限位挡壁，所述滑轨保持架的两侧设有滚珠保持孔，所述内滑支架的两侧设有内滚道，所述滑轨保持架设置在所述外滑支架和内滑支架之间，所述滚珠设置于所述滚珠保持孔内并位于所述外滚道和内滚道之间，所述外滑支架设有下限位凸台，所述内滑支架设有上限位凸台，所述下限位凸台和上限位凸台上分别设有相匹配的限位槽和限位凸，所述限位凸嵌入所述限位槽时限制所述内滑支架和外滑支架相对位移。2.根据权利要求1所述的汽车扶手滑轨装置，其特征在于，所述下限位凸台由所述外滑...

【专利技术属性】
技术研发人员：张伟，戴俊，
申请(专利权)人：常熟市创新模具有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32