液压减震器的防尘罩承接构造制造技术

在悬簧（２３）和弹簧片（２１）之间插装橡胶片（３０）而成的液压减震器（１０）的防尘罩承接构造中，橡胶片（３０）具有：弹簧承接部（３１），其被夹在悬簧（２３）和弹簧片（２１）之间；定心部（３２），其嵌合在阻尼管（１１）上，以防尘罩（２７）对准阻尼管（１１）轴心的方式，引导该防尘罩（２７）的端部；及防尘罩承接部，其设在弹簧承接部（３１）和定心部（３２）之间，承接防尘罩（２７）的端面。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种液压减震器的防尘罩承接构造。
技术介绍
日本专利技术3096006和技术2535936中的液压减震器，在阻尼管上安装防尘罩，而且安装在阻尼管上的弹簧片可以支撑设置在防尘罩外面的悬簧。日本专利技术3096006中的液压减震器，在弹簧片上设有定心部和防尘罩承接部，所述定心部用于通过使该防尘罩与阻尼管同轴来引导防尘罩的端部，所述防尘罩承接部用于承接防尘罩的端面。定心部防止防尘罩的外壳弯曲，并防止防尘罩碰撞悬簧及阻尼管。但是，在日本专利技术3096006中的液压减震器中，由于定心部和罩承接部设在弹簧片自身上，所以防尘罩的端部直接与弹簧片接触，弹簧片的涂层被擦掉，不能保护弹簧片的表面。另外，由于罩承接部设在弹簧片自身上，使得弹簧片大型化。另外，技术2535936中的液压减震器，在悬簧和弹簧片之间插装橡胶片，通过使防尘罩的端部与橡胶片连接固定，可防止防尘罩外壳弯曲，且可防止防尘罩的端部与弹簧片接触。但是，技术2535936中的液压减震器，在阻尼管和悬簧之间的狭窄空隙中，需要使防尘罩的端部与橡胶片连接固定，组装工序多、组装性差。这一点在悬簧直径小的液压减震器中特别明显，比如后减震器。
技术实现思路
本专利技术的目的在于，在用弹簧片承接防尘罩端部的液压减震器中，实现弹簧片小型化，而且防止防尘罩外壳弯曲，且保护弹簧片的表面。本专利技术的液压减震器的防尘罩承接构造，使一端固定在活塞杆上的防尘罩罩在阻尼管上，使设在防尘罩外侧的悬簧能被支撑在安装于阻尼管上的弹簧片上，在悬簧和弹簧片之间插装橡胶片，上述橡胶片具有弹簧承接部，其被夹在悬簧和弹簧片之间；定心部，其嵌合在阻尼管上，通过使防尘罩对准该阻尼管轴心，引导该防尘罩的另一端；及防尘罩承接部，其设在弹簧承接部和定心部之间，承接防尘罩的另一端。附图说明图1所示是液压减震器主要部分的剖视图。图2是图1的主要部分的放大图。图3所示是橡胶片的剖视图。图4是图3的俯视图。具体实施例方式液压减震器10如图1所示，将活塞杆12插入内置于阻尼管11中的汽缸上，在阻尼管11上具备车轮侧安装托架，从而与车轮连接，并且，具备安装在从阻尼管11突出的活塞杆12上的车体侧安装托架13，从而安装在车体上。另外，在下垫圈15和上垫圈17之间，车体侧安装托架13被上下安装橡胶18、19夹持，上述下垫圈15被支撑在固定于活塞杆12的阶梯部12A上的盖板14上，上述垫圈17被支撑在螺合于活塞杆12端部的锁紧螺母16上。液压减震器10在下弹簧片21和上弹簧片22之间，安装有悬簧23，上述下弹簧片21压入阻尼管11的外周并被固定在阶梯部11A上，上述上弹簧片22被车体侧安装托架13抱住。液压减震器10具有缓冲橡胶24，该缓冲橡胶24以抱紧的方式插装在活塞杆12的从盖板14向下的部分。缓冲橡胶24上覆盖着铁罩25，以限制径向变形。铁罩25被夹持在设置在活塞杆12上的盖板14和下垫圈15之间。液压减震器10在压缩到最大时，该缓冲橡胶24与阻尼管11上端面的缓冲限位盖26对接从而限制最大压缩行程。也就是说，液压减震器10通过以悬簧23的弹力吸收车辆从路面受到的冲击力来收缩。另外，液压减震器10在活塞杆12伴随其伸缩而上下运动时，由于设在活塞上的活塞阀门装置、设在汽缸上的底座阀门装置等产生的减震力，迅速地抑制其伸缩震动。然而，液压减震器10通过围住阻尼管11和从该阻尼管11突出的活塞杆12，被橡胶或树脂制防尘罩27罩住。将防尘罩27的杯状安装部27A罩在上述铁罩25上，将多个条状突起28固定在铁罩25的下端面上，上述多个条状突起28被设置成在杯状安装部27A下端内周的周边方向的多个位置上向内部突出，由此使防尘罩27不脱落地固定在铁罩25上。另外，防尘罩27使与杯状安装部27A连接的波纹部27B从缓冲橡胶24的周围开始延伸到阻尼管11的周围，并在波纹部27B的下端有圆筒状弯曲部27C。弯曲部27C的下端部为剖面成C字形鼓起的圆环形突起，但是也可以是没有这样的条状突起的直筒状。防尘罩27伴随活塞杆12的伸缩而上下运动，在活塞杆12伸长时，使弯曲部27C的下端从下弹簧片21一侧向上运动到缓冲限位盖26附近为止来拉伸波纹部27B，并在活塞杆12收缩时，使弯曲部27C的下端与下弹簧片21侧的后述橡胶片30的罩承接部33对接，来压缩波纹部27B向下运动。另外，如图1、图2所示，液压减震器10在悬簧23和下弹簧片21之间插装橡胶片30。橡胶片30被覆在下弹簧片21上。此时，下弹簧片21具有弹簧支撑部21A，其沿悬簧23末端的一圈，支撑悬簧23末端的端面，而且可以限制悬簧23末端的内径；环状安装部21B，其被压入阻尼管11位于阶梯11A之上的部分；斜坡21C，其设在弹簧支撑部21A和环状安装部21B之间并被固定在阶梯11A上。并且，如图3、图4所示，橡胶片30具有弹簧承接部31，其被悬簧23和下弹簧片21夹持固定；定心部32，其与阻尼管11嵌合，导引该防尘罩27的弯曲部27C的下端，以使防尘罩27对准该阻尼管11的轴心；及罩承接部33，其设在弹簧承接部31和定心部32之间，承接防尘罩27的弯曲部27C的下端。弹簧承接部31具有底座部31A，其覆盖下弹簧片21的弹簧支撑部21A，沿着悬簧23末端的一圈，直接支撑悬簧23末端的端面；上升部31B，其从底座部31A上升，直接限制悬簧23末端的内径。定心部32具有环状部32A，其覆盖下弹簧片21的环状安装部21B；斜坡32B，其从环状部32A开始以朝顶端侧接近阻尼管11的外表面的方式缩小直径。斜坡32B的最顶端与阻尼管11的外周密合。罩承接部33被设置成使弹簧承接部31的上升部31B的上端部分与定心部32的环状部32A的下端部分连接，承接防尘罩27的弯曲部27C的下端面且成平面状。罩承接部33的内径部分(环状部32A的下端)与和下弹簧片21的环状安装部21B对应的斜坡21C的安装根部接触并被支撑。在定心部32和罩承接部33上设立缺口34，该缺口34用于减弱定心部32与阻尼管11的嵌合力，且用于排除防尘罩27内部的空气及排水。沿着弹簧承接部31的整周在多处设有缺口34，本实施例中是3处，定心部32和罩承接部33在它们的周边方向上被分成3部分。在弹簧承接部31上形成排水缺口35，该排水缺口35用于悬簧23末端的内周侧进行的排水。沿着弹簧承接部31的全周在多处设置排水缺口35，本实施例中是4处。因此，在液压减震器10中，伴随活塞杆12的伸缩防尘罩27上下运动，在活塞杆12伸长时使防尘罩27的弯曲部27C与橡胶片30的罩承接部33分离，使阻尼管11的周围向上运动直到缓冲限位盖26附近为止，拉长波纹部27B。在活塞杆12收缩时，通过橡胶片30的定心部32的斜坡32B、环状部32A引导防尘罩27的弯曲部27C的下端，使防尘罩27边对准阻尼管11的轴心边向下运动，防止防尘罩27的外壳弯曲。另外，在活塞杆12收缩的最后阶段，橡胶片30的罩承接部33承接向下运动的防尘罩27的弯曲部27C的下端面，并使波纹部27B压缩。本实施例有以下效果。①不管弹簧片21的形状如何，由于在橡胶片30上设有定心部32和罩承接部33，所以可以使弹簧片21的形状简单化、小型化。这是特别有用的，即使在像后减震器这样的悬簧2本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种液压减震器的防尘罩承接构造，使一端固定在活塞杆上的防尘罩罩在阻尼管上，使设在防尘罩外侧的悬簧能被支撑在安装于阻尼管上的弹簧片上，在悬簧和弹簧片之间插装橡胶片，其特征在于： 上述橡胶片具有：弹簧承接部，其被夹在悬簧和弹簧片之间；定心部，其嵌合在阻尼管上，以使防尘罩对准该阻尼管轴心的方式，引导该防尘罩的另一端；及防尘罩承接部，其设在弹簧承接部和定心部之间，承接防尘罩的另一端。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：深谷幸雄，
申请(专利权)人：株式会社昭和，
类型：发明
国别省市：JP[日本]