【技术实现步骤摘要】
一种双电机混动系统变速装置
本专利技术属于汽车传动系统领域,具体涉及一种双电机混动系统变速装置。
技术介绍
随着新能源汽车的推广,我国已经成为全球最大的新能源汽车市场,混合动力汽车是指采用传统燃料的同时配以电动机或发动机来改善低速动力输出和燃油消耗的车型。目前混合动力自动变速系统多为单电机配合发动机进行驱动的,有着综合效率低、能耗高、爬坡差等劣势,制约了新能源电动汽车的应用和推广。要满足0—120公里的时速,单靠电机调速来改变车速的话,高效工作区只占了一小部分,遇到复杂路况时耗能非常大。如果长时间大扭矩工作,电机寿命等各方面均会受到影响。因此设计一款使汽车具有更强的动力性和高速巡航能力,让整车动力性和经济性更上一个台阶的混合动力系统自动变速装置是非常必要的。
技术实现思路
本专利技术所要解决现有技术中混合动力系统变速装置,在高速长距离行驶过程中节能效果差、动力性差和长时间大扭矩工作电机寿命低的问题。本专利技术提供一种双电机混动系统变速装置,包括发动机、电机组件、第一行星排和第二行星排,所述电机组件、第一行星排和第二行星排与发动机输出轴设置在同一轴线上,所述电机组件包括第一电机和第二电机,所述第一电机包括第一电机定子和第一电机转子,所述第二电机包括第二电机定子和第二电机转子,所述第一电机定子和所述第二电机定子均固定在变速装置壳体上;所述发动机通过所述发动机输出轴与第一电机转子、第一行星齿圈和第一离合器连接,所述发动机与所述第一电机混合后的动力经所述第二行星排汇合输出,所述第二电机转子与第一行星太阳轮连接,所述发动机与所述第二电机混合后的动力通过所述第一行星排和所 ...
【技术保护点】
1.一种双电机混动系统变速装置,其特征在于,包括发动机(1)、电机组件(3)、第一行星排(4)和第二行星排(5),所述电机组件(3)、第一行星排(4)和第二行星排(5)与发动机输出轴(2)设置在同一轴线上,所述电机组件(3)包括第一电机(31)和第二电机(32),所述第一电机(31)包括第一电机定子(311)和第一电机转子(312),所述第二电机(32)包括第二电机定子(321)和第二电机转子(322),所述第一电机定子(311)和所述第二电机定子(321)均固定在变速装置壳体(8)上;所述发动机(1)通过所述发动机输出轴(2)与第一电机转子(312)、第一行星齿圈(43)和第一离合器(61)连接,所述发动机(1)与第一电机(31)混合后的动力经所述第二行星排(5)汇合输出,所述第二电机转子(322)与第一行星太阳轮(42)连接,所述发动机(1)与所述第二电机(32)混合后的动力通过所述第一行星排(4)和所述第二行星排(5)变速传递至输出总成(7)。
【技术特征摘要】
1.一种双电机混动系统变速装置,其特征在于,包括发动机(1)、电机组件(3)、第一行星排(4)和第二行星排(5),所述电机组件(3)、第一行星排(4)和第二行星排(5)与发动机输出轴(2)设置在同一轴线上,所述电机组件(3)包括第一电机(31)和第二电机(32),所述第一电机(31)包括第一电机定子(311)和第一电机转子(312),所述第二电机(32)包括第二电机定子(321)和第二电机转子(322),所述第一电机定子(311)和所述第二电机定子(321)均固定在变速装置壳体(8)上;所述发动机(1)通过所述发动机输出轴(2)与第一电机转子(312)、第一行星齿圈(43)和第一离合器(61)连接,所述发动机(1)与第一电机(31)混合后的动力经所述第二行星排(5)汇合输出,所述第二电机转子(322)与第一行星太阳轮(42)连接,所述发动机(1)与所述第二电机(32)混合后的动力通过所述第一行星排(4)和所述第二行星排(5)变速传递至输出总成(7)。2.根据权利要求1所述的一种双电机混动系统变速装置,其特征在于,所述变速装置还包括多个接合元件(6),多个所述接合元件(6)包括第一离合器(61)、第二离合器(62)、第三离合器(63)、第一制动离合器(64)、第二制动离合器(65)和单向离合器(66);所述第二离合器(62)和所述第三离合器(63)的主动端与第一行星架(41)连接,所述第二离合器(62)的被动端与第二行星小太阳轮(52)连接,所述第三离合器(63)的被动端与第二行星大太阳轮(51)连接,所述第一制动离合器(64)设置于所述第三离合器(63)的外侧,所述第一制动离合器(64)用于制动第二行星大太阳轮(51);所述第一离合器(61)、第二制动离合器(65)和单向离合器(66)的主动端与第二行星架(55)连接,所述第二制动离合器(65)、单向离合器(66)和第一制动离合器(64)的被动端均固定在变速装置壳体(8)上。3.根据权利要求2所述的一种双电机混动系统变速装置,其特征在于,所述第一行星排(4)包括第一行星架(41)、第一行星太阳轮(42)、第一行星齿圈(43)和第一行星小齿轮(44);所述第一行星齿圈(43)一端与第一行星小齿轮(44)啮合,另一端通过发动机输出轴(2)与所述第二电机转子(322)和所述第一离合器(61)连接;所述第一行星太阳轮(42)与所述第二电机转子(322)连接;所述第一行星架(41)的一端与所述第一行星小齿轮(44)连接,所述第一行星架(41)的另一端分别与所述第二离合器(62)和所述第三离合器(63)的主动端连接;所述第一行星小齿轮(44)通过轴承支撑在所述第一行星架(41)上,所述第一行星小齿轮(44)与所述第一行星太阳轮(42)和所述第一行星齿圈(43)啮合。4.根据权利要求2所述的一种双电...
【专利技术属性】
技术研发人员:李传海,梁健,
申请(专利权)人:浙江吉利控股集团有限公司,浙江吉利汽车研究院有限公司,
类型:发明
国别省市:浙江,33
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