传动轴制造技术

本发明专利技术公开一种传动轴，其使抑制传动轴的传动轴轴套的共振的纸管，与传动轴轴套的内面紧贴，从而提高减振功能。插入在传动轴轴套（１２）内部的纸管，由将在平坦的衬里（１６ａ）的单面上固定有波形的瓦楞纸芯（１６ｂ）的单面瓦楞纸板，以其瓦楞纸芯（１６ｂ）向外卷曲而构成，利用单面瓦楞纸板（１６）自身的弹性恢复力使瓦楞纸芯（１６ｂ）与传动轴轴套（１２）的内壁紧密接触以提高减振功能。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种在传动轴轴套内具有由纸管组成的减振构件的传动轴。
技术介绍
齿轮的啮合声音传送到将汽车的发动机的动力从变速器和分动箱(transfer)传至驱动轮的传动轴中时，此啮合声音的频率与传动轴的共振频率同步时，构成传动轴的主体部分的薄壁圆筒状的传动轴轴套发生共振而产生共振噪音。为了抑制这样的共振噪音，例如下述专利文献1所记载的内容，将纸板卷成圆筒状的纸管作为减振构件插入传动轴轴套内纸管，由纸板的弹性的恢复力使纸管紧贴传动轴轴套的内面，以实现利用此紧贴力抑制共振的减振功能。另外，下述专利文献2所记载的内容，通过将纸板卷绕多层构成纸管，由第2层及第3层的纸板的恢复力，提高将第1层的纸板强压在传动轴轴套的内面的紧贴力，其减振功能比只有一层纸板的纸管有所提高。专利文献1 特開平1-148621号公报专利文献2 実用新案登録第2601067号公报另外上述现有的技术，因为抑制传动轴轴套的共振的减振构件由重量轻的纸材构成，所以具有抑制传动轴的重量使其减小的效果，但由于将纸板卷成圆筒状的纸管不一定形成正圆形，所以当传动轴轴套内插入了此纸管时，就会存在传动轴轴套的内表现和纸管的外表面之间产生间隙的问题。另外，在将纸板卷成多层的纸管中，在车辆的急加速和急停止惯性作用于纸管的轴向的时候，此纸管卷曲开始的轴向一端侧和卷曲结束的轴向另一端侧有时会偏离轴向。这种情况发生的话，如图7所示，纸管的外径变成锥状，小直径一侧从传动轴轴套的内面脱离，导致由于纸管的形状的变化而破坏传动轴轴套的重量平衡，使减振功能降低的问题。
技术实现思路
本专利技术鉴于上述的情况，其目的在于，使抑制传动轴的传动轴轴套的共振的纸管紧贴传动轴轴套的内表面，以提高减振功能。为了达成上述目的，根据本第一项专利技术所记载，提出了一种在传动轴轴套内设置由纸管构成的减振构件的传动轴，其特征在于，纸管由在衬里的单面固定有瓦楞纸芯的单面瓦楞纸板形成，单面瓦楞纸板的瓦楞纸芯与传动轴轴套的内面相接触。根据第一项专利技术的构成，由于用在衬里的单面固定有瓦楞纸芯的单面瓦楞纸板形成纸管，使此单面瓦楞纸板的瓦楞纸芯与传动轴轴套的内面相接触，所以不仅波状的瓦楞纸芯必定和传动轴轴套的内面相接触，而且通过产生于瓦楞纸芯的复原载荷使向纸管的传动轴轴套内面的紧贴力增加，从而能提高传动轴轴套的减振功能。还有，因为单面瓦楞纸板可以在衬里及瓦楞纸芯采用薄的纸材，所以与采用纸板的纸管相比，能够减轻用于取得同等紧贴力的纸管的重量。而且，因为单面瓦楞纸板相对瓦楞纸芯的脊的方向不能向倾斜的方向卷曲，所以被收纳在传动轴轴套的内部的单面瓦楞纸板的卷曲开始的轴向一端侧和卷曲结束的轴向另一端侧不会偏离轴向，从而能够防止纸管的卷曲形状发生变化导致的减振功能的下降。附图说明图1是传动轴的纵剖面图。图2是图1的2部的放大图。图3是图2的3-3线的剖面图。图4是图2的4-4线的剖面图。图5是表示单面瓦楞纸板的卷绕状态的图。图6是说明由于单面瓦楞纸板的卷绕方向的弹性恢复力的差的图。图7是表示现有的纸管的卷绕状态的偏离状态的图。图中11—传动轴；12—传动轴轴套；16—单片瓦楞纸板；16a—衬里；16b—瓦楞纸芯具体实施方式以下，基于附图所示的本专利技术的实施例，对本专利技术的实施方式进行说明。图1～图6表示本专利技术的一个实施例，图1是传动轴的纵剖面图，图2是图1的2部的放大图，图3是图2的3-3线的剖面图，图4是图2的4-4线的剖面图，图5是表示单面瓦楞纸板的卷绕状态的图，图6是说明由于单面瓦楞纸板的缠绕方向的弹性恢复力的差的图。如图1～图4所示，将装载于汽车的车身前部的发动机的动力从变速器(或分动箱)传至后轮，配置于车身前后方向的传动轴11，由碳强化塑料制成的传动轴轴套12，和分别结合于传动轴轴套12的前端及后端的金属制的前部短轴13及后部短轴14构成。传动轴轴套12是近似为圆筒状的构件，具有长圆筒状的主体部分12a，和层叠于主体部分12a的前后两端的内周的短圆筒状的加强部12b、12c，主体部分12a和加强部12b、12c，为了提高强度而使碳纤维的卷绕方向交差。主体部分12a的前后两端，外径仅增加了加强部12b、12c的量。结合在传动轴轴套12的前端的前部短轴13，在同轴上具有圆筒部分13a，肩部13b以及胫部13c，在圆筒部分13a和肩部13b之间突出设有凸缘13e。结合于传动轴轴套12的后端的后部短轴14，在同轴上具有圆筒部分14a、肩部14b以及胫部14c，但在圆筒部分14a和肩部14b之间未突出设有凸缘。在前部短轴13以及后部短轴14的圆筒部分13a、14a的外围，加工成锯齿状突起13d…、14d…，通过在传动轴轴套12的加强部12b、12c使用粘合剂15压入此锯齿状突起13d…、14d…，而使前部短轴13以及后部短轴14，相对于传动轴轴套12，以可以传送扭矩而相结合。此时，传动轴轴套12的前端与前部短轴13的凸缘13e的后面搭接。参照图1～图4合并而成的图5可知，在传动轴11的传动轴轴套12的内部，单面瓦楞纸板16以卷绕4层的状态被收纳。如图5明确所示，由于单面瓦楞纸板16是在平滑的衬里16a的一面，一体粘结了具有大量的脊的波型横截面的瓦楞纸芯16b，所以相当于包装用的箱子等一般所使用的双面瓦楞纸板，去除一边的衬里。单面瓦楞纸板16，对向的两个边以平行于瓦楞纸芯16b的脊的延伸方向，呈矩形形状被切断，衬里16a位于径向内侧，瓦楞纸芯16b位于径向外侧，并且瓦楞纸芯16b的脊与母线平行，被卷曲成圆筒状构成作为减振构件的纸管。将如此卷绕的单面瓦楞纸板16收纳在传动轴11的传动轴轴套12的内部，，则此单面瓦楞纸板16通过想恢复为原来的平坦的形状的自身的弹性恢复力，，使瓦楞纸芯16b的脊的前端部分紧贴于传动轴轴套12的内面，有效地防止共振噪音的发生。即，变速器和分动箱的齿轮啮合的声音传至传动轴11，则薄壁圆筒的传动轴轴套12有时会以特定的共振频率发出共振噪音，但是，使瓦楞纸板16的瓦楞纸芯16b紧贴于其传动轴轴套12的内面，压抑了传动轴轴套的膜层共振被，抑制了噪音的发生。特别是，通过把单面瓦楞纸板16卷绕成圆筒状，与把纸板卷绕成圆筒状相比，能够提高纸管的弹性恢复力，增加向纸管的传动轴12的内面的紧贴力。其原因是因为，如图6所示，把单面瓦楞纸板16卷绕成圆筒状，则不仅衬里16a，由拉伸荷载a被拉长的瓦楞纸芯16b也产生了想恢复原来的形状的复原荷载。还有，因为单面瓦楞纸板16的衬里16a以及瓦楞纸芯16b能够采用薄的纸材，所以与采用纸板的纸管相比，能够减轻为了得到同样紧贴性的重量。而且在卷曲单面瓦楞纸板16时，因为相对于此瓦楞纸芯16b的脊的方向不能向倾斜方向卷曲，所以收纳于传动轴轴套12的内部的单面瓦楞纸板16的卷曲形状，不会发生如图7所示的现有例的散落，根据纸管的卷曲形状的变化，能够确实地防止减振功能的降低。另外，由于车辆被冲撞的冲击，后部传动轴14向前部传动轴13前进时，没有凸缘的后部传动轴14冲入传动轴轴套12的内部，使此传动轴轴套12断裂。此时，由于受到了向前的荷载的传动轴轴套12的前端，与前部短轴13的凸缘13e接触，移动被阻止，所以前部短轴13和传动轴轴套12的连接不会脱离。这样，因为在受到冲撞的时候，传动轴本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种传动轴（１１），在传动轴轴套（１２）内具有由纸管构成的减振构件，其特征在于，纸管由在衬里（１６ａ）的单面固定有瓦楞纸芯（１６ｂ）的单面瓦楞纸板（１６）形成，单面瓦楞纸板（１６）的瓦楞纸芯（１６ｂ）与传动轴轴套（１２）的内面相接触 。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：和田伸二，饭泉亨，西小路拓也，井上真幸，杉浦泰史，
申请(专利权)人：本田技研工业株式会社，
类型：发明
国别省市：JP[日本]