一种阀筒减震器制造技术

本实用新型专利技术涉及一种阀筒减震器，包括调节螺母、开口销、弹簧、主减震杆、固定销和底座，所述主减震杆与所述调节螺母连接，所述调节螺母与所述弹簧连接，所述弹簧与所述底座外围连接，所述底座中间设有扣口，所述主减震杆一端与所述扣口连接，所述主减震杆分为主减震杆帽、调节螺母安装杆和底座安装杆，所述主减震杆帽远离所述调节螺母安装杆的一侧设有卡槽一，在所述主减震杆帽和所述调节螺母安装杆的交界处设有挡板，在所述调节螺母安装杆和所述底座安装杆交界处设固定销孔一。该阀筒减震器由多个部件安装而成，具有拆卸、安装方便当个部件质量轻、运输方便等优点，不仅提高生产效率，还降低了企业成本。

A Kind of Valve Barrel Shock Absorber

【技术实现步骤摘要】
一种阀筒减震器
本技术涉及一种阀筒减震器。
技术介绍
减震器是一种用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击的工具，被广泛的用于汽车领域，通过加速车架与车身振动的衰减，来增加改善汽车的行驶平顺性。在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的。减震器太软，车身就会上下跳跃，减震器太硬就会带来太大的阻力，妨碍弹簧正常工作。现有的一些减震器大多数结构比较复杂，零部件体积比较大，安装不叫困难，生产时需要多个治具去完成夹持组装的工作，给企业的生产带来了巨大的投入，不利于企业的利益最大化
技术实现思路
鉴于以上现有技术的缺点，本技术的目的在于提供一种阀筒减震器，该阀筒减震器具有零部件简单、体积小、安装方便等优点，组装时仅需要一个相同的治具就可以实现夹取安装整个过程。为实现上述目的及其他相关目的，本技术提供了一种阀筒减震器，包括调节螺母、开口销、弹簧、主减震杆、固定销和底座，所述主减震杆与所述调节螺母连接，所述调节螺母与所述弹簧连接，所述调节螺母用于调节所述弹簧的伸长长度，控制所述弹簧的弹力，达到控制减震器的减震效果，所述弹簧与所述底座外围连接，所述底座用于配合所述调节螺母，限制所述弹簧的伸长长度，所述底座中间设有扣孔，所述扣孔与所述主减震杆一端连接，所述主减震杆分为主减震杆帽、调节螺母安装杆和底座安装杆，所述主减震杆帽远离所述调节螺母安装杆的一侧设有卡槽一，所述主减震杆帽用于将阀筒减震器安转在适当位置，所述卡槽一用于防止阀筒减震器脱落，在所述主减震杆帽和所述调节螺母安装杆的交界处设有挡板，所述挡板用于对所述调节螺母进行限位，在所述调节螺母安装杆和所述底座安装杆交界处设固定销孔一，所述固定销孔一用于安装所述固定销。优选地，所述底座安装杆上设有卡槽，所述卡槽用于防止所述底座安装杆从所述扣孔里滑脱，且所述卡槽有两个，所述卡槽部分呈圆弧状，另一部分呈斜坡状且延伸到所述底座安装杆主体，此设计有利于所述底座和所述弹簧间的伸缩。优选地，所述调节螺母上设有开口销孔一，所述开口销与所述开口销孔一连接，所述开口销用于固定所述调节螺母和所述主减震杆，防止所述调节螺母因所述弹簧的频繁伸缩引起所述调节螺母松动。优选地，所述主减震杆帽的一端的中心位置设有空腔，所述空腔呈正六边形，所述空腔有利于其他部件的转动轴深入减震器，并带动整个减震器转动。优选地，所述主减震杆帽和所述调节螺母安装杆交界处设有一倾斜的凹槽，所述凹槽用于卡住所述开口销，所述凹槽的倾斜处与所述开口销接触，两者相互作用，使所述调节螺母更难以松动。优选地，所述底座上设有缓冲斜坡，所述缓冲斜坡有利用组装所述底座和弹簧，所述缓冲斜坡的长为所述底座长度的1/3到1/2，即减少了组装时所述弹簧和所述底座之间的摩擦力，又能保证所述底座对所述弹簧的中间空间的填充，防止所述弹簧和所述底座之间的晃动，保证减震器的减震效果。该减震器组装时，首先将调节螺母安装到主减震杆上，旋紧，开口销放入手压机上，手动操作将开口销冲压到开口销孔一内，再将固定销固定于手压机上，手动将固定销冲压到固定销孔一内，然后将弹簧套在主减震杆上，并安装在调节螺母上，再次通过手动冲压将底座冲压到主减震杆上，冲压过程完成。综上所述，具有以下有益效果：该阀筒减震器具有零部件较小、安装运输方便、组装时使用的治具种类比较单一，减少了阀筒减震器在组装时的发咋程度，方便了安装；生产过程可以在流水线上生产，提高了生产效率，避免了工件组装时间长、组装不到位的问题，降低了减震阀的生产成本，提高了产品的竞争力，增加了企业的效益。附图说明图1一种阀体减震器的剖面图。图2主减震杆剖面图。图3底座剖面图。图4调节螺母正视图。图5调节螺母剖视图。1、调节螺母；2、开口销；3、弹簧；4、主减震杆；5、固定销；6、底座；7、扣孔；8、缓冲斜坡；9、主减震杆帽；10、调节螺母安装杆；11、底座安装杆；12、卡槽一；13、挡板；14、固定销孔一；15、卡槽二；16、开口销孔一；17、空腔；18、凹槽。具体实施方式以下由特定的具体实施例说明本技术的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本技术的其他优点及功效。请参阅图1至图3。须知，本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本技术可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本技术所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本技术所揭示的
技术实现思路
得能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本技术可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更
技术实现思路
下，当亦视为本技术可实施的范畴。如图1至图3所示，本技术设计一种阀筒减震器，包括调节螺母1、开口销2、弹簧3、主减震杆4、固定销5和底座6，所述主减震杆4与所述调节螺母1连接，所述调节螺母1与所述弹簧3连接，所述调节螺母1用于调节所述弹簧3的伸长长度，控制所述弹簧3的弹力，达到控制减震器的减震效果，所述弹簧3与所述底座6外围连接，所述底座6用于配合所述调节螺母1，限制所述弹簧3的伸长长度，所述底座6中间设有扣孔7，所述扣孔7与所述主减震杆4一端连接，所述主减震杆4分为主减震杆帽9、调节螺母安装杆10和底座安装杆11，所述主减震杆帽9远离所述调节螺母1安装杆的一侧设有卡槽一12，所述主减震杆帽9用于将阀筒减震器安转在适当位置，所述卡槽一12用于防止阀筒减震器脱落，在所述主减震杆帽9和所述调节螺母安装杆10的交界处设有挡板13，所述挡板13用于对所述调节螺母1进行限位，在所述调节螺母安装杆10和所述底座安装杆11交界处设固定销孔一14，所述固定销孔一14用于安装所述固定销5。在本实施例中，所述底座安装杆11上设有卡槽二15，所述卡槽二15用于防止所述底座安装杆11从所述扣孔7里滑脱，且所述卡槽二15有两个，所述卡槽二15部分呈圆弧状，另一部分呈斜坡状且延伸到所述底座安装杆11主体，此设计有利于所述底座6和所述弹簧3间的伸缩。在本实施例中，所述调节螺母1上设有开口销孔一16，所述开口销2与所述开口销孔一16连接，所述开口销2用于固定所述调节螺母1和所述主减震杆4，防止所述调节螺母1因所述弹簧3的频繁伸缩引起所述调节螺母1松动。在本实施例中，所述主减震杆帽9的一端的中心位置设有空腔17，所述空腔17呈正六边形，所述空腔17有利于其他部件的转动轴深入减震器，并带动整个减震器转动。在本实施例中，所述主减震杆帽9和所述调节螺母安装杆10交界处设有一倾斜的凹槽18，所述凹槽18用于卡住所述开口销2，所述凹槽18的倾斜处与所述开口销2接触，两者相互作用，使所述调节螺母1更难以松动。在本实施例中，所述底座6上设有缓冲斜坡8，所述缓冲斜坡8有利用组装所述底座6和弹簧3，所述缓冲斜坡8的长为所述底座6长度的1/3到1/2，既减少了组装时所述弹簧3和所述底座6之间的摩擦力，又能保证所述底座6对所述弹簧3的中间空间的填充，防止所述弹簧3和所本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种阀筒减震器，其特征在于：包括调节螺母、开口销、弹簧、主减震杆、固定销和底座，所述主减震杆与所述调节螺母连接，所述调节螺母与所述弹簧连接，所述弹簧与所述底座外围连接，所述底座中间设有扣孔，所述主减震杆一端与所述扣孔，所述主减震杆分为主减震杆帽、调节螺母安装杆和底座安装杆，所述主减震杆帽远离所述调节螺母安装杆的一侧设有卡槽一，在所述主减震杆帽和所述调节螺母安装杆的交界处设有挡板，在所述调节螺母安装杆和所述底座安装杆交界处设固定销孔一。

【技术特征摘要】
1.一种阀筒减震器，其特征在于：包括调节螺母、开口销、弹簧、主减震杆、固定销和底座，所述主减震杆与所述调节螺母连接，所述调节螺母与所述弹簧连接，所述弹簧与所述底座外围连接，所述底座中间设有扣孔，所述主减震杆一端与所述扣孔，所述主减震杆分为主减震杆帽、调节螺母安装杆和底座安装杆，所述主减震杆帽远离所述调节螺母安装杆的一侧设有卡槽一，在所述主减震杆帽和所述调节螺母安装杆的交界处设有挡板，在所述调节螺母安装杆和所述底座安装杆交界处设固定销孔一。2.根据权利要求1所述的一种阀筒减震器，其特征在于：所述底座安装杆上设有卡槽，且所述卡槽有...

【专利技术属性】
技术研发人员：戴秋生，冯春松，
申请(专利权)人：爱博科机电无锡有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32