带有驼峰补偿装置的离合器盖组件制造方法及图纸

本实用新型专利技术属于离合器技术领域，特别涉及一种带有驼峰补偿装置的离合器盖组件。包括离合器盖板及组装在离合器盖板内的驼峰补偿装置、膜片弹簧及压盘，其中离合器盖板与离合器飞轮组装在一起、且一同旋转，压盘将离合器从动盘压紧贴于离合器飞轮上，膜片弹簧为压盘提供压力或解除压力，驼峰补偿装置设置于膜片弹簧和离合器盖板之间，用于降低给膜片弹簧施加压力的释放轴承上的最大载荷及增大最小载荷。本实用新型专利技术可以减少离合器释放轴承受到的最大载荷与最小载荷之间的差距，使驾驶员踩下离合器踏板时提高操作性，降低疲劳的为目的。

Clutch Cover Assembly with Hump Compensation Device

【技术实现步骤摘要】
带有驼峰补偿装置的离合器盖组件
本技术属于离合器
，特别涉及一种带有驼峰补偿装置的离合器盖组件。
技术介绍
汽车离合器是用于中断从汽车的飞轮到变速机构侧的动力传递的装置，其主要构成部件包括离合器从动盘和离合器盖组件。韩国专利公开号2000-7904，公开了这种传统离合器的构成，如图1a和图1b为公开的传统汽车离合器盖组件结构的示意图，如图1a和图1b所示，离合器盖板(clutchcoverbody)2固定于随发动机驱动一同旋转的飞轮1上。上述离合器盖板2有通过与离合器从动盘3接触及分离来向变速箱传递或切断动力的压盘4，压盘4通过多个传动片5连接。图2是为其他传统式样离合器构成的侧断面图，可以简单的理解为，当释放轴承111移向飞轮101侧时，释放轴承111将推动膜片弹簧107内侧端至发动机E方向，根据上述条件膜片弹簧107的外侧端以支撑环108的接触点为旋转中心进行旋转。此时离合器从动盘103与飞轮101分离，切断从发动机E传递给变速箱的动力。作为通常在车辆的发动机和变速器之间传递动力或切断动力装置的离合器，可能由于离合器的频繁操作使离合器从动盘磨损，该离合器从动盘磨损增加了阻尼载荷，随着踏板力也会增加。此外，在具有大输出的车辆的情况下，离合器的膜片弹簧的最大载荷和最小载荷之间的差异，即所谓的驼峰，会进一步增加。当最大载荷和最小载荷之间的差异增大时，踩离合器踏板的踏板力会很强，这使得驾驶操作性降低且增加了驾驶员的疲劳度的问题。另外，由于近来汽车需求趋势中车辆的扭矩输出逐渐增加，且在减小离合器的传统膜片弹簧中的最大载荷和最小载荷之间的差异方面存在局限性，因此非常需要解决此问题的改善对策。
技术实现思路
针对上述问题，本技术的目的在于提供一种带有驼峰补偿装置的离合器盖组件，以减少离合器释放轴承受到的最大载荷与最小载荷之间的差距，使驾驶员踩下离合器踏板时提高操作性，降低疲劳的为目的。为了实现上述目的，本技术采用以下技术方案：一种带有驼峰补偿装置的离合器盖组件，包括离合器盖板及组装在所述离合器盖板内的驼峰补偿装置、膜片弹簧及压盘，其中离合器盖板与离合器飞轮组装在一起、且一同旋转，所述压盘将离合器从动盘压紧贴于离合器飞轮上，所述膜片弹簧为所述压盘提供压力或解除压力，所述驼峰补偿装置设置于膜片弹簧和离合器盖板之间，用于降低给所述膜片弹簧施加压力的释放轴承上的最大载荷及增大最小载荷。所述膜片弹簧为圆板状，包括环形边缘及由所述环形边缘的内圆周向所述膜片弹簧中心延伸的多个悬臂构件，所述驼峰补偿装置位于所述膜片弹簧的悬臂构件和离合器盖板之间。所述驼峰补偿装置包括接受载荷的杆部、可夹紧所述悬臂构件的紧固部分及连接在杆部和紧固部分之间的连接部，所述杆部与所述离合器盖板连接。所述杆部具有开口形状，在离合器盖组件中具有压缩载荷，并且当释放轴承推动膜片弹簧时，从压缩载荷领域至无载荷领域，再次进入抗拉载荷领域。所述紧固部分的下方设有弹性挂钩部，所述悬臂构件插设于所述弹性挂钩部内。所述驼峰补偿装置至少有对称设置的两个或两个以上。所述膜片弹簧的外圆周侧设有磨损补偿装置，所述磨损补偿装置用于补偿由于离合器从动盘摩擦片的磨损引起的膜片弹簧的位置变化。所述磨损补偿装置包括板簧和棘轮，其中棘轮可转动地设置于所述离合器盖板内、且与所述膜片弹簧的外圆周侧接触，所述板簧连接在所述离合器盖板的内壁上、且一端为与所述棘轮咬合的弯折结构。所述膜片弹簧的下方设有与所述离合器盖板连接的支点板，所述支点板为中间有通孔的蝶形结构，所述支点板的周边与所述膜片弹簧的下端接触支撑。所述压盘上设有支点，所述膜片弹簧通过绕支点摆动，实现为所述压盘提供压力或解除压力。本技术的优点及有益效果是：本技术是具有驼峰补偿装置的离合器盖组件，具有降低给膜片弹簧施加压力的释放轴承上的最大载荷，同时具有增大最小载荷的优点，因此可以补偿最大载荷与最小载荷之间的差。另外，本技术降低离合器最大载荷，降低最小载荷，减少驼峰，使驾驶员在踩下离合器踏板时，提高踏板的操作性。因此，提高驾驶员的踏板操作性，减少驾驶员在踩下离合器踏板时的力，使有效的降低驾驶员的疲劳效果。另外，当离合器踏板在踩下后离开时，因增大最小载荷，有效的提高离合器踏板的回弹载荷。附图说明图1a是一传统离合器的侧剖视图；图1b是一传统离合器盖组件的结构示意图；图中：1为飞轮a，2为离合器盖板，3为离合器从动盘，4为压盘a，5为传动片，7为膜片弹簧，7a为膜片弹簧边缘部，7b为膜片弹簧的缝隙部，8为支撑环a，9为折弯片，10为释放拨叉，11为释放轴承a；图2是另一种传统式样离合器的结构示意图；图中：101为飞轮b，102为离合器盖板，103为压盘b，104为压盘b，105为连接片，106为螺栓，107为膜片弹簧b，108为支撑环b，109为铆钉，111为释放轴承b，112为主驱动轴，113为曲柄轴，E为发动机；图3是本技术的离合器盖组件的结构示意图；图4是本技术的剖视图；图5a是本技术中驼峰补偿装置的结构示意图；图5b是本技术中驼峰补偿装置的侧视图；图6a是本技术中驼峰补偿装置与膜片弹簧及离合器盖板组装，受到拉伸和压缩载荷状态的示意图之一；图6b是本技术中驼峰补偿装置与膜片弹簧及离合器盖板组装，受到拉伸和压缩载荷状态的示意图之二；图6c本技术中驼峰补偿装置与膜片弹簧及离合器盖板组装，受到拉伸和压缩载荷状态的示意图之三；图7是本技术中驼峰补偿装置的释放轴承的最大载荷与最小载荷的差可以补偿的曲线图。图中：200为离合器盖组件，210为离合器盖板，220为驼峰补偿装置，223为杆部，225为紧固部分，226为连接孔，227为铆钉，228为弹性挂钩部，230为膜片弹簧，235为悬臂构件，240为支点板，250为支点，260为压盘，270为磨损补偿装置，275为板簧，280为铆钉，290为离合器从动盘摩擦片。具体实施方式为了使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面结合附图和具体实施例对本技术进行详细描述。如图3-4所示，本技术提供的一种带有驼峰补偿装置的离合器盖组件，包括离合器盖板210及组装在离合器盖板210内的驼峰补偿装置220、膜片弹簧230及压盘260，其中离合器盖板210与离合器飞轮组装在一起、且一同旋转，压盘260将离合器从动盘压紧贴于离合器飞轮上，膜片弹簧230为压盘260提供压力或解除压力，驼峰补偿装置220设置于膜片弹簧230和离合器盖板210之间，用于降低给膜片弹簧230施加压力的释放轴承上的最大载荷及增大最小载荷。膜片弹簧230为圆板状，包括环形边缘及由环形边缘的内圆周向膜片弹簧230中心延伸的多个悬臂构件235，在悬臂构件235的端部与在其内部侧的膜片弹簧230形成同心圆。悬臂构件235为能与释放轴承容易的接触传递压力，应向释放轴承一段为凸起形状。驼峰补偿装置220位于膜片弹簧230的悬臂构件235和离合器盖板210之间。膜片弹簧230的下方设有支点板240，支点板240通过铆钉280与离合器盖板210连接，支点板240为中间有通孔的蝶形结构，支点板240的周边与膜片弹簧230的下端接触支撑。压盘260上设有支点250，膜片弹簧230通本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种带有驼峰补偿装置的离合器盖组件，其特征在于，包括离合器盖板(210)及组装在所述离合器盖板(210)内的驼峰补偿装置(220)、膜片弹簧(230)及压盘(260)，其中离合器盖板(210)与离合器飞轮组装在一起、且一同旋转，所述压盘(260)将离合器从动盘压紧贴于离合器飞轮上，所述膜片弹簧(230)为所述压盘(260)提供压力或解除压力，所述驼峰补偿装置(220)设置于膜片弹簧(230)和离合器盖板(210)之间，用于降低给所述膜片弹簧(230)施加压力的释放轴承上的最大载荷及增大最小载荷。

【技术特征摘要】
1.一种带有驼峰补偿装置的离合器盖组件，其特征在于，包括离合器盖板(210)及组装在所述离合器盖板(210)内的驼峰补偿装置(220)、膜片弹簧(230)及压盘(260)，其中离合器盖板(210)与离合器飞轮组装在一起、且一同旋转，所述压盘(260)将离合器从动盘压紧贴于离合器飞轮上，所述膜片弹簧(230)为所述压盘(260)提供压力或解除压力，所述驼峰补偿装置(220)设置于膜片弹簧(230)和离合器盖板(210)之间，用于降低给所述膜片弹簧(230)施加压力的释放轴承上的最大载荷及增大最小载荷。2.根据权利要求1所述的带有驼峰补偿装置的离合器盖组件，其特征在于，所述膜片弹簧(230)为圆板状，包括环形边缘及由所述环形边缘的内圆周向所述膜片弹簧(230)中心延伸的多个悬臂构件(235)，所述驼峰补偿装置(220)位于所述膜片弹簧(230)的悬臂构件(235)和离合器盖板(210)之间。3.根据权利要求2所述的带有驼峰补偿装置的离合器盖组件，其特征在于，所述驼峰补偿装置(220)包括接受载荷的杆部(223)、可夹紧所述悬臂构件(235)的紧固部分(225)及连接在杆部(223)和紧固部分(225)之间的连接部，所述杆部(223)与所述离合器盖板(210)连接。4.根据权利要求3所述的带有驼峰补偿装置的离合器盖组件，其特征在于，所述杆部(223)具有开口形状，在离合器盖组件中具有压缩载荷，并且当释放轴承推动膜片弹簧(230)时，从压缩载荷领域至无载荷领域，再次进入抗拉载荷领域。5....

【专利技术属性】
技术研发人员：朴政桓，
申请(专利权)人：沈阳平和法雷奥汽车传动系统有限公司，
类型：新型
国别省市：辽宁,21