【技术实现步骤摘要】
一种驱动桥半轴减重结构
本技术属于汽车驱动桥
，具体涉及一种驱动桥半轴减重结构。
技术介绍
国内驱动桥中，驱动桥半轴的法兰端面多采用平面结构，并增加一或两个锻造拨块，用于加工时拨转半轴。这些种结构，法兰端面的中心位置不承受扭矩，多余材料增加了重量；锻造拨块在车桥运行中不发挥作用，却增加了重量。
技术实现思路
为解决现有驱动桥中，半轴重量大的问题，本技术提供了一种驱动桥半轴减重结构。本技术通过如下技术方案实现：一种驱动桥半轴减重结构，包括半轴1及法兰盘，所述半轴1上设置有法兰盘，所述法兰盘的中心位置设置有喇叭孔形通孔11，用于减重；喇叭孔形通孔11的边缘对称设置有两个圆形盲孔12，用于安装拨销4；法兰盘的凸缘上均匀设置有若干法兰孔13，用于连接轮毂；所述半轴1采用花键轴结构，用于连接半轴齿轮。与现有技术相比，本技术的优点如下：本技术的驱动桥半轴减重结构，采用法兰端面中心的喇叭孔形凹槽结构，减轻了材料重量；法兰端面采用两个均布的圆形盲孔结构，用于安装拨销，减少了原拨销与半轴锻造一体结构的重量。附图说明图1为本技术的一种驱动桥半轴减重结构的主视图；图2为本技术的一种驱动桥半轴减重结构的侧视图；图3为本技术的一种驱动桥半轴减重结构的装配图；图中：半轴1、螺栓2、轮毂3、拨销4、喇叭孔形凹槽11、圆形盲孔12、法兰孔13。具体实施方式下面结合附图对本技术做进一步地说明。实施例1一种驱动桥半轴减重结构，包括半轴1及法兰盘，所述半轴1上设置有法兰盘，所述法兰盘的中心位置设置有喇叭孔形通孔11，用于减重；喇叭孔形通孔11的边缘对称设置有两个圆形盲孔12，用于安装拨销4；法兰...
【技术保护点】
1.一种驱动桥半轴减重结构，其特征在于，包括半轴(1)及法兰盘，所述半轴(1)上设置有法兰盘，所述法兰盘的中心位置设置有喇叭孔形通孔(11)，用于减重；喇叭孔形通孔(11)的边缘对称设置有两个圆形盲孔(12)，用于安装拨销(4)；法兰盘的凸缘上均匀设置有若干法兰孔(13)，用于连接轮毂；所述半轴(1)采用花键轴结构，用于连接半轴齿轮。
【技术特征摘要】
1.一种驱动桥半轴减重结构，其特征在于，包括半轴(1)及法兰盘，所述半轴(1)上设置有法兰盘，所述法兰盘的中心位置设置有喇叭孔形通孔(11)，用于减重；喇叭孔形通孔(1...
【专利技术属性】
技术研发人员：冯涛，刘天宝，何昆健，苗士军，胡晓，姚临喆，刘春伟，
申请(专利权)人：一汽解放汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：吉林,22
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