【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车总装，尤其涉及一种线束固定装置、车架和卡车。
技术介绍
1、在车辆总装配时，线束的安装尤为重要，需要在车身或车架上设置若干个安装点对线束进行固定，避免车辆运行过程中线束摆动，与其他零部件发生干涉，导致安全风险增加。对于卡车，由于其使用环境与乘用车差距较大，对于线束安装的要求更为严格。传统车辆尤其是卡车在试制阶段发现某段线束需增加固定点时，需更通过更改车身侧模具结构以增加安装点及防转孔，并且安装相应的固定支架对线束进行卡接固定，导致整车制造成本增加以及装配难度增加。
2、对此，现有技术公开了一种线束固定装置，将线束包覆在包裹锁紧部中，包裹锁紧部与车身固定连接，包裹锁紧部上固定连接有固定螺栓，通过螺母旋入固定螺栓实现将线束锁紧在包裹锁紧部之中，从而可在所需位置增加安装点以固定线束，无需更改模具。但是此方案存在以下缺点：在包覆线束时，需要将螺母从螺栓上旋出，包覆线束后再将螺母旋入螺栓，在装配作业时，极易出现螺母掉落或丢失的情况，尤其是在安装位置处结构复杂的情况下，螺母掉落后取出难度大，严重增加了装配难度。
技术实现思路
1、本技术的目的在于提供一种线束固定装置、车架和卡车，以解决现有线束固定装置螺母容易掉落导致的装配难度增加的问题。
2、本技术提供一种线束固定装置，包括连接基底、扣合件和螺栓，连接基底与车架固定连接，连接基底的一端固定连接有铰接件，连接基底的另一端设置有第一固定部，第一固定部设置有第一螺纹孔，扣合件的一端与铰接件铰接，扣合件的另一端设
3、作为线束固定装置的优选技术方案，第一固定部包括凹槽和第一螺纹孔，第一螺纹孔设置在凹槽的底部，第二固定部包括凸台，凸台与扣合件焊接或一体化设置，凸台上设置有第二螺纹孔，凸台的下壁能够与凹槽的底壁接触。
4、作为线束固定装置的优选技术方案，铰接件包括绕杆和两个支撑杆，支撑杆与连接基底焊接或一体化设置，两个支撑杆沿连接基底的宽度方向设置，两个支撑杆平行设置，绕杆的两端分别与两个支撑杆焊接或一体化设置，扣合件的一端焊接或一体化设置有铰接部，铰接部与绕杆转动连接。
5、作为线束固定装置的优选技术方案，还包括缓冲件，缓冲件设置在连接基底和扣合件的至少一者上，缓冲件能够与线束抵接。
6、作为线束固定装置的优选技术方案，连接基底还设置有第一内陷凹槽，扣合件还设置有第二内陷凹槽，缓冲件的数量为两个，一个缓冲件卡接在第一内陷凹槽内，另一个缓冲件卡接在第二内陷凹槽内。
7、作为线束固定装置的优选技术方案，缓冲件为海绵制件或硅胶制件。
8、作为线束固定装置的优选技术方案，连接基底朝向车架的表面凸设多个焊接凸台，焊接凸台与车架焊接连接。
9、作为线束固定装置的优选技术方案，连接基底和扣合件均为金属制件。
10、本技术提供一种车架，包括横梁、纵梁和上述任一方案的线束固定装置，横梁和纵梁垂直设置，横梁和纵梁焊接连接，横梁和纵梁的至少一者与线束固定装置固定连接。
11、本技术提供一种卡车，包括驾驶室、货箱和上述方案的车架，驾驶室和货箱均与车架固定连接。
12、本技术的有益效果为：
13、本技术提供一种线束固定装置，包括连接基底、扣合件和螺栓，连接基底与车架固定连接，连接基底的一端固定连接有铰接件，连接基底的另一端设置有第一固定部，第一固定部设置有第一螺纹孔，扣合件的一端与铰接件铰接，扣合件的另一端设置有第二固定部，第二固定部设置有第二螺纹孔，第二螺纹孔能够与第一螺纹孔对正，第二螺纹孔与第一螺纹孔对正时，连接基底和扣合件形成容纳空间，容纳空间用于容纳线束，螺栓能够与第一螺纹孔螺纹连接，螺栓与第二螺纹孔螺纹连接。在固定线束时，使扣合件相对于连接基底转动，使第一螺纹孔和第二螺纹孔对正，旋入螺栓使之与第一螺纹孔和第二螺纹孔配合，在固定线束的整个过程中螺栓始终与第二螺纹孔螺纹连接，在固定线束的过程中不存在需要拆卸后再安装的连接件或紧固件，因此不存在连接件或紧固件掉落或丢失的情况。
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1.线束固定装置，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的线束固定装置，其特征在于，所述第一固定部(22)包括凹槽和所述第一螺纹孔，所述第一螺纹孔设置在所述凹槽的底部，所述第二固定部(31)包括凸台，所述凸台与所述扣合件(3)焊接或一体化设置，所述凸台上设置有第二螺纹孔，所述凸台的下壁能够与所述凹槽的底壁接触。
3.根据权利要求1所述的线束固定装置，其特征在于，所述铰接件包括绕杆(212)和两个支撑杆(211)，所述支撑杆(211)与所述连接基底(2)焊接或一体化设置，两个所述支撑杆(211)沿所述连接基底(2)的宽度方向设置，两个所述支撑杆(211)平行设置，所述绕杆(212)的两端分别与两个所述支撑杆(211)焊接或一体化设置，所述扣合件(3)的一端焊接或一体化设置有铰接部(32)，所述铰接部(32)与所述绕杆(212)转动连接。
4.根据权利要求1所述的线束固定装置，其特征在于，还包括缓冲件(4)，所述缓冲件(4)设置在所述连接基底(2)和所述扣合件(3)的至少一者上，所述缓冲件(4)能够与所述线束(5)抵接。
5.根据权
6.根据权利要求4所述的线束固定装置，其特征在于，所述缓冲件(4)为海绵制件或硅胶制件。
7.根据权利要求1-6任一项所述的线束固定装置，其特征在于，所述连接基底(2)朝向所述车架(1)的表面凸设多个焊接凸台(24)，所述焊接凸台(24)与所述车架(1)焊接连接。
8.根据权利要求1-6任一项所述的线束固定装置，其特征在于，所述连接基底(2)和所述扣合件(3)均为金属制件。
9.车架，包括横梁和纵梁，所述横梁和所述纵梁垂直设置，所述横梁和所述纵梁焊接连接，其特征在于，还包括权利要求1-8任一项所述的线束固定装置，所述横梁和所述纵梁的至少一者与所述线束固定装置固定连接。
10.卡车，包括驾驶室和货箱，其特征在于，还包括权利要求9所述的车架(1)，所述驾驶室和所述货箱均与所述车架(1)固定连接。
...【技术特征摘要】
1.线束固定装置，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的线束固定装置，其特征在于，所述第一固定部(22)包括凹槽和所述第一螺纹孔，所述第一螺纹孔设置在所述凹槽的底部，所述第二固定部(31)包括凸台，所述凸台与所述扣合件(3)焊接或一体化设置，所述凸台上设置有第二螺纹孔，所述凸台的下壁能够与所述凹槽的底壁接触。
3.根据权利要求1所述的线束固定装置，其特征在于，所述铰接件包括绕杆(212)和两个支撑杆(211)，所述支撑杆(211)与所述连接基底(2)焊接或一体化设置，两个所述支撑杆(211)沿所述连接基底(2)的宽度方向设置，两个所述支撑杆(211)平行设置，所述绕杆(212)的两端分别与两个所述支撑杆(211)焊接或一体化设置，所述扣合件(3)的一端焊接或一体化设置有铰接部(32)，所述铰接部(32)与所述绕杆(212)转动连接。
4.根据权利要求1所述的线束固定装置，其特征在于，还包括缓冲件(4)，所述缓冲件(4)设置在所述连接基底(2)和所述扣合件(3)的至少一者上，所述缓冲件(4)能够与所述线束(5)抵接。
5.根据权利要求4所述的线束固定...
【专利技术属性】
技术研发人员：董广宇，王晓旭，王大伟，
申请(专利权)人：一汽解放汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：
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