用于控制冷却剂流动和车辆的加热器芯的冷却以延长发动机自动停止时段的方法技术

一种用于控制冷却剂流动和加热器芯的冷却，其用作冷藏装置，或车辆的“加热器芯冷藏”(HCCS)冷却以延长发动机自动停止时段的方法，所述方法包括确定是否满足用于HCCS冷却的至少一个预定条件，并且当满足至少一个预定条件时，在预定充载时段中充载加热器芯以准备HCCS冷却。在加热器芯中保持充载，直到发生触发事件并启动HCCS冷却。然后执行HCCS冷却，直到预定使用周期到期。

A method for controlling coolant flow and cooling the heater core of a vehicle to prolong the auto-stop period of the engine

A method for controlling the flow of coolant and the cooling of the heater core, which is used as a refrigeration device or a vehicle's \Heater Core Refrigeration\ (HCCS) cooling to extend the auto-stop period of the engine, includes determining whether at least one predetermined condition for HCCS cooling is satisfied and, when at least one predetermined condition is met, filling the heater core in a predetermined charging period. To prepare for HCCS cooling. Keep the heater core fully loaded until trigger events occur and start HCCS cooling. HCCS cooling is then performed until the scheduled service cycle expires.

【技术实现步骤摘要】
用于控制冷却剂流动和车辆的加热器芯的冷却以延长发动机自动停止时段的方法
本专利技术涉及一种用于控制冷却剂流动和加热器芯的冷却，其用作冷藏装置，或车辆的“加热器芯冷藏”(HCCS)冷却以延长发动机自动停止时段的方法。
技术介绍
车辆的加热、通风和空调(HVAC)子系统通常包括压缩机、冷凝器、膨胀阀、蒸发器、加热器芯、鼓风机和挡板阀。压缩机对从蒸发器流到冷凝器的制冷剂加压，从而使制冷剂循环通过HVAC系统。当制冷剂流过冷凝器中的盘管时，冷凝器冷却制冷剂。膨胀阀降低了从冷凝器流到蒸发器的制冷剂的压力。鼓风机迫使空气通过蒸发器和加热器芯进入车辆内部。流过蒸发器中的盘管的制冷剂从流过蒸发器中的盘管的空气吸收热量，从而冷却空气。流过加热器芯的发动机冷却剂将热量排出到流过加热器芯的空气，从而加热空气。挡板阀的位置控制通过加热器芯的气流量，以便在车辆的舱室内获得所需的空气温度。在一个示例中，调节挡板阀的位置以在需要最大加热时引导通过加热器芯的所有气流。在另一个示例中，调节挡板阀的位置以防止在需要最大冷却时通过加热器芯的任何气流。当发动机自动停止时(即，独立于车辆的点火系统，自动停止发动机关闭-发动机关闭)，HVAC系统冷却车辆舱室的能力显著降低，这可能导致乘客在温暖条件下感到不适。因此，期望控制HVAC系统的装置在自动停止条件时段保持乘客的舒适性，同时提高系统效率和性能。
技术实现思路
一个或多个示例性实施例通过提供一种用于控制冷却剂流动和加热器芯的冷却或车辆的“加热器芯冷藏”(HCCS)冷却以延长发动机自动停止时段的方法来解决上述问题，该加热器芯用作冷藏装置。根据示例性实施例的各方面的用于控制车辆的加热器芯冷藏(HCCS)冷却以延长发动机自动停止时段的方法包括确定是否满足HCCS冷却的至少一个预定条件。另一方面包括在满足至少一个预定条件时充载(charge)加热器芯预定充载时段以准备HCCS冷却。并且另一方面包括将在加热器芯中保持充载(holdingthecharge)直到在启动HCCS冷却之前发生触发事件。并且又一方面包括执行HCCS冷却直到预定使用周期在触发事件发生之后到期。根据示例性实施例的另一方面，其中确定还包括基于用户输入确定是否允许HCCS冷却。并且进一步的方面，其中确定还包括基于车辆位置确定是否允许HCCS冷却。又一方面，其中确定还包括基于外部空气温度(OAT)大于或等于预定OAT最小值来确定是否允许HCCS冷却。并且另一方面，其中充载还包括在启动加热器芯充载程序之前打开旁通阀以防止到加热器芯的冷却剂流动。并且另一方面，其中加热器芯充载可包括启动主动的压缩机冲程控制和临时较冷的控制温度。并且另一方面，其中加热器芯充载包括根据实际排出(discharge)温度和提供冷却能力的制冷系统能力来启动定时增量温度门运动。根据示例性实施例的另一方面包括如果自动停止恢复时间段已经到期并且自动停止发动机关闭条件发生，则允许HCCS冷却在预定充载时段到期之前发生。并且另一方面，其中充载还包括在预定充载时段到期之后转换到在加热器芯中保持充载。并且又一方面，其中保持还包括在加热器芯中保持充载直到发生自动停止发动机关闭条件。并且又一方面，其中执行还包括在自动停止发动机关闭条件发生时启动使用计时器。并且根据示例性实施例的另一方面包括当发生自动停止发动机打开事件时存储加热器芯冷藏冷却的当前状态，并且当发生自动停止发动机关闭事件时恢复加热器芯冷藏冷却的存储状态。根据详细说明、权利要求和附图，本专利技术的其他应用领域将变得显而易见。详细描述和具体示例仅用于说明的目的，并不旨在限制本专利技术的范围。附图说明从详细描述和附图将更全面地理解本专利技术，其中：图1是根据示例性实施例的各方面的包括旁通阀的车辆系统的示例的功能框图，其中旁通阀处于打开位置；图2是图1的车辆系统的功能框图，其中旁通阀处于旁通位置；图3是处于其打开位置的图1的旁通阀的示例的平面图；图4是处于其旁通位置的图3的旁通阀的平面图；图5是根据示例性实施例的方面的包括另一旁通阀的车辆系统的另一示例的功能框图，其中旁通阀处于打开位置；图6是图5的车辆系统的功能框图，其中旁通阀处于旁通位置；图7是处于其打开位置的图5的旁通阀的示例的平面图；图8是处于其旁通位置的图7的旁通阀的平面图；图9是根据示例性实施例的各方面的示例系统的功能框图；图10A是示出根据示例性实施例的各方面的示例控制的流程图；并且图10B是图10A中的流程图的继续，其示出了根据示例性实施例的各方面的示例控制。在附图中，可以重复使用附图标记来标识相似和/或相同的元件。具体实施方式车辆的加热、通风和空调(HVAC)系统中的压缩机可以由车辆的发动机或车辆的电动机驱动。在任何一种情况下，压缩机通常在发动机关闭时关闭，并且因此当发动机关闭时，压缩机不使制冷剂循环通过HVAC系统。因此，当发动机自动停止(即，独立于车辆的点火系统关闭)时，蒸发器冷却流过的空气的能力随着蒸发器中停滞的制冷剂的温度增加而减小。一旦蒸发器不能将空气冷却到舒适的温度，发动机就会自动重新启动。为了解决该问题，根据本专利技术的HVAC子系统包括设置在发动机和HVAC子系统的加热器芯之间的旁通阀。当发动机起动并且需要冷却时，根据本专利技术的HVAC控制模块调节旁通阀的位置以防止冷却剂从发动机流到加热器芯。反过来，从蒸发器流过加热器芯的空气冷却加热器芯中的发动机冷却剂。然后，当发动机自动停止时，HVAC控制模块调节挡板阀的位置，以便在空气进入车辆的舱室之前将来自蒸发器的大部分或全部气流引导通过加热器芯。当空气流过加热器芯时，加热器芯中的发动机冷却剂从空气中吸收热量。以这种方式，HVAC控制模块通过使用加热器芯作为冷藏装置来增加在发动机自动停止时段舱室空气温度维持在期望温度的时段。结果，发动机可以自动停止更长时段，这可以改善燃料经济性。现在参考图1和2，车辆系统10包括发动机12、冷却剂管线16、旁通阀18、鼓风机20、蒸发器22、加热器芯24、舱室26、空气管道28和挡板阀30。发动机12燃烧空气/燃料混合物以产生驱动扭矩。冷却剂循环通过发动机12以冷却发动机12。加热器芯24通过冷却剂管线16从发动机12接收冷却剂。鼓风机20将空气吹过空气管道28，经过蒸发器22和加热器芯24，到达舱室26的内部。当空气流过蒸发器22时，蒸发器22冷却空气。压缩机(未示出)可使制冷剂循环通过冷凝器(未示出)、膨胀阀(未示出)和/或蒸发器22。流过蒸发器22的制冷剂可以通过从空气吸收热量来冷却流过蒸发器22的空气。取决于流过加热器芯24的发动机冷却剂的温度相对于流过加热器芯24的空气的温度，加热器芯24加热或冷却流过加热器芯24的空气。当流过加热器芯24的发动机冷却剂的温度大于流过加热器芯24的空气的温度时，加热器芯24加热流过加热器芯24的空气。当流过加热器芯24的发动机冷却剂的温度小于流过加热器芯24的空气的温度时，加热器芯24冷却流过加热器芯24的空气。挡板阀30可操作以调节通过加热器芯24从蒸发器22流到舱室26的空气量。挡板阀30可包括板和致动器、例如伺服电动机，其调节板的位置。挡板阀30可以调节到第一位置、第二位置，以及第一和第二位置之间的位置。在第一位置，挡板阀30引导大部分本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于控制冷却剂流动和加热器芯的冷却，其用作冷藏装置，或车辆的“加热器芯冷藏”(HCCS)冷却以延长发动机自动停止时段的方法，所述方法包括：确定是否满足针对HCCS冷却的至少一个预定条件；当满足所述至少一个预定条件时，在预定充载时段中将加热器芯充载以准备HCCS冷却；在启动HCCS冷却之前，在所述加热器芯中保持所述充载，直到触发事件发生；以及执行HCCS冷却，直到所述触发事件发生后预定使用周期到期。

【技术特征摘要】
2017.12.11 US 15/8373891.一种用于控制冷却剂流动和加热器芯的冷却，其用作冷藏装置，或车辆的“加热器芯冷藏”(HCCS)冷却以延长发动机自动停止时段的方法，所述方法包括：确定是否满足针对HCCS冷却的至少一个预定条件；当满足所述至少一个预定条件时，在预定充载时段中将加热器芯充载以准备HCCS冷却；在启动HCCS冷却之前，在所述加热器芯中保持所述充载，直到触发事件发生；以及执行HCCS冷却，直到所述触发事件发生后预定使用周期到期。2.根据权利要求1所述的方法，其中确定还包括基于用户输入确定是否允许HCCS冷却。3.根据权利要求1所述的方法，其中确定还包括基于车辆位置确定是否允许HCCS冷却。4.根据权利要求1所述的方法，其中确定还包括基于外部空气温度...

【专利技术属性】
技术研发人员：A·P·朗宁，S·R·鲍尔温，
申请(专利权)人：通用汽车环球科技运作有限责任公司，
类型：发明
国别省市：美国,US