一种车位锁防撞装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及车位锁防撞技术领域，且公开了一种车位锁防撞装置，包括底座，所述底座四周的下侧均固定连接有安装板，所述底座通过锁本体活动连接有转轴，所述转轴靠近底座的一端套接有下阻拦杆，所述下阻拦杆的顶部固定连接有第一弹簧，本实用新型专利技术通过设置有缓冲箱和挡板，当挡板受到外力作用时，挡板推动连接杆向缓冲箱移动，同时连接杆通过滑轮推动活动块向内移动，通过第二弹簧以及活动块之间的第三弹簧，减小了冲击力，当冲击力较大时，上阻拦杆在第一弹簧的作用下偏移而下阻拦杆保持固定，从而防止了阻拦杆的损坏，增加了车位锁的使用寿命，同时，由于缓冲箱的缓冲作用以及挡板右侧设置的橡胶垫，有效地防止了车位锁对车壳的损害。

An Anti-collision Device for Parking Lock

The utility model relates to the technical field of collision avoidance of parking lock, and discloses a collision avoidance device of parking lock, including a base, the lower sides of the base are fixed with installation plates, the base is movably connected with a rotating shaft through the lock body, the end of the rotating shaft near the base is sleeved with a lower blocking rod, and the top of the lower blocking rod is fixed with a first spring, and the utility model is accessible. Over-equipped with a buffer box and a baffle, when the baffle is acted by external force, the baffle pushes the connecting rod to move towards the buffer box, while the connecting rod pushes the moving block inward through the pulley, and reduces the impact force through the second spring and the third spring between the moving blocks. When the impact force is large, the upper bar drifts under the action of the first spring and the lower bar remains fixed, thus, the connecting rod can be driven inward by the pulley. It prevents the damage of the stop bar and increases the service life of the parking lock. At the same time, due to the cushioning effect of the buffer box and the rubber pad on the right side of the baffle, it effectively prevents the damage of the parking lock to the car housing.

【技术实现步骤摘要】
一种车位锁防撞装置
本技术涉及车位锁防撞
，具体为一种车位锁防撞装置。
技术介绍
随着时代的进步，越来越多的家庭都拥有的汽车，而停车的问题却一直困扰着车主，乱停车的事情屡见不鲜，因此大部分拥有车位的车主都会在自己车位上安装车位锁，以防他人乱停车。现有的车位锁也是多种多样，一般车位锁是由底座和阻拦杆组成，但是车位锁在使用时，收到外部冲击力，阻拦杆容易被损坏，车位锁便失去了应有的作用，而且在撞击时，汽车外壳也会遭到损害，增加了不必要的维修成本。
技术实现思路
(一)解决的技术问题针对现有技术的不足，本技术提供了一种车位锁防撞装置，解决车位锁阻拦杆易损坏以及车位锁易损坏车壳的问题。(二)技术方案为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种车位锁防撞装置，包括底座，所述底座四周的下侧均固定连接有安装板，所述底座通过锁本体活动连接有转轴，所述转轴靠近底座的一端套接有下阻拦杆，所述下阻拦杆的顶部固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧的顶端固定连接有上阻拦杆，两个所述上阻拦杆的顶部固定连接有一个缓冲箱，所缓冲箱的右侧通过两个连接杆活动连接有挡板，所述连接杆的左端贯穿缓冲箱的右侧壁并延伸至缓冲箱内，所述连接杆前后两侧的左侧均固定连接有固定架，所述固定架远离连接杆的一端活动连接有滑轮，所述连接杆的左侧固定连接有第二弹簧，所述第二弹簧远离连接杆的一端与缓冲箱内壁的左侧固定连接，所述缓冲箱内壁的前后两侧均固定连接有滑轨，所述滑轮的侧表面搭接在滑轨的内壁上，所述缓冲箱内部套接有两个活动块，两个所述活动块相对一侧固定连接有第三弹簧。优选的，所述挡板右侧固定连接有橡胶垫，且所述橡胶垫的右侧开设有防滑纹。优选的，所述安装板顶部开设有螺纹孔，所述螺纹孔内套接有与之配合使用的螺钉。优选的，所述活动块的形状为梯形，且两个所述活动块对应分布在缓冲箱内部。优选的，所述固定架远离连接杆的一端活动连接有轮轴，且轮轴上套接有滑轮。优选的，所述缓冲箱内壁的左侧开设有滑槽，所述滑槽内套接有滑块，且所述滑块的左侧与活动块固定连接。(三)有益效果本技术提供了一种车位锁防撞装置。具备以下有益效果：(1)、本技术通过设置有缓冲箱和挡板，当挡板受到外力作用时，挡板推动连接杆向缓冲箱移动，同时连接杆通过滑轮推动活动块向内移动，通过第二弹簧以及活动块之间的第三弹簧，减小了冲击力，当冲击力较大时，上阻拦杆在第一弹簧的弹性作用下偏移而下阻拦杆保持固定，从而防止了阻拦杆的损坏，增加了车位锁的使用寿命，同时，由于缓冲箱的缓冲作用以及挡板右侧设置的橡胶垫，有效地防止了车位锁对车壳的损害。(2)、本技术通过设置有滑槽和滑块，当连接杆推动两个活动块向内移动时，滑槽和滑块起到了限位的作用，防止活动块上下移动时发生倾斜，同时减小了活动块与缓冲箱内壁之间的摩擦，增加了缓冲的效果。附图说明图1为本技术结构示意图。图2为本技术的侧视图。图3为本技术图1中结构8的俯视图。图中：1底座、2安装板、3转轴、4下阻拦杆、5锁本体、6第一弹簧、7上阻拦杆、8缓冲箱、9挡板、10连接杆、11固定架、12滑轮、13第二弹簧、14滑轨、15活动块、16滑块、17滑槽、18第三弹簧。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。如图1所示，本技术提供一种技术方案：一种车位锁防撞装置，包括底座1，底座1四周的下侧均固定连接有安装板2，安装板2顶部开设有螺纹孔，螺纹孔内套接有与之配合使用的螺钉，螺钉通过水泥浇筑在地面上，提高装置的稳定性，底座1通过锁本体5活动连接有转轴3，转轴3靠近底座1的一端套接有下阻拦杆4，使用时将上阻拦杆7拉起使其保持与底座1垂直的状态，锁本体5用于卡定下阻拦杆4防止其转动，下阻拦杆4的顶部固定连接有第一弹簧6，第一弹簧6的顶端固定连接有上阻拦杆7，两个上阻拦杆7的顶部固定连接有一个缓冲箱8，缓冲箱8的右侧通过两个连接杆10活动连接有挡板9，挡板9的右侧固定连接有橡胶垫，且橡胶垫的右侧开设有防滑纹，橡胶垫防止车位锁对汽车的剐蹭，防滑纹则防止由于打滑造成车位锁卡在汽车底部，连接杆10的左端贯穿缓冲箱8的右侧壁并延伸至缓冲箱8内，连接杆10前后两侧的左侧均固定连接有固定架11，固定架11远离连接杆10的一端活动连接有滑轮12，固定架11远离连接杆10的一端活动连接有轮轴，且轮轴上套接有滑轮12，连接杆10的左侧固定连接有第二弹簧13，第二弹簧13远离连接杆10的一端与缓冲箱8内壁的左侧固定连接，缓冲箱8内壁的前后两侧均固定连接有滑轨14，滑轮12的侧表面搭接在滑轨14的内壁上，缓冲箱8内部套接有两个活动块15，活动块15的形状为梯形，且两个活动块15对应分布在缓冲箱8内部，缓冲箱8内壁的左侧开设有滑槽17，滑槽17内套接有滑块16，且滑块16的左侧与活动块15固定连接，滑块16和滑槽17的使用，使活动块15能沿着缓冲箱8内壁的左侧向前后移动，同时起到了限制活动块15位置的作用，防止活动块15前后移动时发生倾斜，滑轮12的侧表面搭接在活动块15的侧表面上，当连接杆10在外力的作用下向缓冲箱8移动时，滑轮12推动活动块15相对移动，增加了缓冲的效果，两个活动块15相对一侧固定连接有第三弹簧18。工作原理：使用时，挡板9收到外力的作用，推动连接杆10向缓冲箱8移动，连接杆10通过滑轮12推动活动块15沿着滑槽17向内移动，同时在外力的作用下，上阻拦杆7由于第一弹簧6的弹性作用发生倾斜，而下阻拦杆4保持固定，当外力消失时，上阻拦杆7在第一弹簧6的弹性作用下恢复垂直的状态，两个活动块15在第三弹簧18的弹性作用下，分别向前后移动，连接杆10在第二弹簧13的弹性作用下向缓冲箱8右侧移动。综上可得，本技术通过设置有缓冲箱8和挡板9，当挡板9受到外力作用时，挡板9推动连接杆10向缓冲箱8移动，同时连接杆10通过滑轮12推动活动块15向内移动，通过第二弹簧13以及活动块15之间的第三弹簧18，减小了冲击力，当冲击力较大时，上阻拦杆7在第一弹簧6的作用下偏移而下阻拦杆4保持固定，从而防止了阻拦杆的损坏，增加了车位锁的使用寿命，同时，由于缓冲箱8的缓冲作用以及挡板9右侧设置的橡胶垫，有效地防止了车位锁对车壳的损害，通过设置有滑槽17和滑块16，当连接杆10推动两个活动块15向内移动时，滑槽17和滑块16起到了限位的作用，防止活动块15上下移动时发生倾斜，同时减小了活动块15与缓冲箱8内壁之间的摩擦，缓冲作用更加明显，本技术解决了车位锁阻拦杆易损坏以及车位锁易损坏车壳的问题。需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车位锁防撞装置，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)四周的下侧均固定连接有安装板(2)，所述底座(1)通过锁本体(5)活动连接有转轴(3)，所述转轴(3)靠近底座(1)的一端套接有下阻拦杆(4)，所述下阻拦杆(4)的顶部固定连接有第一弹簧(6)，所述第一弹簧(6)的顶端固定连接有上阻拦杆(7)，两个所述上阻拦杆(7)的顶部固定连接有一个缓冲箱(8)，所缓冲箱(8)的右侧通过两个连接杆(10)活动连接有挡板(9)，所述连接杆(10)的左端贯穿缓冲箱(8)的右侧壁并延伸至缓冲箱(8)内，所述连接杆(10)前后两侧的左侧均固定连接有固定架(11)，所述固定架(11)远离连接杆(10)的一端活动连接有滑轮(12)，所述连接杆(10)的左侧固定连接有第二弹簧(13)，所述第二弹簧(13)远离连接杆(10)的一端与缓冲箱(8)内壁的左侧固定连接，所述缓冲箱(8)内壁的前后两侧均固定连接有滑轨(14)，所述滑轮(12)的侧表面搭接在滑轨(14)的内壁上，所述缓冲箱(8)内部套接有两个活动块(15)，两个所述活动块(15)相对一侧固定连接有第三弹簧(18)。

【技术特征摘要】
1.一种车位锁防撞装置，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)四周的下侧均固定连接有安装板(2)，所述底座(1)通过锁本体(5)活动连接有转轴(3)，所述转轴(3)靠近底座(1)的一端套接有下阻拦杆(4)，所述下阻拦杆(4)的顶部固定连接有第一弹簧(6)，所述第一弹簧(6)的顶端固定连接有上阻拦杆(7)，两个所述上阻拦杆(7)的顶部固定连接有一个缓冲箱(8)，所缓冲箱(8)的右侧通过两个连接杆(10)活动连接有挡板(9)，所述连接杆(10)的左端贯穿缓冲箱(8)的右侧壁并延伸至缓冲箱(8)内，所述连接杆(10)前后两侧的左侧均固定连接有固定架(11)，所述固定架(11)远离连接杆(10)的一端活动连接有滑轮(12)，所述连接杆(10)的左侧固定连接有第二弹簧(13)，所述第二弹簧(13)远离连接杆(10)的一端与缓冲箱(8)内壁的左侧固定连接，所述缓冲箱(8)内壁的前后两侧均固定连接有滑轨(14)，所述滑轮(12)的侧表面搭接在滑轨...

【专利技术属性】
技术研发人员：王彬，于云峰，
申请(专利权)人：江苏财经职业技术学院，
类型：新型
国别省市：江苏,32